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《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試2018年度工作報(bào)告》4月1日正式發(fā)布。報(bào)告顯示，北京累計(jì)開放了4個(gè)區(qū)域的44條自動(dòng)駕駛測試道路，共計(jì)123公里，路測的自動(dòng)駕駛車輛共計(jì)進(jìn)行路測里程為153565公里，加速了技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

報(bào)告由北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心受北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席工作小組委托完成。報(bào)告指出，按照國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛L0至L5六個(gè)等級，即沒有自動(dòng)駕駛加入的傳統(tǒng)人類駕駛(L0)、輔助駕駛(L1)、部分自動(dòng)駕駛(L2)、有條件自動(dòng)駕駛(L3)、高度自動(dòng)駕駛(L4)和完全自動(dòng)駕駛(L5)，當(dāng)前，基于L1與L2的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)相繼產(chǎn)業(yè)化，相關(guān)測試評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系也較為完整。對于L3及以上的自動(dòng)駕駛汽車，國際上尚未形成統(tǒng)一的測試評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但這才是汽車變革升級的關(guān)鍵，其產(chǎn)業(yè)化時(shí)間表及產(chǎn)業(yè)化方式，是產(chǎn)業(yè)界探索和研究的重點(diǎn)。

報(bào)告表示，北京市自動(dòng)駕駛車輛測試評價(jià)與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)重點(diǎn)是L3及以上自動(dòng)駕駛汽車。自2018年2月以來，北京市累計(jì)開放了亦莊、海淀、順義和房山4個(gè)區(qū)域，涵蓋城市主干路、次干路、支路、園區(qū)主干道等多種道路交通環(huán)境，全面滿足乘用車和商用車自動(dòng)駕駛的研發(fā)測試需求現(xiàn)階段。

報(bào)告顯示，目前，測試道路共計(jì)123公里，總里程處于全國領(lǐng)先地位。截至2018年12月，北京市開放道路測試?yán)锍谭€(wěn)步增長，累計(jì)測試?yán)锍踢_(dá)到153565公里，其中百度一家以139887.7公里的路測成績占據(jù)了整體路測里程數(shù)的91%。

報(bào)告指出，自2018年3月百度獲得首張北京市自動(dòng)駕駛道路測試試驗(yàn)牌照以來，陸續(xù)共有8家測試主體獲得了測試牌照。截至2018年12月，北京市登記的有效自動(dòng)駕駛車輛共計(jì)54輛，占全國50%以上；北京市在測試牌照規(guī)模、測試主體數(shù)量、車輛類型豐富度上均居于全國首位，有效解決了測試主體的測試需求，促進(jìn)了企業(yè)規(guī)模化測試，加速了技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

談到測試中的問題，報(bào)告指出，從2018年的測試數(shù)據(jù)來看，各測試主體的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品均處于研發(fā)階段，道路交通環(huán)境對自動(dòng)駕駛系統(tǒng)感知能力挑戰(zhàn)性較大，通過深入分析各測試主體的脫離場景，尋找易于造成脫離的場景。而不斷在封閉測試場密集的復(fù)現(xiàn)或者將脫離場景置入仿真測試環(huán)境，可加速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測試效率，并提升現(xiàn)有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對開放道路場景的適應(yīng)程度，有利于行業(yè)共同提升自動(dòng)駕駛技術(shù)水平。

報(bào)告指出，2018年，北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試安全可控，未對測試道路周邊交通環(huán)境造成不良影響，已經(jīng)初步具備從研發(fā)測試向示范運(yùn)行與商業(yè)模式探索的基礎(chǔ)。北京市將開放更多的測試道路，形成開放測試區(qū)域，以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。