19日，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，提出將加快完善甲醇汽車產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合理布局，加快甲醇汽車制造體系建設(shè)，并提高市場應(yīng)用水平。

工信部等八部門加快推廣甲醇汽車應(yīng)用

意見指出，重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好而且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用，鼓勵(lì)在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車。

專家表示，此份《意見》將推動(dòng)我國汽車工業(yè)由動(dòng)力多元化邁向燃料多元化。2018年，我國原油對外依存度高達(dá)70%，天然氣對外依存度也超過4成。

與此同時(shí)，我國能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，其中40%以上是高硫劣質(zhì)煤，不適宜直接用作發(fā)電或制造燃料，但可用于生產(chǎn)甲醇。推動(dòng)甲醇汽車發(fā)展符合我國國情。

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)專家委成員魏安力：高硫煤，還有一些煤矸石，把它去做甲醇。煤是甲醇的原料，但它是煤工業(yè)當(dāng)中的一些副產(chǎn)品附屬品，或者是一些不可以去做別的東西的來做甲醇。不能說它全部都是廢物利用，但是它完全是個(gè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

實(shí)際上自2012年起，全國5省市就已經(jīng)開展甲醇汽車試點(diǎn)工作。貴陽市內(nèi)不少出租車已經(jīng)投用甲醇燃料汽車，今年貴州省還定下推廣甲醇汽車一萬輛的任務(wù)。

車友最關(guān)心三件事

而對車友來說，最關(guān)心的無非有三方面，一是安全，二是費(fèi)用，三是哪里能買？

安全

自2012年，工信部會(huì)同有關(guān)部門在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市開展甲醇汽車試點(diǎn)工作，進(jìn)一步對社會(huì)關(guān)注的甲醇汽車適用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性等性能進(jìn)行了科學(xué)系統(tǒng)地驗(yàn)證，為甲醇汽車推廣應(yīng)用奠定了重要基礎(chǔ)。

費(fèi)用

貴州省貴陽市吉德士出租汽車有限公司駕駛員陸文強(qiáng)介紹：一公里燒汽油要6或7毛錢，甲醇大概是4毛錢左右，每一公里節(jié)約了2到3毛錢，一天算下來有幾十塊錢。

貴陽已經(jīng)有15個(gè)甲醇加注站分散在各個(gè)地方，現(xiàn)在貴陽更新的出租車車輛，上的新車，基本上全是甲醇車。

購買

吉利汽車、陜重汽、宇通汽車、一汽靖燁等一批汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，已擁有甲醇汽車專有技術(shù)。

央視財(cái)經(jīng)評論丨甲醇汽車駛?cè)?ldquo;快車道”？

甲醇汽車有哪些優(yōu)勢？推廣應(yīng)用如何循序漸進(jìn)？將對汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來哪些新變化？

3月21日《央視財(cái)經(jīng)評論》邀請?zhí)旖虼髮W(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德和央廣財(cái)經(jīng)評論員王冠做客演播室，進(jìn)行解讀。

新聞背景：

我國具有富煤、缺油、少氣的資源稟賦特點(diǎn)，能源結(jié)構(gòu)主要以煤炭為主，原油和天然氣資源的對外依存度較高，2018年原油對外依存度達(dá)70%，天然氣對外依存度達(dá)43%。

而我國煤炭資源中40%以上是高硫煤，這些高硫劣質(zhì)煤不適宜直接作為發(fā)電或工業(yè)燃料，但可用于生產(chǎn)甲醇，目前我國煤基甲醇占比約為75%，其他利用焦?fàn)t氣、煤層氣等原料也可生產(chǎn)甲醇。2017年國內(nèi)甲醇產(chǎn)能為8351萬噸、產(chǎn)量為6147萬噸，開工率約74%，處于產(chǎn)能過剩狀態(tài)。

甲醇汽車為何政策助力發(fā)展？

姚春德：推廣甲醇汽車是為了能源安全

天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德：推廣甲醇汽車主要是為了能源的安全，現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車是2.4億輛，一年要消耗約5億多噸的汽油，70%是依靠進(jìn)口的，隨著汽車數(shù)量進(jìn)一步擴(kuò)大，汽油進(jìn)口量可能還會(huì)增加，這就存在一些問題，能不能買得到？能不能運(yùn)回來？運(yùn)回來能不能用得起？這種相對較高的對外依存度，給我們的能源安全帶來了很大的壓力，而甲醇是用煤炭生產(chǎn)的，我們是一個(gè)富煤的國家，從原料供給上能夠得到保障。

燃料多元化汽車產(chǎn)業(yè)格局怎么變？

姚春德：推廣甲醇汽車是燃料走上多元化的重要之路

天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德：對于百姓關(guān)心的甲醇汽車的使用情況，根據(jù)試點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)，雖然行駛過程當(dāng)中消耗量要比汽油要多一點(diǎn)，一般轎車如果加滿一箱甲醇的話，大概可以跑350公里左右，營運(yùn)車輛的話一天加一次就足夠使用了，私家車使用也是夠的。

發(fā)展甲醇汽車是燃料走上多元化重要的道路，甲醇不同于汽柴油，也不同于天然氣，是燃料多元化的一種途徑，我國從汽車引進(jìn)特別是改革開放之后汽車業(yè)迎來大發(fā)展，基本上是跟著人家跑，但甲醇汽車不一樣，甲醇是中國自己做的，完全是依據(jù)自己的能源特點(diǎn)，基于自己能源的稟賦發(fā)展出來符合中國特點(diǎn)的汽車。

王冠：甲醇汽車想提速要給產(chǎn)業(yè)政策更要靠市場競爭力

央廣財(cái)經(jīng)評論員王冠：汽車的不斷發(fā)展過程中，中國開始拿出了本土化的方案和探索，甲醛汽車很重要的意義是結(jié)合本土化資源稟賦的優(yōu)勢，而不是跟跑者的角色。

另一方面，甲醇汽車想提速，要給產(chǎn)業(yè)政策，比如新能源車也都要先給產(chǎn)業(yè)政策，但最終是靠市場競爭力，讓市場來配置資源，來提升效率。一開始產(chǎn)業(yè)政策要有鋪路和領(lǐng)進(jìn)門的過程，然后，要讓甲醇的生產(chǎn)企業(yè)，包括汽車企業(yè)以及整個(gè)用戶在產(chǎn)業(yè)政策之后看到未來的前景，因?yàn)槭袌龈偁幨欠浅＜ち业?，傳統(tǒng)的汽車巨頭也在轉(zhuǎn)型，都是精神飽滿地投入到新時(shí)代汽車變局之中，甲醇汽車如何能分得一杯羹，還能夠站得穩(wěn)、跑得遠(yuǎn)，其實(shí)要做的工作還有很多。

姚春德：推廣甲醇汽車是燃料多元化緩解能源安全壓力資源綜合利用的重要舉措

天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德：促進(jìn)甲醇汽車發(fā)展，推進(jìn)燃料多元化也是為了緩解能源安全。

有一句老話叫手中有糧心中不慌，能源安全得到了保障，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就有了底氣，同時(shí)資源也能得到充分利用，喚醒那些沉睡的資源，比如劣質(zhì)煤，不能發(fā)電也不能煉鋼，但可以用來生產(chǎn)甲醇，充分利用過剩產(chǎn)能讓它發(fā)揮作用，促進(jìn)資源綜合利用。

（封面圖片來源于每經(jīng)原創(chuàng)）