圖片來源：視覺中國

法拉第未來（以下簡稱“FF”）尋求新融資一事終于有了進(jìn)展。3月23日，有消息稱，F(xiàn)F將與游戲公司第九城市共同成立合資公司，并引進(jìn)投資機(jī)構(gòu)為FF91量產(chǎn)募集資金。這也是繼融創(chuàng)和恒大之后，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭的第三次“聯(lián)姻”。如今的FF已經(jīng)陷入資金困局，只有拿到新的融資才能進(jìn)行汽車的量產(chǎn)，因此，此次與第九城市的“聯(lián)姻”能否成功，對(duì)FF來說極為關(guān)鍵。

擬合資渡難關(guān)

有投資行業(yè)人士透露，第九城市董事長朱駿已經(jīng)與FF創(chuàng)始人賈躍亭有過多次接觸，并于近期和多位投行人士前往FF美國總部辦公室參觀，雙方正在探討成立一家合資公司。據(jù)悉，兩人分別占新公司股份的50%，這意味著賈躍亭對(duì)于新公司仍然握有話語權(quán)，與此同時(shí)，新的公司還會(huì)引進(jìn)四到五家新的投資機(jī)構(gòu)，募集約5億美元資金用于FF 91汽車的量產(chǎn)。

北京商報(bào)記者就此事聯(lián)系到FF中國相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示并不知情。不過，網(wǎng)上曝光的一段視頻顯示，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月21日上午，朱駿出現(xiàn)在美國法拉第未來總部。

資料顯示，第九城市是一家網(wǎng)絡(luò)游戲運(yùn)營商，主要產(chǎn)品是大型網(wǎng)絡(luò)數(shù)字生活平臺(tái)——第九城市網(wǎng)站，2004年4月，該公司以1300萬美金的代價(jià)拿到了世界頂尖游戲——暴雪公司（Blizzard）《魔獸世界》（WOW）在中國的獨(dú)家代理權(quán)，

同年12 月 15 日，第九城市在美國納斯達(dá)克正式掛牌交易。朱駿為第九城市董事長兼首席執(zhí)行官，也是前上海申花足球俱樂部投資人。

隨著2009年暴雪公司將《魔獸世界》的代理權(quán)轉(zhuǎn)移給網(wǎng)易游戲，第九城市的發(fā)展也進(jìn)入低谷，一直在尋找新的翻身機(jī)會(huì)。近些年，從足球俱樂部投資人到區(qū)塊鏈，朱駿動(dòng)作頻頻，2018年開始，更是宣布All in區(qū)塊鏈。

“第九城市一直比較擅長于代理運(yùn)營的業(yè)務(wù)，以前是代理海外游戲，現(xiàn)在也可以去代理FF汽車，獲得中國市場的相關(guān)授權(quán)，這并非沒有可能。”上述人士透露。

FF相關(guān)人士此前在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，公司將在2019年內(nèi)努力籌集足夠資金，盡快將變革性產(chǎn)品FF 91推向市場并為今后的大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備。目前，美國超過400位員工以及全球近800位員工全力以赴聚焦首款產(chǎn)品FF 91的量產(chǎn)。

兩次聯(lián)姻陷困局

在此之前，賈躍亭實(shí)際上已經(jīng)與兩位地產(chǎn)大亨“聯(lián)姻”過，但最終都以失敗告終。

在賈躍亭還未出國之前，2017年1月，孫宏斌的融創(chuàng)宣布向樂視網(wǎng)、樂視致新、樂視影業(yè)投資150億元，但半年后樂視就爆發(fā)了資金危機(jī)，到2018年孫宏斌辭任樂視網(wǎng)董事長的時(shí)候，樂視網(wǎng)已經(jīng)資不抵債。不過，孫宏斌最終還是將樂視比較優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)樂視影業(yè)（現(xiàn)“樂創(chuàng)文娛”）和樂視致新（現(xiàn)“樂融致新”）的控制權(quán)拿到了手中。

2018年6月25日，恒大集團(tuán)董事局主席許家印實(shí)控下的中國恒大向恒大健康提供67.467億港元、年利率為7.6%的三年無抵押貸款，用于收購中譽(yù)集團(tuán)主席趙渡旗下的香港時(shí)穎有限公司100%股權(quán)。時(shí)穎直接持有FF45%的股權(quán)，此后，恒大成為FF第一大股東。

但不久之后，賈躍亭與恒大健康鬧翻，F(xiàn)F旋即走上了仲裁、訴訟、融資的自救道路。去年年底，雙方持續(xù)數(shù)月的糾紛終以和解告終，所有原協(xié)議終止，恒大無需再向FF注入資金，并同意解除現(xiàn)存的質(zhì)押。

由于和恒大的合作中止，F(xiàn)F陷入資金困境，只好靠出售土地和房產(chǎn)來緩解危機(jī)。本月，F(xiàn)F宣布，將出售內(nèi)華達(dá)州北拉斯韋加斯的優(yōu)質(zhì)土地。該公司稱，為鞏固全球化戰(zhàn)略運(yùn)營，更好整合全球資源，F(xiàn)F在戰(zhàn)略聚焦的同時(shí)正在進(jìn)行全球布局調(diào)整，決定出售內(nèi)華達(dá)州北拉斯韋加斯900英畝優(yōu)質(zhì)土地，報(bào)價(jià)為4000萬美元。

之后，F(xiàn)F又采用回租回購式的方式出售了洛杉磯總部大樓，出售金額近4000萬美元，F(xiàn)F保留該物業(yè)的回購權(quán)。

此外，據(jù)The Verge報(bào)道，自從2018年10月首次宣布大規(guī)模裁員和減薪以來，F(xiàn)F被供應(yīng)商和承包商提起了11起新訴訟，這些公司總計(jì)要求FF支付近8000萬美元的欠款、賠償金和相關(guān)費(fèi)用補(bǔ)償。                        

融資還能撐多久

今年1月31日，賈躍亭更新其微信朋友圈，稱：“FF 91作為FF創(chuàng)新的第一個(gè)成果，現(xiàn)在距離量產(chǎn)僅剩‘臨門一腳’，是時(shí)候準(zhǔn)備好接受市場和用戶的檢驗(yàn)了。”

業(yè)內(nèi)人士指出，如果FF能在近期完成拉斯韋加斯工廠土地的出售，那么意味著FF將獲得近8000萬美元，這將一定程度緩解目前的資金困境。但如果沒有足夠的資金匯入，F(xiàn)F將無法再繼續(xù)負(fù)擔(dān)人工、工廠等各方面的成本，而且市場也不會(huì)一直等待一款已經(jīng)亮相兩年的車型。因此，這次的融資顯得至關(guān)重要。

對(duì)于產(chǎn)品與公司未來的發(fā)展，賈躍亭曾表示，2019年一季度前完成第一階段5億美元左右的A+輪融資，用于完成FF 91的量產(chǎn)交付與支撐FF 81的研發(fā)；2019年年底前完成7億美元的Pre-IPO輪融資，用于完成FF 81的量產(chǎn)交付及后續(xù)車型、市場布局，初步計(jì)劃在2020年正式在美國獨(dú)立IPO。

從此前外媒報(bào)道的數(shù)據(jù)來看，如果這筆資金能夠順利引入，至少會(huì)推動(dòng)FF的漢福德工廠投入生產(chǎn)，但對(duì)于新車型的研發(fā)和量產(chǎn)，還需要更多的融資。一家國內(nèi)著名互聯(lián)網(wǎng)汽車廠商聯(lián)合創(chuàng)始人透露：“一部車的研發(fā)加上廠商模具，需要約50億元，加上工廠投入需要50億元。如果把量產(chǎn)車上市、充電網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)體驗(yàn)都算上，量產(chǎn)一款汽車至少需要200億元。”

更重要的是，量產(chǎn)并不意味著成功，真正能夠被市場接受才能進(jìn)入發(fā)展正軌。FF已經(jīng)露面的FF91定位為豪華電動(dòng)車，在美國的售價(jià)約為25萬美元，在國內(nèi)的價(jià)格將超過200萬元。目前，國內(nèi)新能源車企以及互聯(lián)網(wǎng)跨界造車者瞄準(zhǔn)的領(lǐng)域多是入門級(jí)電動(dòng)車，但FF91的200萬元售價(jià)直接指向超豪華級(jí)別，想成為新能源汽車領(lǐng)域的賓利和勞斯萊斯。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析稱，近年來，高端電動(dòng)車受到市場青睞，但市場上超過100萬元的車型還非常稀少，有很大市場發(fā)展空間。

并非只有法拉第未來看到高端電動(dòng)車的廣闊市場。隨著各國相繼公布禁售燃油車時(shí)間表，新能源車已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，寶馬、奔馳等各大豪華汽車品牌紛紛重金投入電動(dòng)車領(lǐng)域。未來， FF的競爭對(duì)手將更加強(qiáng)大。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)專家顧問顏景輝認(rèn)為，F(xiàn)F91能否成為高端消費(fèi)者的選擇，還有待市場的檢驗(yàn)，如果能獲得這些消費(fèi)者的認(rèn)可，法拉第未來就可能站穩(wěn)腳跟。

“FF在國內(nèi)發(fā)售情況會(huì)不會(huì)受到樂視危機(jī)和賈躍亭信譽(yù)的影響也是一個(gè)重要因素，目前來看，消費(fèi)者對(duì)于這兩者的態(tài)度顯然已經(jīng)不像過去那樣推崇。”顏景輝說。