一汽轎車停牌籌劃重大資產(chǎn)重組，未有停牌的一汽夏利（000927）自然讓市場浮想聯(lián)翩，3月28日起三連板讓市場側(cè)目。

但在4月1日晚，一汽夏利公告明日起停牌核查。去年不少連續(xù)漲停的爆炒股均有停牌核查的經(jīng)歷，監(jiān)管風向是否再度趨嚴？

e公司記者第一時間了解其中內(nèi)情。原來監(jiān)管風向并未改變，一汽夏利這次停牌，與去年連續(xù)漲停的爆炒股特停核查并不相同。

接近監(jiān)管的人士向e公司記者透露，一汽轎車因為籌劃重組已經(jīng)停牌，而同一控股股東的一汽夏利因為未有停牌而導致資金追逐持續(xù)漲停，公司需要盡快向控股股東問詢，澄清后給市場一個說法；同時這次停牌時間只有兩天，公司核查并披露公告后即可復牌。該人士強調(diào)，監(jiān)管標準并未改變，完全按照停復牌規(guī)則嚴格實施。

三連板后停牌核查

4月1日愚人節(jié)，A股卻迎來久違的放量大漲。上證指數(shù)漲超2%創(chuàng)反彈新高，深證成指突破萬點大關，創(chuàng)業(yè)板漲近4%。兩市成交額超1萬億元。盤面上，行業(yè)板塊全線上漲，軟件、有色、家電、煤炭等行業(yè)漲幅居前，區(qū)塊鏈、國產(chǎn)軟件、國防軍工、豬肉、燃料電池、互聯(lián)金融、知識產(chǎn)權等概念集體大漲。

與此同時，一汽夏利也成功拿下三連板。來到晚間，一則停牌公告卻讓市場感到一絲詫異。

一汽夏利4月1日晚間公告，鑒于公司股票3月28日、3月29日、4月1日連續(xù)三個交易日內(nèi)日收盤價格漲幅偏離值累計達到20%，按照《深圳證券交易所交易規(guī)則》的有關規(guī)定，屬于股票異常波動情況。為保護投資者權益，公司將盡快就有關事項進行核查并向控股股東書面問詢。

經(jīng)申請，公司股票4月2日起停牌，公司預計4月4日前核查結束并披露相關公告后復牌。一汽夏利表示，公司將盡快自查并向公司控股股東書面問詢，并及時披露相關事項進展情況。

一汽夏利需要向控股股東問詢什么問題？

這要翻看數(shù)天前一汽轎車的公告。

一汽轎車3月27日晚公告，控股股東一汽股份正在籌劃對公司重大資產(chǎn)重組事項。公司擬以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買資產(chǎn)等方式購買一汽股份持有的一汽解放汽車有限公司股權并募集配套資金，預計構成重大資產(chǎn)重組。公司股票自3月28日起停牌，預計停牌時間不超過5個交易日。

一汽轎車與一汽夏利實控人相同，均為一汽股份。就在一汽轎車停牌重組翌日，一汽夏利3月28日隨即聞訊漲停，截至4月1日已經(jīng)三連板。

一汽轎車停牌重組引來炒作

按理說一汽轎車的重組與一汽夏利并不相干，炒作資金純屬“自作多情”。

但控股股東一汽股份卻與一汽夏利存在解決同業(yè)競爭的承諾。

2010年，中國一汽啟動主業(yè)重組改制，其核心業(yè)務及主要資產(chǎn)經(jīng)重組設立一汽股份，并于2011年6月28日工商注冊成立，為進一步建立現(xiàn)代企業(yè)制度奠定了基礎。

在這樣的背景下，當中國一汽持有的一汽轎車和一汽夏利兩個上市公司股份轉(zhuǎn)移至一汽股份公司過程中，在監(jiān)管部門的要求下，做出了五年解決同業(yè)競爭的承諾。

但由于宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化，汽車行業(yè)增速放緩，一汽轎車在2016年6月發(fā)布公告，提請股東大會同意一汽股份將承諾期再延遲三年作為過渡期，并表示一汽股份公司解決同業(yè)競爭的初衷并未改變。

2017年，一汽股份曾通過公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持一汽夏利24.73%股份。但最終因為未能在規(guī)定時間內(nèi)征集到符合條件的意向受讓方，一汽股份決定終止公開征集。

如果按照一汽股份當初提出的將承諾期再延遲三年的時間計算，今年6月28日將滿三年。雖然一汽股份的承諾已經(jīng)是處于超期未履行狀態(tài)，但是會否借助本次一汽轎車擬并購一汽解放，將此老大難問題予以徹底解決，頗為引人關注。

監(jiān)管風向未有改變

當然，今晚讓市場的詫異源自停牌核查。去年多家連續(xù)漲停的公司曾紛紛公告停牌核查，類似的情況投資者仍記憶猶新。

去年10月30日，已連續(xù)7個交易日漲停的恒立實業(yè)當晚披露，公司股價異動，經(jīng)申請公司股票10月31日起停牌，進行相關自查，停牌時間不超過3個交易日。

去年9月18日晚間，連續(xù)六漲停后，寶德股份停牌，公司將就近期公司股票交易的相關事項進行必要核查，待公司完成相關核查工作并披露核查結果后復牌。此外，去年德新交運、樂視網(wǎng)、中弘股份等持續(xù)漲停公司均曾披露停牌核查。

但進入2019年，尤其是今年2月起A股發(fā)起春季行情后，類似持續(xù)漲停個股停牌核查的公告卻一直未見。比如持續(xù)漲停的東方通信、市北高新、順灝股份、風范股份等，雖然漲停期間發(fā)了無數(shù)風險提示公告，卻沒有像以往那樣停牌核查。

市場人士普遍認為，今年來A股絕地反彈，成功突破3000點關口，除了2018年去杠桿政策實質(zhì)性轉(zhuǎn)向，社融增幅超預期，北上資金持續(xù)流入，中美貿(mào)易摩擦趨緩等因素外，游資活躍下的題材股輪動，也是推動市場上行的因素之一。

那這次一汽夏利停牌核查，是否預示監(jiān)管風向是否再度趨嚴？

據(jù)e公司記者第一時間了解核實，監(jiān)管風向并未改變，一汽夏利這次停牌，與去年連續(xù)漲停的爆炒股特停核查并不相同。

接近監(jiān)管層人士向e公司記者透露，一汽轎車因為籌劃重組已經(jīng)停牌，而同一實控人下的一汽夏利因為未停牌而導致資金追逐持續(xù)漲停，公司需要盡快向控股股東問詢，澄清后給市場一個說法；同時這次停牌時間只有兩天，公司核查并披露公告后即可復牌。該人士強調(diào)，監(jiān)管標準并未改變，完全安排停復牌規(guī)則嚴格實施。

事實上，對比去年恒立實業(yè)披露的停牌核查公告后，一汽夏利這次停牌核查可謂事出有因。一汽夏利的停牌公告中直接指出，要求公司將盡快就有關事項進行核查并向控股股東書面問詢。

有市場人士指出，停牌公告中的表述，顯而易見這是沖著一汽轎車停牌重組事件而來，如果一汽夏利不就這次重組中自身的角色進行清晰交代，市場是無法獲知的，而炒作也會持續(xù)，最終將損害投資者的利益。

與此同時，與去年被特停的爆炒股不同，一汽夏利是國資控股，而且去年業(yè)績不錯。業(yè)績快報顯示，一汽夏利去年凈利潤3731萬元，同比增長102.27%。同時一汽夏利累計漲幅，相比去年被特停的爆炒股并不算高。

e公司官微 康殷 封面圖來自攝圖網(wǎng)