每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

5G主要會應(yīng)用在哪些領(lǐng)域？我們距離5G大規(guī)模商用的日期還有多遠？

3月28日，在博鰲亞洲論壇2019年年會“5G：物聯(lián)網(wǎng)的成就者”分論壇上，工信部部長苗圩表示，有可能在今年某個時點上會發(fā)放5G的牌照，但大規(guī)模的商用還是要建立在網(wǎng)絡(luò)不斷完善的基礎(chǔ)上，所以還需要一點點時間。

他同時表示，“我一直對5G充滿信心，通過這場討論，更加堅定了我的信心。”

圖片來源：博鰲亞洲論壇官網(wǎng)

5G大規(guī)模商用還需要網(wǎng)絡(luò)的完善

“提到5G，我想最關(guān)鍵的還是開放合作，全球統(tǒng)一標準。”在苗圩看來，開放合作是5G的關(guān)鍵詞。

他提到，在3G時代，全球大概有3個標準；到了4G時代，全球有兩個標準?，F(xiàn)在到了5G，全球終于有望統(tǒng)一為一個標準。在這個標準的制定過程中，中國作出了巨大的貢獻，但這個標準不是由中國主導的。各國產(chǎn)業(yè)屆、研究部門都對5G的全球統(tǒng)一標準作出了貢獻。

此前，苗圩在接受媒體采訪時表示，今年會在部分城市發(fā)放5G牌照。在被問及有沒有具體的時間表時，他提到，現(xiàn)在還得根據(jù)終端成熟的情況來適時地發(fā)放5G牌照，估計有可能在今年某個時點上會發(fā)放5G牌照。

“大規(guī)模的商用還是要隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷完善才可以談到，所以還要一點點時間。”苗圩說，需要像中國移動這樣的運營商在全國范圍內(nèi)把5G的基站先建立起來，為大規(guī)模的商用提供一個基礎(chǔ)和條件。

談到5G的應(yīng)用，苗圩表示，“我覺得是二八分布，20%用于人和人之間的通訊，80%可能用于物和物之間的通訊，也就是移動物聯(lián)網(wǎng)的概念。”

苗圩舉例說，從通訊的角度來說，5G能夠傳很多4G不能傳的東西，比如VR、AR，很多虛擬現(xiàn)實的場景需要5G來進行傳輸。再比如最近有部分電視臺開通了4K高清頻道，未來還會有更多電視臺開通這樣的頻道。“今年的春晚設(shè)立了深圳分會場，拍到的圖像通過5G傳輸傳到北京主會場，所以在傳輸?shù)姆矫?，會大大拓展我們的?yīng)用。”

圖片來源：新華社

車聯(lián)網(wǎng)有望成為移動物聯(lián)網(wǎng)最大市場

苗圩認為，5G最大的應(yīng)用是移動狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)，而移動物聯(lián)網(wǎng)最大的市場可能是車聯(lián)網(wǎng)。以無人駕駛汽車為代表的5G技術(shù)應(yīng)用，可能成為比較早的應(yīng)用。

而在推動無人駕駛汽車的開發(fā)方面，必須要涉及人和車、車和車、車和路之間的通訊。車始終處在移動的狀態(tài)，所以一定要用到移動的網(wǎng)絡(luò)通信。“這個數(shù)據(jù)的傳輸量，比我們?nèi)撕腿酥g的數(shù)據(jù)傳輸量不知道要大多少倍，所以我們現(xiàn)在正在致力于研究推動車聯(lián)網(wǎng)。”

據(jù)苗圩透露，工信部已和交通運輸部達成了重要共識，將在中國的公路上加快推動數(shù)字化、智能化的改造。把道路的一些標識、管理規(guī)則、紅綠燈等，都通過智能化的改造固化下來。

苗圩介紹，未來在汽車上會有一個通訊接受裝置來識別紅綠黃交通信號燈，進而可以在紅綠燈上裝上攝像頭，可以看到所有車輛路過的速度、甚至是該車的駕駛習慣，這樣可以有效地減少道路的堵塞，也可以很精準地釋放紅綠燈間隔的時間，從而使通行效率大大提高。

“所以我們要發(fā)揮車路協(xié)同的這種優(yōu)勢，要傳輸這些信息、信號，必須要使用5G的技術(shù)。”苗圩說，這是非常大的流量、非常大的帶寬，而且需要很短的延時，這些技術(shù)的應(yīng)用都是指日可待的。

苗圩提到，現(xiàn)在5G應(yīng)用還只是大體的規(guī)劃，更多的應(yīng)用還得靠5G網(wǎng)絡(luò)搭建起來以后，和各行各業(yè)相互之間的融合滲透，這樣會激發(fā)出許許多多我們今天只能靠想象，甚至是想都想不到的應(yīng)用場景。

（封面圖片來源：新華社）