每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 裴健如    

圖片來源：企業(yè)供圖

“零跑汽車跑得有些慢，主要是因?yàn)榍捌诩芯υ谧鋈姷群诵募夹g(shù)，后面會越跑越快。”4月1日，零跑汽車副總裁趙剛對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，即將在上海車展上亮相的C-more，是零跑汽車第一款真正走量車型。

日前，零跑汽車已發(fā)布了C-more概念車全新設(shè)計(jì)圖，實(shí)車將在2019上海車展現(xiàn)場亮相。新車定位于一款跨界SUV車型，NEDC續(xù)航里程超過500公里，預(yù)計(jì)在2020年底上市。

同時(shí)，零跑汽車還發(fā)布了三個(gè)階段的戰(zhàn)略規(guī)劃，即第一階段：2015到2018年，構(gòu)建新能源汽車核心產(chǎn)品能力，發(fā)育市場的溝通能力及營銷能力；第二階段：2019到2024年，通過新產(chǎn)品逐步投放市場，將零跑汽車打造成國內(nèi)領(lǐng)先品牌，2024年銷量達(dá)到當(dāng)年國內(nèi)電動(dòng)車銷量的10%；第三階段：到2030年，成為全球新能源汽車市場主流品牌。趙剛稱，零跑汽車將按照此規(guī)劃分階段實(shí)現(xiàn)零跑目標(biāo)。

與今年1月已經(jīng)上市的零跑首款量產(chǎn)車型S01基于S平臺打造不同，C-more是基于零跑汽車C平臺打造的第一款車型。據(jù)了解，零跑汽車自主研發(fā)了T平臺（A00級別）、S平臺（A0級別）和C平臺（A級）三大整車平臺及“三電”系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。隨著C-more的問世，零跑汽車S、C兩大平臺均有車型產(chǎn)出。據(jù)趙剛透露，未來T平臺將打造微型精品車型，新車預(yù)計(jì)于今年年底上市。

C-more和S01除了生產(chǎn)平臺不同，產(chǎn)品定位也有所不同。作為零跑汽車量產(chǎn)的第一款車型，S01肩負(fù)著打開零跑知名度、留住消費(fèi)者口碑的重任，而C-more則負(fù)責(zé)走量。

不過，由于新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡、電動(dòng)車競爭日益激烈，零跑汽車今年也面臨著諸多挑戰(zhàn)。對此，趙剛表示：“真正充分的市場競爭是好事情，現(xiàn)在電動(dòng)車還只是占整體乘用車的小部分，更多品牌去打開市場將有助于增加新能源汽車的行業(yè)成熟度，零跑汽車的市場也會被進(jìn)一步打開。”

記者了解到，為了應(yīng)對新能源補(bǔ)貼新政，零跑汽車已推出“2019年保價(jià)計(jì)劃”，即凡是在2019年5月31日前交付預(yù)付款的用戶，以及2019年1月3日前成功參與699元預(yù)定活動(dòng)且在2019年10月31日前交付預(yù)付款的用戶，均享受零跑S01在2019年5月31日前的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格政策。自2019年6月1日起，零跑S01補(bǔ)貼后價(jià)格將根據(jù)2019年補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整。

目前，零跑汽車正在通過多方舉措，為下一步大規(guī)模發(fā)展做準(zhǔn)備。其中，在銷售服務(wù)層面，零跑汽車采取了“直營+城市合作伙伴”模式。去年11月零跑在杭州開設(shè)了首家直營體驗(yàn)中心，目前已經(jīng)與20多個(gè)城市簽約獨(dú)家合作伙伴。

另外在生產(chǎn)制造層面，由于還未獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，零跑汽車選擇由長江汽車進(jìn)行代工。

近日有媒體報(bào)道，零跑汽車正在尋求下一輪融資，該融資由德意志銀行、中國華泰聯(lián)合證券提供咨詢服務(wù)，預(yù)計(jì)于今年第三季度結(jié)束。據(jù)悉，該輪融資獲得的資金將主要用于零跑S01的研發(fā)和大規(guī)模量產(chǎn)。對此，趙剛表示：“多家資本方正在和我們接觸，但是具體細(xì)節(jié)現(xiàn)在還不方便透露。”

據(jù)了解，截至目前，零跑汽車共完成了三輪融資，包括未披露規(guī)模的天使輪融資、由紅杉資本領(lǐng)投的規(guī)模為4億元的Pre-A輪融資以及由上海電氣集團(tuán)股份有限公司領(lǐng)投，紅杉資本、興業(yè)證券等跟投的規(guī)模為25億元的A輪融資。