每經(jīng)記者 段思瑤 張北    每經(jīng)編輯 裴健如 鄭直    

期盼了3個(gè)月之久的2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策終于落地。

3月26日晚間，財(cái)政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），對(duì)新能源乘用車、客車、貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求做了新的規(guī)定。

與2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策相比，今年的新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度進(jìn)一步加大。以純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，不僅補(bǔ)貼要求的續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)大大提升，電池組的能量密度要求也有所提高。

有網(wǎng)友認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度加大，將是一件好事。

而補(bǔ)貼的調(diào)整，也涉及到新能源汽車最終售價(jià)的變化。

有網(wǎng)友陸續(xù)曬出截圖顯示，在《通知》出爐后，有銷售人員“敦促”客戶抓緊最后幾個(gè)小時(shí)買車，否則等到新政正式實(shí)施，價(jià)格可就不一樣了。

某科技網(wǎng)站前總編表示，據(jù)銷售人員稱，在3月27日之后，蔚來(lái)ES8的補(bǔ)貼將由6.75萬(wàn)元降到2.7萬(wàn)元，少了整整4.05萬(wàn)元。

續(xù)航里程在250公里以下取消補(bǔ)貼

值得注意的是，與2018年的新能源汽車補(bǔ)貼政策相仿，《通知》設(shè)置了三個(gè)月的過(guò)渡期，比2018年的過(guò)渡期少一個(gè)月；過(guò)渡期結(jié)束后，地方補(bǔ)貼將取消。

四部委在《通知》中表示，此次政策有三大目的：穩(wěn)步提高新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻要求。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)（圖文無(wú)關(guān)）

與2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策相比，今年的新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度更大。

以純電動(dòng)乘用車為例，《通知》顯示，續(xù)駛里程在250-400公里之間（含250公里）的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼金額為1.8萬(wàn)元。而2018年的新能源汽車補(bǔ)貼政策要求，續(xù)航里程為250公里的純電動(dòng)乘用車，可享受3.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼；續(xù)航里程在300公里到400公里的純電動(dòng)乘用車，2018年可享受4.5萬(wàn)元補(bǔ)貼。

這意味著續(xù)航里程250公里到400公里的純電動(dòng)乘用車，補(bǔ)貼下降幅度最高達(dá)2.7萬(wàn)元，補(bǔ)貼退坡60%。

而續(xù)航里程大于等于400公里的純電動(dòng)乘用車，2018年可享受補(bǔ)貼5萬(wàn)元，2019年補(bǔ)貼新政調(diào)整為2.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼退坡50%。

此外，從補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，純電動(dòng)乘用車的續(xù)航里程補(bǔ)貼的分檔更“粗放”，改變了2018年多達(dá)5個(gè)的補(bǔ)貼檔位，僅設(shè)置了250-400公里、400公里以上兩個(gè)檔位。這意味著，續(xù)航里程在250公里以下的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼將被取消。

《通知》規(guī)定，對(duì)于非私人購(gòu)買或用于營(yíng)運(yùn)的新能源乘用車，按照相應(yīng)補(bǔ)貼金額的0.7倍給予補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼金額“縮水”的同時(shí)，電池組的能量密度要求也有所調(diào)整。動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度最低從2018年要求的105Wh/kg調(diào)整至125Wh/kg。補(bǔ)貼系數(shù)的分檔也更細(xì)，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼，鼓勵(lì)動(dòng)力電池向高能量密度發(fā)展。

此外，純電動(dòng)乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)也有所變化。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東對(duì)每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者表示，

“補(bǔ)貼減少一定程度上會(huì)影響車輛的銷售價(jià)格，尤其是地補(bǔ)取消以后，給廠家的壓力會(huì)大一些。

不過(guò)將銷售價(jià)格提高，補(bǔ)貼退坡部分讓消費(fèi)者來(lái)買單的可能性不大，廠家很可能擠壓產(chǎn)品利潤(rùn)或降低成本。”

新能源客貨車最高補(bǔ)貼從18萬(wàn)降至9萬(wàn)

與新能源乘用車補(bǔ)貼相比，新能源客貨車的補(bǔ)貼下滑幅度也超過(guò)預(yù)期。

新能源客車方面，補(bǔ)貼金額降低到10萬(wàn)元以內(nèi)，最高補(bǔ)貼（L>10m）從18萬(wàn)元減半到9萬(wàn)元。其中，6<L≤8m客車最高補(bǔ)貼從5.5萬(wàn)元降低到2.5萬(wàn)元，而8＜L≤10m從12萬(wàn)元的最高補(bǔ)貼降低到5.5萬(wàn)元。

在新能源貨車方面，純電動(dòng)車獲得補(bǔ)貼起始點(diǎn)為350公里續(xù)航，而插電式混合動(dòng)力（含增程式）貨車要求是500公里續(xù)航。純電動(dòng)貨車最高補(bǔ)貼為5.5萬(wàn)元，而插電式混合動(dòng)力最高補(bǔ)貼是3.5萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)（圖文無(wú)關(guān)）

值得注意的是，《通知》要求，從2019年開(kāi)始，對(duì)有運(yùn)營(yíng)里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請(qǐng)清算。政策發(fā)布后銷售上牌的有運(yùn)營(yíng)里程要求的車輛，從注冊(cè)登記日起2年內(nèi)運(yùn)行不滿足2萬(wàn)公里的不予補(bǔ)助，并在清算時(shí)扣回預(yù)撥資金。

“這一要求主要是針對(duì)客車企業(yè)，防止企業(yè)做假、騙補(bǔ)。”許海東說(shuō)。

《通知》要求，在過(guò)渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照《財(cái)政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2018〕18號(hào)）對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。

另外，過(guò)渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車和新能源公交車補(bǔ)貼政策另行公布。

“2019年的新能源補(bǔ)貼政策雖然調(diào)整幅度較大，但不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)較大影響。中汽協(xié)年初曾對(duì)今年我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)做出預(yù)判，即今年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，這一預(yù)判已經(jīng)考慮到補(bǔ)貼政策退坡因素。但上述政策將對(duì)汽車廠家?guī)?lái)一定壓力，不過(guò)廠家不會(huì)把漲價(jià)壓力傳導(dǎo)給消費(fèi)者，而是通過(guò)降低汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)成本或利潤(rùn)來(lái)平衡收益。”許海東說(shuō)。