每經(jīng)實習編輯 徐豪    

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坐飛機大家最怕遇到什么事呢？旁邊乘客太吵、位置太窄、座位被分到中間...

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要是再遇上長途飛行+夜航+經(jīng)濟艙，這就意味著“嘈雜+屁股痛+腰痛+脖子痛”。這些體驗對很多旅客來說實在有些痛苦。

除了選擇價格昂貴的頭等艙和公務(wù)艙，還有什么方法可以使旅途舒適一點呢？曾有國外航空公司推出“空中沙發(fā)”服務(wù)，也有國內(nèi)航司嘗試“占座票”……“玩法”很多，以便增加航空公司輔助性收入。

日前，南航推出經(jīng)濟艙“一人多座”新項目，國際和地區(qū)航線的每名旅客最多可以再加購3個座位。加座費用為固定價格，按照航程長短不同收取，最貴的國際長航線加購3個座位費用為1700元，最便宜的國際短途或地區(qū)航線加購1個座位收取250元。

收費分三檔，主要適用于這幾類人

據(jù)了解，目前，南航”一人多座“新項目已在廣州始發(fā)的所有南航國際航班（非經(jīng)停）上開放運營。近期，南航還將在北京、上海等地始發(fā)的南航國際航班上推出。

價格根據(jù)航程長短，收費分為三檔（固定價格）：

據(jù)介紹，目前，旅客只能通過機場柜臺購買南航“一人多座”；而且，“一人多座”服務(wù)在該航班完成值機后現(xiàn)場開售，不影響其余旅客正常選座；目前僅適用于經(jīng)濟艙，后續(xù)也將適用于明珠經(jīng)濟艙。南航“一人多座”項目沒有額外手提行李額，沒有額外餐食等服務(wù)。

南航官方微信公眾號“南方航空報”（微信號：csairmedia）此前報道，第一位體驗這項服務(wù)的乘客是一位名叫湯米的外國人，以下是他的嘗鮮經(jīng)歷——

湯米先生是3月14日CZ347航班的經(jīng)濟艙旅客。他不是土豪也不是胖蜀黍，其實，他很瘦，而且精打細算。

CZ347航班從廣州飛巴黎，凌晨0點20分起飛，飛行全程13個半小時……湯米先生決定給自己升個艙，升到明珠經(jīng)濟艙。

當晚值機的地服小姐姐吳依云迅速幫他查了一下。然俄，當天這個航班的機型并沒有明珠經(jīng)濟艙……

“公務(wù)艙還有位兒，升嗎？”

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湯米先生聳了聳肩，顯然，公務(wù)艙價格超出了他的承受范圍。正當他失望準備離開，吳依云建議：

“可以試試我們的新產(chǎn)品：經(jīng)濟艙一人多座，您可以在經(jīng)濟艙額外購買相鄰的一個座?；蛘邇蓚€座、三個座，考慮一下？”

咨詢了價格，湯米先生欣然接受，立刻購買了一個座，現(xiàn)金支付900元人民幣。吳依云幫他把座位調(diào)至45A和45C靠窗的兩個連座。

CZ347航班的執(zhí)飛機型是空客A330-200，經(jīng)濟艙座位布局是2-4-2，也就是說，左右靠窗的縱列，一排只有兩個座兒。

所以，額外購買一個座兒，就相當于買了一排座兒，也有點公務(wù)艙的小感覺。湯米先生很滿意，還與吳依云合了個影。

小編還注意到，從南航的推廣文案來看，“一人多座”項目適合以下幾類乘客：

帶娃飛行的乘客

一邊抱娃一邊提行李坐飛機，手忙腳亂不說，如果搖籃也被訂完了，那個抓狂……

通常，大人帶嬰兒坐飛機僅能共用一個座位，極為擁擠?，F(xiàn)在有了“一人多座”，父母和寶寶都舒服了。

此外，長途飛行最怕系列，其中之一就是“旁邊坐著熊孩子”。嘿嘿，如果你的航班上有哭鬧不止的寶寶，你也希望他離你遠一點，是不是？

就算寶寶飛行全程在媽媽腿上乖乖睡覺，十幾個小時?。?！媽媽的腿早麻了呀……

不光是寶媽，有的孕媽也愿意多買一個座。

體型魁梧的朋友的福音

還記得《歡樂喜劇人》電影版，有這樣一個橋段，孫越一個人坐飛機，卻找岳云鵬報銷兩張飛機票，稱一個位子不夠坐。這很能反映出“孫越們”的煩惱。

因為經(jīng)濟艙的座位對于體型魁梧的人來說實在是小了一點。南航此次推出的“一人多座”服務(wù)可以很大程度的增強他們旅程中的舒適感。

其實，外國體型魁梧的乘客坐飛機，一人買兩個座兒的情況很普遍。不過，線上購票可能出現(xiàn)扎心事件。

2013年，英國《每日郵報》曾報道過英國人萊斯·普萊斯的乘機經(jīng)歷。他體重235公斤，他所搭乘的航司規(guī)定：凡體重超過127公斤的乘客都必須購買兩張機票。于是普萊斯買了兩張機票，但登機時卻發(fā)現(xiàn)自己的“雙人座”竟然沒有在一起，中間還隔著一個人；返程機票更逗，一張在17排，另一張在19排。

如果在登機前，由值機柜臺小姐姐根據(jù)最后剩余座位情況來分配“雙人座”，普萊斯先生就不會這么郁悶吧。

隨身攜帶重要物品的乘客

“一人多座”服務(wù)也能為隨身攜帶重要物品的乘客解決他們的實際問題。重要/大件物品不方便托運或者放在行李架，就可以買下鄰座，把物品放在身邊。比如大提琴這樣尺寸大且容易損壞的樂器。還有送親人骨灰盒回鄉(xiāng)的旅客，為了不影響其他旅客心情，一般會買兩個座，并提前上飛機安置。

在西方，寵物被當成家庭成員，不少外國航空公司都允許乘客給他們的寵物買座。當然，如果進入客艙看到每座一只獵鷹，恐怕只有卡塔爾航空和阿提哈德航空了吧。

喜歡安靜的乘客

特別是乘坐長途飛機時，很多乘客都希望自己能在一個清凈的環(huán)境里，不被打擾，一個人安靜地看看書、看看電影、或者美美地睡一覺。

如果旁邊坐著帶小朋友的乘客，那可能真是難有清凈的時候。又或者旁邊坐著一對熱戀的情侶，那旅途中肯定少不了一番嬉戲打鬧，想必坐在旁邊的你也無法享受安靜。遇到一個很健談的大叔一直找你攀談也是一件很無奈的事。“一人多座”服務(wù)看來也很適用于那些“我想靜靜”的乘客。

多家航空公司曾推出類似項目

其實，為提高航班營收，曾有很多航空公司推出過類似項目——

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東南亞最知名的廉價航司亞洲航空就推出過“加錢選座”服務(wù)，加錢可以選到寧靜區(qū)座、緊急通道座、豪華平躺座椅、雙人座等。中東三大航之一的阿提哈德航空不僅推出付費選擇“偏好座席”，還推出“升級競價”模式，航班起飛前6個小時都可以競拍座位，出價越高，越有機會獲得優(yōu)選座位或升級座艙。

新西蘭航空的“空中沙發(fā)”也賺足了親子游乘客、老年人和情侶們的人氣——在訂3張經(jīng)濟艙座位的基礎(chǔ)上，加1100元升艙費升至“空中沙發(fā)”，即同一排相鄰3個經(jīng)濟艙座椅座位下方腳蹬翻起來，轉(zhuǎn)換成一個平坦的沙發(fā)。

在國內(nèi)，去年，祥鵬航空曾推出“一人多座”產(chǎn)品，旅客購買一張機票后，最多還可再買一個占座客票，以便“享受安靜私密空間或存放重要物品”，額外座位根據(jù)客座率、購票時間差異會有一定折扣；國泰等航空公司也有類似“占座”服務(wù)。

航空公司為什么賣“占座票”？

推出“占座票”有利于航空公司最大限度地利用空置資源，在滿足乘客多元化需求的同時也可以提高航空公司的收入。

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據(jù)中新網(wǎng)此前報道，有分析認為：

由于多數(shù)航班都不能把所有座位的機票都賣出去。即，航班客座率多數(shù)達不到100%。與其空著，還不如滿足部分旅客的個性化需求，想辦法賣出去增加收入。據(jù)了解，不少航空公司平均客座率都較低，能達到90%就算很高，一般的都在80%多，廉價航空的客座率更低。

由于高鐵搶客，分流了民航客流，也影響了民航航班的客座率。一組數(shù)據(jù)顯示，2017年航空公司在該航線運輸旅客750.68萬人次，同比減少0.16%。受高鐵影響，2018年1月份至4月份，京滬航線客運量同比減少7.6%。這樣看，航空公司推出這樣的產(chǎn)品也就不奇怪了。

對于航空公司開售“占座票”這一話題，網(wǎng)友也是議論紛紛。有人覺得“有錢買十個座都沒毛病。”也有網(wǎng)友覺得“就算有錢，也不應(yīng)該用座位來放置物品。”

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這樣的新項目，你會買單嗎？

每日經(jīng)濟新聞綜合觀察者網(wǎng)、南方航空報（微信號：csairmedia)、中新網(wǎng)、新浪微博