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美國近期的經(jīng)濟數(shù)據(jù)都不太令市場滿意。

4月2日周二，研究公司ACT Research公布了2019年3月的美國卡車訂單數(shù)量，令人沮喪的是，重卡訂單大幅下降66%。

重卡訂單大幅下降的原因是超過30萬臺的重卡積壓造成訂單不足，而美國經(jīng)濟放緩也可能是重卡訂單下降的重要原因之一。

具體而言，3月北美8級卡車的凈訂單僅為15700臺，和去年同期的49600臺相比，大幅下降66%。

8級卡車是重卡的主要類別之一，主要制造商包括戴姆勒、帕卡、納威斯達國際、沃爾沃等。這類重卡主要用于物流、倉儲，有時也用于工業(yè)領(lǐng)域。由于和實體經(jīng)濟發(fā)展的緊密聯(lián)系，這類卡車的訂單數(shù)量通常被視作經(jīng)濟及貿(mào)易表現(xiàn)的先導(dǎo)指標之一。

ACT副總財Steve Tam稱，三月的訂單數(shù)量是連續(xù)第四個月低于全年均值。在最近四個月中，訂單均值僅為194000臺，和上一年度同時期的489000臺相比，出現(xiàn)了明顯下滑。

瑞信分析師Jamie Cook則認為，未來數(shù)月訂單數(shù)量不會有明顯變化，換言之，重卡訂單將持續(xù)疲軟。

除了重卡訂單不盡如人意之外，華爾街見聞提到，4月3日周三公布的1美國“小非農(nóng)”就業(yè)人數(shù)大幅低于預(yù)期，3月數(shù)據(jù)創(chuàng)下2017年9月以來最低。

北京時間4月3日周三晚間公布的數(shù)據(jù)顯示，美國3月ADP就業(yè)人數(shù)增加12.9萬人，預(yù)期為17.5萬人，前值18.3萬人。

3月報告顯示，中型企業(yè)就業(yè)人數(shù)增加最多，但也僅有6.3萬人；大型企業(yè)緊隨其后，增加6萬人；小型企業(yè)就業(yè)僅增加了6000人，較2月數(shù)據(jù)腰斬。

穆迪分析首席經(jīng)濟學(xué)家Mark Zandi在一份聲明中表示：

美國就業(yè)市場正在走弱，按行業(yè)和公司規(guī)模劃分，大多數(shù)企業(yè)就業(yè)增長均在顯著放緩。

由于美國經(jīng)濟正在艱難應(yīng)對財政刺激政策力度減弱、貿(mào)易不確定性以及美聯(lián)儲政策收緊的滯后影響等問題，企業(yè)正在謹慎招聘。

彭博社則認為，新增就業(yè)人數(shù)下降表明，在全球經(jīng)濟增長放緩、貿(mào)易爭端懸而未決、減稅效應(yīng)減弱和求職者數(shù)量減少等數(shù)個不利因素的影響之下，美國勞動力市場停下來歇了一下腳步。

（華爾街見聞 曹澤熙）