圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

曾經(jīng)受資本熱捧一時(shí)的共享經(jīng)濟(jì)正在逐步跌落“神壇”。繼ofo押金無(wú)法正常退款之后，享騎電單車也遭遇了同樣的困境。

3月15日下午2時(shí)許，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者來(lái)到上海享騎電動(dòng)車服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海享騎”）在上海的注冊(cè)地址，然而注冊(cè)所在大樓內(nèi)沒(méi)有該公司的蹤影。注冊(cè)地址所在綠地科技島業(yè)委會(huì)工作人員表示，去年3月享騎電動(dòng)車已經(jīng)搬離大廈，但沒(méi)有更改注冊(cè)地址，之前也曾有用戶來(lái)找這家公司索要押金。此前，記者曾多次聯(lián)系上海享騎的主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行采訪，但均未獲得對(duì)方回復(fù)。

而在西安市場(chǎng)，不僅無(wú)法正常退還押金，曾經(jīng)號(hào)稱投入5萬(wàn)輛電動(dòng)單車的陜西奇程網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“陜西奇程”，其主要負(fù)責(zé)享騎電單車西安市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，是上海享騎的全資子公司）已不再做市場(chǎng)維護(hù)，其倉(cāng)庫(kù)亦被拆除。且國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，該公司已被列入經(jīng)營(yíng)異常名錄。

記者發(fā)現(xiàn)，目前西安市街道上仍然留有部分享騎電單車，但大多電單車已經(jīng)損壞或電池丟失，并且已經(jīng)停止維護(hù)。多位原陜西奇程員工向記者確認(rèn)，陜西奇程原來(lái)的員工均已離職，且存在欠薪問(wèn)題。另外，陜西奇程也因債務(wù)問(wèn)題陷入司法訴訟。

“后來(lái)者”享騎

當(dāng)摩拜與ofo在共享單車市場(chǎng)中爭(zhēng)奪“共享單車一哥”的時(shí)候，享騎電單車已經(jīng)存在了。只不過(guò)，剛開(kāi)始的享騎由于投放量較少，并沒(méi)有在市場(chǎng)中引起太多的關(guān)注，因此，大多數(shù)人誤認(rèn)為享騎電單車為“后來(lái)者”。

工商資料顯示，享騎電單車是由上海享騎運(yùn)營(yíng)，后者成立于2015年10月16日，注冊(cè)資本為500萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍包括互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)以及自行車、電動(dòng)自行車的租賃。

“享騎成立時(shí)間較早，但發(fā)展速度相對(duì)于摩拜、ofo較慢。”已經(jīng)離職享騎的前員工趙剛（化名）向記者表示，在2017年之前，享騎主要在上海發(fā)展。其最初的設(shè)想是主攻B端用戶，為加盟商提供一個(gè)電單車的平臺(tái)型服務(wù)公司。最早合作的用戶之一是鏈家，然而合作情況并不理想。“商家本身有自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，不太重視電單車的充電等運(yùn)維管理，所以最終只能終止合作。”趙剛?cè)缡潜硎尽?/p>

在享騎加盟商的模式?jīng)]有走通之時(shí)，摩拜、ofo等單車卻在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遍地開(kāi)花，做得風(fēng)生水起?；蚪梃b共享單車的運(yùn)營(yíng)模式，享騎也開(kāi)始“試水”自己投車到市場(chǎng)，用戶可通過(guò)二維碼解鎖用車。

2017年上半年，享騎決定走出上海，面向全國(guó)，同年5月份開(kāi)始在南京、合肥、西安等8個(gè)城市開(kāi)設(shè)分公司，后拓展為14個(gè)分公司。

根據(jù)既往的公開(kāi)報(bào)道，截至2017年10月底，享騎注冊(cè)用戶達(dá)800萬(wàn)，提供了超3.5億人次出行服務(wù)，日訂單超過(guò)100萬(wàn)，在全國(guó)設(shè)有超21000個(gè)電子圍欄停車點(diǎn)，成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率最大、成長(zhǎng)最快的共享電單車品牌。

隨后，享騎一路高歌猛進(jìn)，尤其是在西安市場(chǎng)上，享騎曾經(jīng)號(hào)稱投入電單車5萬(wàn)輛，并且租用了21輛面包車專門負(fù)責(zé)享騎電車的電池更換以及維護(hù)。

享騎單車創(chuàng)始人施銀鋒曾經(jīng)希望從2017年起，未來(lái)三年內(nèi)享騎能夠覆蓋中國(guó)市場(chǎng)，投放300萬(wàn)輛電動(dòng)單車。“我是把享騎當(dāng)成孩子養(yǎng)的，從孩子撫養(yǎng)成人；男孩子呢，未來(lái)就娶媳婦，也就是IPO；女孩子就嫁人，就是并購(gòu)啦。”施銀峰曾希望“享騎是個(gè)男孩子”。

不被認(rèn)可

雖然享騎布局市場(chǎng)是緊跟摩拜、ofo，但是前者卻在各個(gè)地方不被認(rèn)可。

享騎起源于上海，但是卻最早在上海受到排斥。2017年4月底，上海市發(fā)布《規(guī)范發(fā)展共享自行車指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》，強(qiáng)調(diào)對(duì)共享單車進(jìn)行規(guī)范管理，但是共享電單車卻被除外。

“對(duì)于指導(dǎo)意見(jiàn)，我們保持尊重和敬畏之心。”在意見(jiàn)出臺(tái)后的采訪中，施銀鋒向媒體表示，共享電單車的發(fā)展需要時(shí)間，本質(zhì)上說(shuō)它更需要充分的出行空間發(fā)展，而關(guān)鍵依然是安全、便捷和舒適。

然而，享騎在上海的遭遇僅僅是一個(gè)開(kāi)始。在同年10月份，西安市出臺(tái)了《鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》，而在該試行文件中，明確禁止投放共享電動(dòng)自行車。

其主要原因是，市場(chǎng)上投放的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車普遍超標(biāo)，容易發(fā)生交通事故，火災(zāi)隱患突出，車輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)高，電池污染嚴(yán)重。

然而，西安的禁令似乎沒(méi)有使得享騎在西安市場(chǎng)止步。2017年至2018年，享騎在西安不斷的擴(kuò)展。“那時(shí)候，我們一直有在招聘，夜間維護(hù)，白天運(yùn)營(yíng)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)老板傳達(dá)給員工的意思是，隨著市場(chǎng)監(jiān)管法規(guī)的不斷完善，享騎終究有一天會(huì)被認(rèn)可。”趙剛?cè)缡潜硎尽?/p>

然而，相關(guān)的監(jiān)管部門卻認(rèn)為早已明確過(guò)“禁止享騎在西安市場(chǎng)投放電單車”，只不過(guò)沒(méi)有強(qiáng)制讓其撤出而已。西安市交通運(yùn)輸局綜合交通處一位工作人員向記者表示，交警部門和城管曾經(jīng)集中對(duì)享騎電單車收繳過(guò)，之所以沒(méi)有全部收繳，是因?yàn)榭紤]到有些市民已經(jīng)注冊(cè)了享騎賬戶，里面有押金和余額，如果全部收走后，這些錢退不出來(lái)，所以，曾多次約談享騎西安負(fù)責(zé)人，要求享騎逐步退出西安市場(chǎng)。

事實(shí)上，除了上海、西安之外，北京、杭州等地也出臺(tái)相關(guān)政策，要求包括享騎在內(nèi)的電單車退出市場(chǎng)。同樣，在2017年9月15日，北京市交通委頒布《共享單車征求意見(jiàn)稿》《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》等文件，均明確提出，“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。

誠(chéng)信金不誠(chéng)信

如同所有的共享單車一樣，除了在用戶使用電單車后收取相應(yīng)費(fèi)用外，享騎電單車也向用戶收取押金，享騎電單車稱之為“誠(chéng)信金”（下文均稱為“誠(chéng)信金”）。

依據(jù)享騎APP顯示，其誠(chéng)信金為299元。所謂誠(chéng)信金是指用戶在注冊(cè)享騎出行賬戶后為使用電單車服務(wù)所需繳納的一筆可退還的款項(xiàng)，誠(chéng)信金不可用于消費(fèi)，用戶可隨時(shí)申請(qǐng)退還。

然而，目前享騎的誠(chéng)信金卻無(wú)法正常退款。“我是2018年初的時(shí)候注冊(cè)的享騎用戶，當(dāng)時(shí)主要考慮機(jī)動(dòng)車限行的時(shí)候，使用享騎出行方便。”享騎用戶高先生向記者表示，2018年下半年開(kāi)始，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上的享騎電單車數(shù)量有所減少，大多數(shù)電車不能使用，所以選擇退還押的誠(chéng)信金，剛開(kāi)始享騎APP顯示，7至15個(gè)工作日，將完成誠(chéng)信金退款，但是直到目前仍顯示退款正在進(jìn)行中。

“在享騎無(wú)法退還誠(chéng)信金之后，我曾經(jīng)聯(lián)系過(guò)享騎的客服，雖然電話能夠接通，但是客服人員始終不解決問(wèn)題，隨后客服電話就打不通了。”高先生亦稱，已經(jīng)通過(guò)12315進(jìn)行了投訴。

按照享騎官網(wǎng)公布的電話，記者撥打客服電話，但是一直處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。

對(duì)此，西安市政府金融工作辦公室銀行保險(xiǎn)處工作人員曾向記者表示，從2018年年底開(kāi)始就不斷有客戶投訴享騎誠(chéng)信金無(wú)法退還的問(wèn)題，在交通部門的牽頭下，曾經(jīng)約談過(guò)享騎西安運(yùn)營(yíng)公司的負(fù)責(zé)人，并督促盡快退還誠(chéng)信金。至于涉及人數(shù)，目前還未有一個(gè)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

記者注意到，在2018年底，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)曾指出，隨著共享經(jīng)濟(jì)部分企業(yè)頻繁爆出挪用押金，企業(yè)倒閉，退款難等問(wèn)題，共享出行公司的投訴量在2018年呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。在共享單車投訴中，問(wèn)題最多的是“退押金難”問(wèn)題，占比高達(dá)71.8%。

另外，自2019年1月1日起，《中華人民共和國(guó)電子商務(wù)法》正式施行。針對(duì)消費(fèi)者遭遇到的拒退押金等侵權(quán)行為，電子商務(wù)法做出相應(yīng)規(guī)定稱，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者按照約定向消費(fèi)者收取押金的，應(yīng)當(dāng)明示押金退還方式、程序，不得對(duì)押金退還設(shè)置不合理?xiàng)l件，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)退還。違反規(guī)定者將面臨最低5萬(wàn)元最高50萬(wàn)元的罰款。

然而，目前的享騎除了押金所謂誠(chéng)信金無(wú)法正常退還之外，有拖欠員工工資，并且因債務(wù)問(wèn)題涉及司法訴訟。“從2018年10月開(kāi)始，享騎電單車就出現(xiàn)資金緊缺，不僅無(wú)法向用戶退還押金，還拖欠員工公司，直至現(xiàn)在，員工工資尚未結(jié)清。”趙剛說(shuō)。

除了拖欠自有員工的工資之外，本報(bào)記者獨(dú)家獲悉，陜西奇程因債務(wù)問(wèn)題涉及司法訴訟。西安盈華汽車商務(wù)服務(wù)有限公司曾與陜西奇程合作，自2017年9月份開(kāi)始陸續(xù)為陜西奇程提供租賃車輛21臺(tái)，合同期為兩年，然而僅僅租賃1年，陜西奇程就無(wú)法按時(shí)支付租賃費(fèi)用，目前，該租賃公司已經(jīng)收回了所有租賃車輛，并向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾岢鏊痉ㄔV訟，要求追繳陜西奇程所欠租賃費(fèi)用。