美國證券交易委員會（SEC）對特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的所作所為瞠目結舌，雙方的“戰(zhàn)火”似乎再次一觸即發(fā)。

3月18日周一晚間，SEC對法院重申，他們“震驚地”了解到，自去年10月達成和解協(xié)議以來，馬斯克在發(fā)布特斯拉相關推特前，從未遵循此類推文應接受預先批準的法院判決。

因此，SEC要求法院宣判馬斯克藐視法庭罪，并命其采取適當?shù)难a救措施以確保未來的發(fā)推程序合規(guī)。值得注意的是，這已經(jīng)是SEC第二次要求法庭判定馬斯克“藐視法庭”。

在此次“交火”之前，SEC曾在幾周前向法院提出過相同的請求，原因是馬斯克在2月19日的推文中透露特斯拉今年的產(chǎn)量時，沒有經(jīng)過事先批準，此舉違反了和解協(xié)議。

周一稍晚，馬斯克律師團向法院提交一封信件，請求法院允許己方在3月22日之前再次向SEC作出回復，以回應此次指控。金融博客Zero Hedge認為，種種跡象都表明，馬斯克希望繼續(xù)與監(jiān)管機構進行正面交鋒。

馬斯克去年被控通過推特發(fā)布與特斯拉私有化有關的誤導性信息，曾與SEC進行過一番大戰(zhàn)。但后來馬斯克選擇“認慫”，他和特斯拉同意分別支付2000萬美元罰款，與SEC達成和解。

根據(jù)和解協(xié)議，馬斯克在社交媒體上發(fā)表任何可能影響特斯拉股價的言論之前，都要先得到監(jiān)督人員的許可。

特斯拉隨后在去年12月任命了一位律師擔此重任，但據(jù)彭博社稱，此人僅負責實時監(jiān)控相關推文，而非進行事先批準。

你來我往的“戰(zhàn)斗”

2月25日，SEC指控馬斯克在2月19日發(fā)布關于2019年汽車產(chǎn)量的推文之前沒有獲得預先批準。因此，SEC要求法官裁定馬斯克藐視法庭，意在強迫他完全遵守去年和解協(xié)議的條款。

在當日的推文中，馬斯克寫道，“2011年，特斯拉一輛車都沒生產(chǎn)。但到了2019年，特斯拉要生產(chǎn)50萬輛汽車。”

不過，在數(shù)小時后，馬斯克又發(fā)了一條新的推特稱，特斯拉預計到今年年底將以每年約50萬輛，即每周1萬輛左右的速度生產(chǎn)汽車。他表示，預計特斯拉今年的交付量將在40萬輛左右。

對于來自監(jiān)管部門的指控，馬斯克反駁認為，他并沒有違反之前就證券欺詐指控達成的和解協(xié)議，并暗示該政府機構試圖讓他“閉嘴”。

馬斯克律師提交的文件顯示，根據(jù)雙方達成的和解協(xié)議，馬斯克可以作為自己的“授權高管”預先批準自己的推文。文件聲稱，和解協(xié)議允許馬斯克，而不是公司的律師，首先決定他的推文是否屬于實質性內容。

律師同時辯稱，馬斯克的指導意見“完全符合此前公開披露的特斯拉預期產(chǎn)量的細節(jié)”，還稱這條推文是“一種慶祝和前瞻性的聲明，從法律上講，這種聲明并不重要。”

針對這樣的回應，SEC在周一提交給法院的文件中明確表示，他們的看法非常不同：

馬斯克和特斯拉都曾在公開聲明中頻繁強調有關公司汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)的預測，這就證明了馬斯克完全了解這一預測對投資者的重要性。

部分公司選擇強調對收入、每股收益等財務指標的前瞻性指導，而特斯拉經(jīng)常選擇強調的是對預期產(chǎn)量和交付量的指引。

鑒于市場對特斯拉汽車生產(chǎn)能力的關注，馬斯克無法令人信服地辯稱，身為首席執(zhí)行官的他沒有在關于“公司將在2019年生產(chǎn)50萬輛汽車”的聲明適度向特斯拉及其投資者透露信息材料。

華爾街見聞 曾心怡 封面及文中圖均來自攝圖網(wǎng)