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美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）本周決定，對(duì)韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司合計(jì)300萬(wàn)輛汽車是否有發(fā)動(dòng)機(jī)起火風(fēng)險(xiǎn)發(fā)起調(diào)查。

此舉可能會(huì)引發(fā)現(xiàn)代汽車和起亞汽車的大規(guī)模召回。

調(diào)查涉及的車型包括2011年至2014年生產(chǎn)的起亞“遠(yuǎn)艦”和“索蘭托”、2010年至2015年產(chǎn)起亞“秀爾”、2011年至2014年產(chǎn)現(xiàn)代“索納塔”和“勝達(dá)”。

此前，美國(guó)監(jiān)管部門曾對(duì)深陷“排放門”的德國(guó)大眾汽車以及生產(chǎn)了不合格汽車安全氣囊的日本高田公司作出過(guò)召回決定。

韓國(guó)汽車“起火門”繼續(xù)發(fā)酵

目前，韓國(guó)現(xiàn)代和起亞汽車引起的起火事件在美國(guó)已經(jīng)造成1人死亡，100多人受傷。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示，現(xiàn)代和起亞汽車的“起火門”自2015年以來(lái)已經(jīng)影響了大約600萬(wàn)輛現(xiàn)代和起亞汽車。到目前為止，只有大約240萬(wàn)輛車被召回進(jìn)行維修。

其進(jìn)一步指出，此次調(diào)查的起火事件不僅限于此前的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，同時(shí)可能包括汽車系統(tǒng)或其他零部件。

美國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織汽車安全中心的執(zhí)行董事Jason Levine在一份聲明中表示，監(jiān)管部門擴(kuò)大調(diào)查的目的是推動(dòng)韓國(guó)車企施行召回，從而進(jìn)行有效的維修。

美國(guó)聯(lián)邦檢察官去年11月對(duì)現(xiàn)代和起亞發(fā)起刑事犯罪調(diào)查，以查明這兩家企業(yè)在汽車召回過(guò)程中是否有不當(dāng)行為。今年1月，現(xiàn)代和起亞汽車同意為370萬(wàn)輛在美未被召回的汽車提供軟件升級(jí)。

對(duì)于本周美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的調(diào)查決定，現(xiàn)代汽車在一份聲明中表示，企業(yè)將配合美方調(diào)查，并進(jìn)行公開與透明的對(duì)話。

起亞汽車聲明稱，將與美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局合作，公開分享關(guān)聯(lián)汽車安全的所有信息和數(shù)據(jù)。

截至3日收盤，現(xiàn)代汽車股價(jià)為124000韓元，升4.2%，本周以來(lái)漲幅約為3.33%。

起亞汽車收盤價(jià)為36400韓元，升3.7%，本周以來(lái)漲幅約為2.5%。

德國(guó)、日本汽車公司都曾在美經(jīng)歷過(guò)召回

在美國(guó)，汽車被召回不是一件新鮮事。

2014年，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局稱，由于日本高田公司（Takata）生產(chǎn)的汽車安全氣囊存在安全隱患，有780萬(wàn)輛汽車需要召回檢查。這其中不乏通用、本田和豐田這些大廠的車型。

2015年，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控德國(guó)大眾汽車用安裝軟件的方式躲過(guò)車檢，而在實(shí)際使用中排放大量污染物。大眾汽車隨后對(duì)此承認(rèn)，并于2016年開始在包括美國(guó)在內(nèi)的市場(chǎng)召回1100萬(wàn)輛使用了該作弊軟件柴油車。

韓國(guó)的現(xiàn)代和起亞汽車自2015年開始，以應(yīng)對(duì)各種發(fā)動(dòng)機(jī)起火風(fēng)險(xiǎn)為由進(jìn)行了一系列汽車召回，召回汽車數(shù)量超過(guò)230萬(wàn)輛。其中今年2月，兩家汽車廠商宣布，因可能引發(fā)車輛起火的新問(wèn)題而在美召回逾53.4萬(wàn)輛車。

（華爾街見聞 胡?。?/p>