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每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 裴健如 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 段思瑤

日前，一張帶有“熱烈歡迎格力電器集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)蒞臨指導(dǎo)”和長(zhǎng)城汽車字眼的圖片在網(wǎng)絡(luò)上被瘋傳。前兩天還互懟得不可開交的“董小姐”和魏建軍，怎么在私下開始接觸談合作？

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向長(zhǎng)城汽車方面求證，對(duì)方表示：“格力與長(zhǎng)城汽車確實(shí)正在就合作一事進(jìn)行接觸，但具體的合作事宜尚未確定，目前不便對(duì)外公開透露。”

而早在幾天前，格力電器董事長(zhǎng)董明珠在央視播出的《對(duì)話》欄目中曾炮轟了整個(gè)汽車圈，直言“對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)不滿意”。彼時(shí)，第一個(gè)站出來(lái)回應(yīng)的，就是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍。被稱作汽車圈“耿直boy”的魏建軍，面對(duì)董小姐對(duì)汽車圈的非議，直接回應(yīng)：“董明珠應(yīng)該對(duì)汽車心存敬畏。”

前腳隔空diss，后腳洽談合作。不少網(wǎng)友調(diào)侃，董明珠和魏建軍這一波操作，正應(yīng)了那句老話——“沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有永遠(yuǎn)的利益”。

董小姐公開diss汽車圈

身為格力電器的董事長(zhǎng)，董明珠一向以快言快語(yǔ)著稱。3月7日，在央視播出的《對(duì)話》欄目中，董明珠稱“中國(guó)汽車的精度不夠，沒有精準(zhǔn)的模具，就做不到那么精致，磨合、配合就有差距，所以中國(guó)的汽車有一點(diǎn)粗制濫造，但是成本并沒有減多少。”

此話一出便一石激起千層浪，不少汽車圈兒的大佬們直呼“扎心”，首先坐不住的就是魏建軍。“我并不認(rèn)可董明珠的觀點(diǎn)，我有自己不同的看法，中國(guó)汽車工業(yè)的制造水平已在全球處于領(lǐng)先地位。”魏建軍直言不諱地說，“我注意到董明珠前段時(shí)間開始要造車了，但她應(yīng)該對(duì)汽車心存敬畏，深入了解整個(gè)行業(yè)之后再去做判斷。”

不僅如此，彼時(shí)正身在日內(nèi)瓦車展的魏建軍還隔空喊話董明珠，邀請(qǐng)她“有空去長(zhǎng)城轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”。誰(shuí)能想到，這一次的“不打不相識(shí)”，竟然成了格力造訪長(zhǎng)城、洽談合作事宜的契機(jī)。

其實(shí)，在到訪長(zhǎng)城之前，董明珠的造車之路并不平坦。董明珠曾經(jīng)立下豪言壯語(yǔ)，稱要不惜成本打造中國(guó)的新能源汽車品牌。2017年，董明珠砸上全部身家甚至不惜舉債豪賭銀隆新能源，宣布進(jìn)入汽車行業(yè)，但銀隆卻變成了“窟窿”，接連曝出裁員、停產(chǎn)、欠債等負(fù)面新聞。董明珠也與魏銀倉(cāng)徹底翻臉，對(duì)簿公堂。

但是董明珠仍公開宣稱，“堅(jiān)決不后悔與銀隆合作，覺得很值得”，并且始終認(rèn)為，中國(guó)汽車行業(yè)幾十年來(lái)，沒有真正掌握核心技術(shù)，而新能源是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

可見，董小姐在造車方面有著“不撞南墻不回頭”的決心和堅(jiān)持。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，董明珠在與銀隆新能源的合作上吸取了教訓(xùn)，對(duì)于下一個(gè)合作對(duì)象，董明珠會(huì)更加謹(jǐn)慎，而長(zhǎng)城汽車或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

這也使董明珠“前腳diss，后腳造訪”的行為得到了合理解釋。“銀隆已然那樣了，董明珠正在尋求一個(gè)更好的合作伙伴，既然長(zhǎng)城拋出了橄欖枝，那董小姐何樂而不為呢？”一位汽車行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

“格力長(zhǎng)城聯(lián)姻”大猜想

一方是電器行業(yè)的巨擘，一方是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭，格力與長(zhǎng)城的“聯(lián)姻”，讓不少人格外期待：雙方能在哪些領(lǐng)域碰撞出火花呢？

“首先可能會(huì)是新能源，董明珠對(duì)新能源有著很大的激情。”上述汽車分析師告訴記者。

今年兩會(huì)期間，董明珠在接受媒體采訪時(shí)稱，通過新能源汽車業(yè)務(wù)，格力打通了平臺(tái)。與銀隆合作后，有更多的汽車企業(yè)來(lái)找格力合作。這似乎也能為雙方在新能源領(lǐng)域的合作添加佐證。

再來(lái)看長(zhǎng)城，雖然在新能源汽車銷量上還不及比亞迪和北汽，但對(duì)新能源的研發(fā)技術(shù)長(zhǎng)城已布局多年，并準(zhǔn)備在今年發(fā)力。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車將采用混動(dòng)+純電動(dòng)＋氫燃料三種技術(shù)路線，打造四個(gè)平臺(tái)與四個(gè)品牌，并基于四個(gè)平臺(tái)，分別衍生出多款產(chǎn)品。有觀點(diǎn)推測(cè)，格力和長(zhǎng)城很有可能在當(dāng)下最熱的氫能源領(lǐng)域進(jìn)行合作。

據(jù)了解，長(zhǎng)城汽車是中國(guó)汽車品牌中唯一的國(guó)際氫能委員會(huì)成員，并建立起了氫燃料研發(fā)中心，打造出氫動(dòng)力XEV項(xiàng)目平臺(tái)，并將在新平臺(tái)上于2022年北京冬奧會(huì)前推出第一款全新氫燃料汽車。

長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英更是在今年兩會(huì)期間提出，氫燃料電池汽車是新能源汽車重要發(fā)展方向，是我國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略能否持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素，并對(duì)氫能源的發(fā)展提出了多個(gè)建議。

“雙方還有可能在制造領(lǐng)域展開合作。”上述汽車分析師告訴記者，格力擅長(zhǎng)制造技術(shù)，而目前長(zhǎng)城的生產(chǎn)基地尚未輻射到兩廣地區(qū)，如果能利用當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)，建造生產(chǎn)基地，對(duì)長(zhǎng)城的整體布局十分有利。

據(jù)記者了解，目前長(zhǎng)城汽車已經(jīng)擁有以及即將建成的生產(chǎn)基地有七個(gè)：包括河北保定總部、保定徐水、天津?yàn)I海、重慶永川、江蘇張家港、山東日照和浙江平湖七大生產(chǎn)基地。今年2月，長(zhǎng)城控股集團(tuán)與泰州市人民政府正式簽約，共同合作建設(shè)汽車整車項(xiàng)目，這意味著長(zhǎng)城汽車的第八工廠正式落戶泰州。

另外，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在2025年銷售200萬(wàn)輛汽車，其中70萬(wàn)輛將是電池電動(dòng)汽車。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，要順利實(shí)現(xiàn)上述銷量目標(biāo)，需要生產(chǎn)端持續(xù)有力的供給，這對(duì)長(zhǎng)城汽車來(lái)說也是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。當(dāng)然還有一種可能是，長(zhǎng)城與格力在汽車空調(diào)的供應(yīng)上或許會(huì)有合作。

雖然目前格力與長(zhǎng)城的合作尚不明朗，但董明珠和魏建軍的“口水戰(zhàn)”卻收獲了意外結(jié)果。有分析認(rèn)為，在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景之下，跨界企業(yè)之間的抱團(tuán)取暖、攜手共進(jìn)將逐漸成為一種新趨勢(shì)。