圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

與2018年業(yè)績發(fā)布會年會上的堅(jiān)定不同，奧迪股份今年關(guān)于在中國建立第二家合資公司的口風(fēng)突轉(zhuǎn)。“去年我們和中國伙伴在中國進(jìn)行了非常成功的合作，未來是否建立于上汽的合資公司，這不取決于我們單方面，需要和中國伙伴進(jìn)行雙方協(xié)調(diào)決定。”3月14日，奧迪股份公司CEO Bram Scho在該公司2018財年業(yè)績發(fā)布會上，接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時候表示。

這種表態(tài)與上一年的說法大相徑庭。2018年3月，在奧迪2017財年業(yè)績發(fā)布會上，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授在回答媒體提出的關(guān)于上汽奧迪項(xiàng)目推進(jìn)事宜時稱，“奧迪在中國需要兩條腿走路，在上升的中國市場提升份額。”而從兩者的表態(tài)來看，奧迪對在上海建立一家合資公司的說法有了微妙的表述上的區(qū)別。

這佐證了此前經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)關(guān)于上汽奧迪的報道。此前，2月27日，在位于德國沃爾夫斯堡的大眾汽車集團(tuán)，該公司一位高管針對“上汽奧迪”事件的進(jìn)展向經(jīng)濟(jì)觀察報記者表示，該事件并沒有最終確定。“到目前為止，上汽奧迪的事情都還沒有最終敲定，集團(tuán)內(nèi)部對這件事情的爭議還非常大。”

在Bram Scho回答其他媒體的提問中還頗為模糊的提及，“隨著中國市場越來越重要，有一些問題還沒有最終決定。”經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者向其求證，這個沒有最終確定的“問題”，是否是與上汽建立合資公司的計劃，奧迪公司高管并沒有直接向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者確認(rèn)，而是直接對上汽奧迪的進(jìn)展和合作做出了本文開頭的表述。

2018年，奧迪營業(yè)收入為592.48億歐元，相對于2017年的597.89億歐元有小幅下滑?？鄢厥忭?xiàng)目支出前的營業(yè)利潤為47.05億歐元，比2017年的50.58有6.97%的下滑。2018財年，奧迪的營業(yè)回報率為7.9%，相對于2017年的8.5%下降了0.6個百分點(diǎn)。

在扣除特別支出之后，奧迪的利潤為35.29億歐元，比2017年的46.71億歐元的利潤有較大幅度下滑，營業(yè)利潤率則變?yōu)?%，而在2017年這一數(shù)字還高達(dá)7.8%。這同樣沒有達(dá)到奧迪的目標(biāo)。而奧迪稅前利潤為43.61億歐元，這比上一年的47.17有7.5%的下滑。

但業(yè)績發(fā)布會上，中國市場被重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，Bram Schot介紹了奧迪2019年的五大工作要點(diǎn)，強(qiáng)化中國市場被擺在了第一位。在這五大要點(diǎn)上，奧迪計劃在在2020年前投入150億歐元。

但Bram Scho并沒有向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者詳細(xì)解釋這些投資的具體方向。“我們需要決定考慮到中國監(jiān)管等多個方面的決定，才能夠最終決定。” Bram Scho表示。

奧迪在2018年共交付180萬輛，同比下降3.5%。其在西歐的銷量下降了13.9%，但在中國市場取得了顯著的增長。中國市場增長了10.9%，占總銷量35%，為奧迪最大的單一市場。不過，在在中國市場，奧迪表示將在2022年中國生產(chǎn)12款車型車型，達(dá)到百萬輛車。而值得注意的是，根據(jù)此前奧迪在中國和一汽集團(tuán)達(dá)成的協(xié)議，奧迪將在一汽-大眾奧迪年銷量達(dá)到100萬輛的時候，啟動上汽奧迪項(xiàng)目。

此前，在2018年日內(nèi)瓦車展之后，奧迪在官方網(wǎng)站上大方承認(rèn)了“上汽奧迪”項(xiàng)目正在推進(jìn)之中。但2018年年中，作為“上汽奧迪”項(xiàng)目的發(fā)起者和堅(jiān)定支持者，前奧迪ECO施泰德遭逮捕被認(rèn)為使得整個上汽奧迪項(xiàng)目出現(xiàn)波折。

資料顯示，自2007年起，施泰德便位居奧迪全球CEO的職位。2017年再次續(xù)約的施泰德，任期延長五年至2022年底。受此番逮捕事件影響，施泰德已經(jīng)提前結(jié)束奧迪CEO的第三個任期。