每經(jīng)記者 蔡鼎 靳水平    每經(jīng)編輯 張海妮    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

自從3月10日埃塞俄比亞航空公司（以下簡稱埃航）波音737 MAX 8發(fā)生空難后，諸多航空公司宣布暫停波音737 MAX 8飛機的運營。

《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，目前除了中國所有的航司外，多個國家和眾多航司已宣布停飛旗下波音737 MAX相關(guān)機型。

彭博社還援引消息人士的話報道稱，2018年10月29日發(fā)生空難的印尼雄獅航空（Lion Air，以下簡稱獅航）正在考慮改用空客的SE客機，此前獅航曾計劃暫停與波音公司現(xiàn)有訂單。此外,今日澳大利亞相關(guān)的航空安全管理部門還宣布暫停往返該國境內(nèi)的所有737 MAX的運行。

更多航司停飛波音737 MAX 8

波音官網(wǎng)披露，截至2019年1月，波音737 MAX系列飛機已交付350架，訂單數(shù)達5077架。波音737 MAX機型是波音737客機的衍生機型，于2017年5月首度投入商用。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）稱，全球約有350架波音737 Max 8飛機在運營，由54家運營商進行管理。

《每日經(jīng)濟新聞》記者查詢波音中國官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，其官網(wǎng)列出的全球接受737 MAX的客戶達37家，其中包括西南航空、美國航空、意大利航空、獅航、中國東方航空、西伯利亞航空、阿根廷航空、巴拿馬航空、開曼航空等。

國內(nèi)方面，據(jù)國務(wù)院國資委披露，目前大陸航司共有96架波音737 MAX 8飛機投入運營。

11日，中國民航局發(fā)出通知，要求國內(nèi)運輸航空公司于當(dāng)日18時前暫停波音737 MAX 8飛機的商業(yè)運行。

國外方面，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在已有阿根廷航空、開曼航空、蒙古航空、南非Comair航空、巴西GOL、韓國東星航空、摩洛哥航空、墨西哥航空、阿根廷航空等多家航司宣布暫停運行旗下波音737 MAX相關(guān)機型。

不僅航空公司，更多國家也最新加入停飛737的陣營。波音無疑將面臨更大壓力。

北京時間12日，新加坡民航局宣布暫停所有737 MAX 8客機進出該國的領(lǐng)空。此外，澳大利亞民用航空安全局（CASA）也暫停了所有往返澳大利亞境內(nèi)的737 MAX飛機。CASA首席執(zhí)行官肖恩·卡莫迪（Shane Carmody）在一份聲明中表示：“這只是暫時性的，我們正在等待更多的信息來評估來往澳大利亞的波音737 MAX飛機的安全風(fēng)險。” 

外媒稱獅航考慮暫?，F(xiàn)有波音訂單

波音將面臨的或不僅是737 MAX 8遭停飛的考驗。

彭博社的最新報道援引知情人士消息稱，印尼獅航正在考慮改用空客的SE客機，此前獅航曾計劃暫停與波音公司現(xiàn)有訂單。作為波音737 MAX機型最大的客戶之一，這對波音來說無疑也是一個巨大的打擊。

獅航在印尼運營有10架波音737 MAX客機。據(jù)報道，獅航董事丹尼爾·普圖特（Daniel Putut）周二在雅加達的一個活動上表示，該航司將暫停交付今年從波音訂購的四架737 Max客機。該消息人士還稱，作為印尼國內(nèi)市場份額最大的航司，獅航已拒絕接收原定于3月份交付的737 MAX客機。波音發(fā)言人則拒絕就該事件置評。

該消息人士還補充稱，獅航正在考慮包括空客A320機型在內(nèi)的未來機隊。獅航發(fā)言人丹昂·普里漢托羅（Danang Prihantoro）稱，該航司不會對今年以后的交付計劃進一步置評，但有任何進展將向外界提供。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，自從去年10月的空難以來，獅航和波音之間的關(guān)系一直很緊張。人們對波音對這起空難的反應(yīng)也感到憤怒，這也導(dǎo)致獅航聯(lián)合創(chuàng)始人拉斯迪•基拉納（Rusdi Kirana）去年12月表示，他計劃取消價值220億美元的波音飛機訂單。

彭博社報道，該消息人士補充稱，如今埃航公司的空難進一步增加了拉斯迪•基拉納取消波音飛機訂單的決心。

除獅航外，印尼鷹航（Garuda Indonesia）是印尼兩家接收737 MAX機型交付的運營商之一，但下一次交付預(yù)計不會在今年年內(nèi)。