每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

3月27日晚間，海航控股（600221，SH）因業(yè)績(jī)預(yù)告變更問題收到了上交所的監(jiān)管工作函。

1月31日，海航控股發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)公司2018年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為-5億元到5億元。但3月26日晚間，海航控股卻對(duì)業(yè)績(jī)進(jìn)行了大幅修正，虧損達(dá)到30億元到40億元。

上交所對(duì)其明確監(jiān)管要求

上市公司披露重大信息，揭示相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，是維護(hù)投資者知情權(quán)、幫助投資者作出決策的基礎(chǔ)，因此，信息披露的質(zhì)量也成為監(jiān)管部門關(guān)注的重點(diǎn)。

這次，監(jiān)管的目光落到了海航控股身上。

今年1月31日，海航控股披露了2018年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)公司2018年度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為-5億元到5億元，較上年同期相比下滑50%以上，或?qū)⒊霈F(xiàn)虧損。

3月26日晚間，海航控股對(duì)上述業(yè)績(jī)進(jìn)行了大幅修正，預(yù)計(jì)公司2018年度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為-30億元到-40億元，較上年同期相比下降190%到220%。

前后兩次業(yè)績(jī)預(yù)告出現(xiàn)巨大的差異，海航控股隨即收到上交所的監(jiān)管工作函。據(jù)上交所網(wǎng)站顯示，上交所于27日就海航控股2018年年度業(yè)績(jī)預(yù)告變更事項(xiàng)明確監(jiān)管要求。

截至發(fā)稿，上交所和海航控股并未披露具體的監(jiān)管要求，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，上交所信披規(guī)則顯示，如果實(shí)際業(yè)績(jī)與預(yù)告的業(yè)績(jī)相比差異超過預(yù)告業(yè)績(jī)20%的，需要披露業(yè)績(jī)預(yù)告更正公告，業(yè)績(jī)預(yù)告更正公告應(yīng)當(dāng)盡可能在每年的1月份完成。

此外，業(yè)績(jī)更正公告內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括預(yù)計(jì)的本期業(yè)績(jī)情況；預(yù)計(jì)的本期業(yè)績(jī)與已披露的業(yè)績(jī)預(yù)告存在的差異及造成差異的原因；董事會(huì)的致歉說明和對(duì)公司內(nèi)部責(zé)任人的認(rèn)定情況。

然而，海航控股直至3月末才進(jìn)行業(yè)績(jī)修正，并且未公布內(nèi)部責(zé)任人認(rèn)定情況。

業(yè)績(jī)修正系多因素所致

據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)告更正公告，海航控股本次對(duì)2018年業(yè)績(jī)進(jìn)行大幅修正的原因主要與資產(chǎn)減值、飛機(jī)購機(jī)權(quán)轉(zhuǎn)讓資本化利息、補(bǔ)貼收入、投資收益有關(guān)。

在資產(chǎn)減值方面，海航控股原持有的部分上市公司股權(quán)公允價(jià)值相對(duì)于成本的跌價(jià)已經(jīng)超過投資成本的50%，或者于2018年12月31日的公允價(jià)值低于初始投資成本的時(shí)間已經(jīng)超過12個(gè)月，目前該部分股權(quán)股價(jià)雖有上漲但仍低于初始投資成本，需將公允價(jià)值與初始投資成本的差異計(jì)提減值準(zhǔn)備。

此外，海航控股針對(duì)部分非上市公司股權(quán)投資執(zhí)行評(píng)估程序，初步評(píng)估結(jié)果顯示該類股權(quán)投資的公允價(jià)值低于賬面價(jià)值，亦需計(jì)提相關(guān)減值準(zhǔn)備。

記者查詢海航控股2018年半年報(bào)發(fā)現(xiàn)，截至2018年6月30日，海航控股對(duì)外股權(quán)投資達(dá)401.32億元，其中對(duì)聯(lián)營企業(yè)股權(quán)投資190.55億元，可供出售金融資產(chǎn)210.77億元。

在飛機(jī)購機(jī)權(quán)轉(zhuǎn)讓資本化利息方面，海航控股根據(jù)與租賃公司的談判結(jié)果，在飛機(jī)購機(jī)權(quán)益轉(zhuǎn)讓過程中，原預(yù)計(jì)可向租賃公司收回的飛機(jī)引進(jìn)對(duì)應(yīng)的資本化利息，部分租賃公司不予承擔(dān)，將確認(rèn)為當(dāng)期資產(chǎn)處置相關(guān)損失。

對(duì)此，民航專家綦琦向記者分析稱，這可能是海航控股通過融資的渠道向飛機(jī)租賃公司預(yù)付租金，約定好讓租賃公司承擔(dān)融資的利息成本，但部分租賃公司不承擔(dān)，這部分便只能計(jì)提損失。

在補(bǔ)貼收入方面，海航控股原根據(jù)補(bǔ)貼政策計(jì)提的部分航線及其他補(bǔ)貼未能按照預(yù)期到賬，故公司將沖銷已計(jì)提但未收到的補(bǔ)貼收入。

記者了解到，航空公司在開辟新航線的市場(chǎng)培育期，能獲得當(dāng)?shù)卣欢ǖ难a(bǔ)貼。綦琦向記者表示，航空公司的慣例是“沒補(bǔ)貼不開航”，不同地區(qū)的補(bǔ)貼金額差異較大，一般不公開，但數(shù)額不低。

最后，在投資收益上。海航控股原根據(jù)聯(lián)營企業(yè)的管理層預(yù)估報(bào)表測(cè)算公司投資收益，現(xiàn)根據(jù)聯(lián)營企業(yè)的決算報(bào)表調(diào)減公司原確認(rèn)的投資收益。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)