圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)美國彭博社3月25日?qǐng)?bào)道，知情人士稱, 東風(fēng)日產(chǎn)汽車將2022年在華汽車銷售量目標(biāo)下調(diào) 8%，至239萬輛左右，比此前的目標(biāo)減少了20萬輛。消息稱，到 2020年, 日產(chǎn)在中國市場(chǎng)不會(huì)推出重要的新車型, 其豪華品牌英菲尼迪計(jì)劃到2021年以前也不會(huì)在華推出新車。

知情人士表示, 此次策略調(diào)整是因?yàn)槭紫瘓?zhí)行官西川廣人 (Hionto Saikawa) 開始實(shí)施一項(xiàng)更注重盈利能力，而非銷量增長的計(jì)劃，。這也可能包括暫停對(duì)華引進(jìn)新車型。

對(duì)此，日產(chǎn)汽車發(fā)言人Nicolas Maxfield表示, 該公司尚未宣布對(duì)中國業(yè)務(wù)計(jì)劃做出變更。日產(chǎn)與在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)表示, 將對(duì)中期目標(biāo)進(jìn)行審查, 并可能根據(jù)未來的市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行調(diào)整。

另一個(gè)值得關(guān)注的問題是: 去年中國汽車年銷量自上世紀(jì)90年代初以來首次下降,。在這樣的環(huán)境下削減成本可能會(huì)帶來短期利潤收益, 但卻損害了日產(chǎn)在未來競爭的機(jī)會(huì)。