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美團(tuán)啟動首次大規(guī)模裁員 目前裁員人數(shù)已達(dá)千人左右

財經(jīng)雜志 2019-04-13 08:16:33

字節(jié)跳動、美團(tuán)、滴滴,這些借助移動互聯(lián)網(wǎng)勢能一躍而起的小巨頭們,如今活得怎樣?去年人們還在期待小巨頭何時變成大巨頭,但對于身處其中的小巨頭,在很長時間內(nèi),他們首要考慮的依然是——如何活下去。美團(tuán)啟動了三年來首次大規(guī)模裁員 目前裁員人數(shù)已達(dá)千人左右,部分崗位的人員離職后暫不做補(bǔ)招??祗H、小象、到家、到店等事業(yè)部仍在進(jìn)行社招,其他事業(yè)部的Head Count有縮編但未做凍結(jié)。

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圖片來源:攝圖網(wǎng)

2019年開始,以一路高歌猛進(jìn)為主旋律,借助移動互聯(lián)網(wǎng)勢能一躍而起的小巨頭們紛紛收窄戰(zhàn)線、關(guān)注變現(xiàn)。這是難得的寂靜時刻。

既像大巨頭面臨資本市場和裁員影響壓力,又像小公司一樣面臨現(xiàn)金流焦慮。作為創(chuàng)業(yè)公司階段頂峰的TMD,日子并不好過。有人評價,最熱的地方也開始飄雪,冬天才是真的來臨。

和多數(shù)人想的不一樣,他們正在遭遇的并不是一個冬天,因?yàn)槎煲馕吨€會有春天。今天其實(shí)是“新常態(tài)”的來臨,也就是說——現(xiàn)在這樣才是正常的。不管是BAT、TMD、小公司,他們不是進(jìn)入了又一個冬天,只是回歸到大紅利消失的正常經(jīng)營態(tài)。

所有公司都會很艱難,而公司體量、商業(yè)模式、燒錢多少其實(shí)和公司將要面臨的困境大小并無必然關(guān)系,現(xiàn)金流,才是平穩(wěn)度過調(diào)整時期的生死命門——這也是目前TMD盤整的核心關(guān)鍵詞。

前期紅利用盡,小巨頭再變大的路徑在哪里?從現(xiàn)在來看,要么做深,要么做寬。

對于想做深的美團(tuán),2B有廣闊的增長空間,但2B業(yè)務(wù)量對其實(shí)質(zhì)意義需要時間。過去美團(tuán)和餓了么之戰(zhàn),是餓了么的存亡之戰(zhàn),今天美團(tuán)和阿里在生活服務(wù)領(lǐng)域全面開戰(zhàn),是美團(tuán)的存亡之戰(zhàn);

對于想做寬的頭條,2018年不少內(nèi)部孵化的新產(chǎn)品陷入增長停滯,短視頻國際化商業(yè)化變現(xiàn)難度很大,同時面臨Google和Facebook可能的圍剿壓力和自建廣告銷售網(wǎng)絡(luò)的挑戰(zhàn);

對于既想做深又想做寬的滴滴,也是三家中唯一在主營領(lǐng)域有壟斷位置,但面臨著很強(qiáng)的政策不確定性。國內(nèi),高德的新聚合模式正在起量,其視為重點(diǎn)戰(zhàn)略的國際化,印度印尼有厲害的本土玩家,歐洲北美有Uber、Lyft,中東有剛被Uber收購的Careem,可拓展空間受限。

根基未穩(wěn)的新業(yè)務(wù)在前,大而不強(qiáng)的主營業(yè)務(wù)在后,TMD前路漫漫。去年人們還在期待小巨頭何時變成大巨頭,但對于身處其中的小巨頭,在很長時間內(nèi),他們首要考慮的依然是——如何活下去。

字節(jié)跳動:尖子生的一次回調(diào)

據(jù)《財經(jīng)》了解,字節(jié)跳動上一輪(F輪)投后估值達(dá)到800億,在和財務(wù)投資者的對賭條款中,承諾以不低于900億美元估值上市。字節(jié)跳動的上市條件相對其他公司是最成熟的,市場行情轉(zhuǎn)好,財務(wù)投資者希望公司可以再盡快上市,這和倡導(dǎo)“延遲滿足感”的字節(jié)跳動創(chuàng)始人張一鳴來說并不完全一致。據(jù)字節(jié)跳動投資人預(yù)測,他們估計字節(jié)跳動的上市將是千億美元以上級別的上市。

2019將是這家明星公司的關(guān)鍵一年。但春節(jié)剛過,字節(jié)跳動就悄悄回調(diào)了收入目標(biāo)。

“我們公司收入每年超過300%增長。”一位字節(jié)跳動員工頗為自豪地告訴《財經(jīng)》記者。據(jù)《財經(jīng)》了解,2015年字節(jié)跳動營收約16億人民幣,16年是60億元人民幣,2017年約160億元,2018年500億元左右。

大體量無法一直保持超過300%的增長。據(jù)《財經(jīng)》記者多方了解,該公司2019年營收目標(biāo)為1200億-1400億元,保底數(shù)字在1000億-1200億元上下。

一位字節(jié)跳動商業(yè)化員工說,2018年收入成績完成本就不容易。所以2019的營收目標(biāo)相對過往的高增長已經(jīng)比較保守,且比春節(jié)前的原定目標(biāo)有所收緊。但能達(dá)到1000億,已經(jīng)是業(yè)界非常好的成績。

2018年字節(jié)跳動收入目標(biāo)勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)的原因在于:

1.對被視為除頭條外另一個收入引擎的抖音估計樂觀,實(shí)則其收入下半年才開始起量。

2.內(nèi)涵段子被關(guān)、和抖音廣告邱少云事件對營收帶來影響。

3.新產(chǎn)品只有極少數(shù)脫穎而出——如“懂車帝”達(dá)到百萬日活,并保持增長趨勢,而“新草”等絕大多數(shù)產(chǎn)品增長已經(jīng)停滯,教育類產(chǎn)品gogokid的日活和付費(fèi)率都不高。“2018年有項(xiàng)目花了三個億,但是日活還不過萬。”一位內(nèi)部人士說。

4.支出上:市場費(fèi)用很高,Tiktok在海外的投放支出巨大,國內(nèi)抖音投放支出每月多在億級以上。

字節(jié)跳動此前飛速增長的秘訣之一是:壓縮利潤,把高收入全部再次投入,以換來高增長。2018年抖音從千萬日活增長至超過2億,在全球?qū)崿F(xiàn)了3億日活總量,這背后其實(shí)是全公司數(shù)十億美元的投入。

因此,當(dāng)收入增長放緩,也勢必要求管理者要更好更嚴(yán)格的控制支出。2019年年初,張一鳴在內(nèi)部提出“去肥增瘦”戰(zhàn)略。“去肥增瘦”就是拿掉效率低、不必要的部分,提高單位人和單位資金的價值。

2019,字節(jié)跳動盤整的關(guān)鍵詞是“開源”和“節(jié)流”。開源:在提升廣告收入的基礎(chǔ)上,優(yōu)化以廣告為主的收入結(jié)構(gòu),在直播、搜索、內(nèi)容付費(fèi)、電商、游戲聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)上探索更多收入空間。

節(jié)流:重點(diǎn)提升增長投入的效率。除了更加嚴(yán)格的預(yù)算審批和內(nèi)部貪腐監(jiān)管外,對把握產(chǎn)品花錢推廣的時間點(diǎn)和力度也在加強(qiáng),而不是產(chǎn)品還沒有形成一定的自然增長就砸錢買時間;同時,調(diào)整了員工的OKR,OKR中包含“去肥增瘦”的環(huán)節(jié),尤其納入了產(chǎn)品的ROI(投入產(chǎn)出比)。

字節(jié)跳動面臨的主要問題是,信息分發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈條較短,向上做深空間不足。 而做廣——國際化、企業(yè)服務(wù)等業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域還并不清晰,需要前期大量的投入來支撐。其中,國際化將是頭條未來最大的看點(diǎn)和增長點(diǎn)。

據(jù)《財經(jīng)》了解,TikTok國際化將承擔(dān)字節(jié)跳動2019年用戶流量增長的主要任務(wù),但除日本外的其余地區(qū)TikTok商業(yè)化還在初期。目前TikTok國際化團(tuán)隊只有在日本成立了分公司Bytedance株式會社,其貢獻(xiàn)了字節(jié)跳動國際化大部分海外收入。

而另一個國際化賽道企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品Lark,在新加坡注冊了公司Lark Technologies并持續(xù)擴(kuò)張團(tuán)隊,Lark在國內(nèi)已從字節(jié)跳動廣告服務(wù)商向外拓展了幾百家客戶,但國外商業(yè)化路徑還在摸索,其直面Google、微軟等企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品的競爭。

除了流量增長任務(wù),字節(jié)跳動還在試圖搭建全球的廣告網(wǎng)絡(luò)。所有海外做廣告收入的產(chǎn)品,都繞不開與Facebook、Google競爭,后者有著全球最大的兩套廣告銷售網(wǎng)絡(luò)。而如獵豹等公司中國產(chǎn)品出海的歷史表明,如果不自建廣告銷售網(wǎng)絡(luò),自己的命運(yùn)就永遠(yuǎn)被掌握在FB或Google手中。

國際化商業(yè)化路徑很艱難,但一旦打開市場就和AT不一樣。頭條內(nèi)部認(rèn)為這是最難也最值得做的事情,只是時間快慢問題。

總體來說,內(nèi)外壓力對字節(jié)跳動影響不算太嚴(yán)峻。“就像高考變難了,對尖子生的影響也不會很大。”上述內(nèi)部人士說。

據(jù)了解,字節(jié)跳動暫無裁員計劃。員工總數(shù)在4.6萬人上下,人員增長Head Count視部門而定。如國際化、企業(yè)產(chǎn)品Lark等仍在持續(xù)招人。在這些部門,最看重的是應(yīng)聘者的創(chuàng)業(yè)精神。

脈脈報告顯示,字節(jié)跳動人才持續(xù)擴(kuò)增,是2018年人才流入量最多的企業(yè),2017年在這一位置上的是美團(tuán)點(diǎn)評。

美團(tuán)點(diǎn)評:終止一次分拆、開始一段長征

相比2018,美團(tuán)點(diǎn)評在2019年進(jìn)入業(yè)務(wù)收縮期。一度被外界視為“無邊界”的美團(tuán)已經(jīng)悄悄有了邊界——以“Food”為核心,在產(chǎn)業(yè)鏈上下游做深做強(qiáng);邊界以外的新業(yè)務(wù)將更加審慎地投入。

美團(tuán)2018年兩個備受關(guān)注的新業(yè)務(wù):網(wǎng)約車和閃購。前者因政策環(huán)境不明朗和投資者壓力等因素導(dǎo)致的“可做性”降低,基本按下了暫停鍵,后者對接線下系統(tǒng)太難,近期也沒了聲音。除此之外,美團(tuán)還關(guān)閉了分時租賃、共享充電寶等嘗試性新業(yè)務(wù),去年下半年很少再開展新業(yè)務(wù)。

2019,除了傳統(tǒng)的到店、到家兩大核心業(yè)務(wù),美團(tuán)的快驢、小象生鮮(及買菜業(yè)務(wù))、餐廳管理系統(tǒng)(RMS)也是重點(diǎn)投入對象。

據(jù)《財經(jīng)》記者了解,美團(tuán)內(nèi)部曾計劃分拆小象,并接觸了少數(shù)投資人,但最后關(guān)頭被美團(tuán)CEO王興叫停。主要原因在于創(chuàng)始人認(rèn)為,美團(tuán)的使命是幫大家吃得更好,而除了到店和外賣,買菜也是吃的一個重要場景,所以不應(yīng)該分,即使困難重重也應(yīng)該留在公司內(nèi)部做。

美團(tuán)曾經(jīng)有過ABCDE五大競爭者,分別是阿里、百度、攜程、滴滴、餓了么,隨著業(yè)務(wù)重點(diǎn)的轉(zhuǎn)換,百度、滴滴逐漸淡出,餓了么合并入阿里。新競爭者出現(xiàn),比如在今年最熱的買菜市場,美團(tuán)面臨盒馬、叮咚買菜等競爭,在快驢進(jìn)貨業(yè)務(wù)上,面臨與新興獨(dú)角獸美菜的正面競爭。

美團(tuán)與阿里的交火點(diǎn)遠(yuǎn)比大家預(yù)想中密集。阿里的口碑、餓了么、飛豬、盒馬直接對壘美團(tuán)。除此之外,還將與對網(wǎng)約車虎視眈眈的高德、螞蟻重資的Hellobike間接對戰(zhàn)。間接對戰(zhàn)并不意味著戰(zhàn)役更小,而是炮火到來的時間是不確定的。據(jù)了解,美團(tuán)內(nèi)部還在重新思考團(tuán)購業(yè)務(wù)。

記者了解到,2019年4月3日,餓了么和口碑在杭州舉辦本地生活年度啟動會,該會議取名“烎(yín)戰(zhàn)”。該名字有兩個寓意,一為曙光,二為開火。

餓了么之前打美團(tuán)的思路是兩點(diǎn):1,阿里流量的注入;2,燒錢。但上伐謀、中伐交、下伐兵,目前餓了么還只是在中段作戰(zhàn),即試圖切斷美團(tuán)的外部聯(lián)動、磨平本來的資源優(yōu)勢。

一位電商資深人士告訴《財經(jīng)》記者,所以供給側(cè)改革對美團(tuán)至關(guān)重要,因?yàn)槿绾巫屔碳腋统杀举嵏噱X,依賴美團(tuán)而活著,才是護(hù)城河。即結(jié)合商家的SAAS服務(wù)、ERP服務(wù)、提高運(yùn)營效率去推進(jìn)外賣在內(nèi)的“Food”業(yè)務(wù)。

少有人知的是,即使在2018年,美團(tuán)在買菜這個業(yè)務(wù)上燒的錢也并不比打車少,只是外界的關(guān)注點(diǎn)都在打車上。就像多數(shù)人在美團(tuán)宣布架構(gòu)調(diào)整之前,都沒意識到快驢的負(fù)責(zé)人是個SVP,以為只是一位總監(jiān)在負(fù)責(zé)。

但美團(tuán)目前對線下商業(yè)的滲透和改造是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。供給側(cè)改革和持久性外部戰(zhàn)役都需要一個強(qiáng)大的組織調(diào)度大腦。服務(wù)電商和實(shí)物電商都是零售,都需要零售“中臺”,阿里中臺體系在互聯(lián)網(wǎng)公司中最為完善,而美團(tuán)這個體系的搭建才剛剛開始。

目前公司內(nèi)最有戰(zhàn)斗力、幾乎負(fù)責(zé)過所有業(yè)務(wù)線的王慧文,親自負(fù)責(zé)平臺建設(shè)(用戶平臺+LBS平臺)。據(jù)了解,美團(tuán)內(nèi)部非常反感“中臺”的概念,他們認(rèn)為,每個東西都有自己的名字,但沒有統(tǒng)一的名字。

強(qiáng)化平臺性建設(shè)、新業(yè)務(wù)更替,以上全部反映在美團(tuán)目前的組織架構(gòu)中。TMD中,美團(tuán)的高管團(tuán)隊也是最穩(wěn)定的。

同時,美團(tuán)啟動了三年來首次大規(guī)模裁員。目前裁員人數(shù)已達(dá)千人左右,部分崗位的人員離職后暫不做補(bǔ)招??祗H、小象、到家、到店等事業(yè)部仍在進(jìn)行社招,其他事業(yè)部的Head Count有縮編但未做凍結(jié)。

美團(tuán)是TMD中對內(nèi)對外最強(qiáng)調(diào)“基本功”,某種程度上體現(xiàn)務(wù)實(shí),這一方面源于創(chuàng)始人性格,一方面源于美團(tuán)是TMD三家中唯一的上市公司。

想清楚沒想清楚都試一試,想清楚就激進(jìn),不對就立刻回撤,這是美團(tuán)的缺點(diǎn),也是優(yōu)點(diǎn)。回頭來看,其2018年確實(shí)出現(xiàn)了戰(zhàn)略誤判,好在及時調(diào)整了期望值。目前美團(tuán)點(diǎn)評股價53.6港元,公司總市值3074.52億港元。

滴滴:最大的難題和最大的想象空間

背負(fù)著巨大公眾和政府壓力的滴滴,迎來了2019。“多數(shù)公司的2019是生死之年,對于滴滴,我們2018已經(jīng)死過一次了。”一位滴滴員工說,壞消息中唯一的好消息也許是,他們的2019應(yīng)該不會比2018更差了。

兩起順風(fēng)車惡性事件之后,滴滴從2018年下旬到現(xiàn)在,重頭工作就是——補(bǔ)課。記者在今年3月到訪滴滴辦公室,在現(xiàn)場看到,“保護(hù)乘客安全、全面落實(shí)企業(yè)安全主體責(zé)任”、“深刻反思、警鐘長鳴”的大紅色標(biāo)語仍然懸掛在公司。員工眉頭緊鎖、步履匆匆,是TMD三家中氣氛最凝重的一個。

過去滴滴還是創(chuàng)業(yè)公司的思路,即最看重平臺規(guī)模,包括訂單量、司機(jī)數(shù)、乘客數(shù)、GMV等,其次是收入(滴滴平臺抽取的傭金);順風(fēng)車事件發(fā)生后,滴滴把“安全”放在了首位,并啟動了一系列合規(guī)、組織調(diào)整計劃。

合規(guī)、收縮是滴滴的關(guān)鍵詞,其盤整計劃集中體現(xiàn)在以下兩點(diǎn):

1. 關(guān)停并轉(zhuǎn)。滴滴2018年虧損擴(kuò)大,全年虧損總額從2017年的25億元激增到109億元人民幣。2019年會聚焦當(dāng)前最重要的出行主業(yè),對非主業(yè)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”,整體裁員比例占15%,涉及2000人左右。

裁員的重點(diǎn)業(yè)務(wù)是:外賣、順風(fēng)車、租車。目前滴滴外賣的國內(nèi)業(yè)務(wù)、酒店業(yè)務(wù)將被全面關(guān)停,部分外賣團(tuán)隊轉(zhuǎn)崗至國際化部門,外賣繼續(xù)試水國際化。同時,滴滴將在安全技術(shù)、產(chǎn)品和線下司機(jī)管理及國際化等領(lǐng)域招聘2500人。

2.大型組織調(diào)整。其中包括:專快車事業(yè)群合并,成立網(wǎng)約車平臺公司,目的是為了全面合規(guī),全面合規(guī)之后,快車價格可能會逐步提高;

到底是車主第一,還是乘客第一,過去滴滴是沒有明確結(jié)論的,看起來是“兩個都重要,兩手同時抓。”但事實(shí)上,只有牢牢控制住供給端(車主)才有護(hù)城河,同時,因?yàn)橛脩舾兄钌畹氖擒囍?,而不是后端的平臺,所以只有車主矛盾解決了,才能真正解決用戶和平臺的矛盾。這是為什么滴滴會把原小桔車服和汽車資產(chǎn)管理中心(AMC)合并,成立車主服務(wù)公司。同時,滴滴大將付強(qiáng)目前all in在客服上。

在TMD中,滴滴的困境最復(fù)雜,也最難解。

商業(yè)模式上,生意是好生意,但投入太多太大太久,資本回報率不夠(滴滴累計融資和燒掉的錢和估值對比),滴滴累計融資208億美金,估值是560億美金。

供給上,全部解決司機(jī)的合規(guī)性,訂單量會大大折損,司機(jī)供給會出問題;不解決,政府不答應(yīng),現(xiàn)在只能是部分解決和慢慢解決,同時大力疏通政府關(guān)系。

寄予厚望的國際化,是賺錢的,因?yàn)檠a(bǔ)貼少,客單價高。但縱觀全球,歐洲北美有Uber、Lyft;東南亞,滴滴曾是Grab不小的股東,和Grab共同反Uber,但2018年3月Grab合并Uber東南亞,Uber成為新公司第一大股東,軟銀第二大;在中東,滴滴曾是本地平臺Careem的小股東,共同反Uber,但是Careem上月被Uber以31億美元收購。拼資本,還是Uber更財大氣粗。

所以,滴滴不能像之前一樣寄希望少數(shù)股權(quán)投資卻真正解決戰(zhàn)略問題,像此前10億美金把巴西的99taxi全資收下來自己運(yùn)營才有希望。雖然難度極大。

頭條內(nèi)容、美團(tuán)消費(fèi)、滴滴交通,滴滴的想象空間最大。但無人駕駛的故事還未開始,全球最大的一站式出行平臺的夢想還未實(shí)現(xiàn)。滴滴縱深走是持久戰(zhàn),橫向走延展性不夠,就這樣被困在了當(dāng)下。這就是它的2019 。

TMD的三個掌門人,張一鳴、王興、程維,三人年齡相近,都是少壯派代表,但三人世界觀、人生觀截然不同。市場快速增長,帶領(lǐng)企業(yè)也快速增長的CEO,是好CEO。當(dāng)市場不快速增長,帶領(lǐng)企業(yè)穿越周期和迷霧,做持久而高效率的增長,才是對CEO智慧的真正大考。

《財經(jīng)》記者曾問紅杉中國創(chuàng)始人沈南鵬,TMD三家誰后勁更足?他回答:“這取決于你看3年后、5年后還是10年后。”對于這個回答有很多種解答,多數(shù)解答總能找到合理的邏輯。但如果把時間維度拉得更長,看10年、30年、50年,甚至100年,眼前的敵人也許都不是敵人,眼前的優(yōu)勢也許都不是優(yōu)勢,眼前的難題也都不是難題。沒有人可以預(yù)測50年100年之后的結(jié)局,正如沒有人可以預(yù)測2019的結(jié)局。

《財經(jīng)》張珺 房宮一柳|文 宋瑋|編輯

責(zé)編 趙慶

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圖片來源:攝圖網(wǎng) 2019年開始,以一路高歌猛進(jìn)為主旋律,借助移動互聯(lián)網(wǎng)勢能一躍而起的小巨頭們紛紛收窄戰(zhàn)線、關(guān)注變現(xiàn)。這是難得的寂靜時刻。 既像大巨頭面臨資本市場和裁員影響壓力,又像小公司一樣面臨現(xiàn)金流焦慮。作為創(chuàng)業(yè)公司階段頂峰的TMD,日子并不好過。有人評價,最熱的地方也開始飄雪,冬天才是真的來臨。 和多數(shù)人想的不一樣,他們正在遭遇的并不是一個冬天,因?yàn)槎煲馕吨€會有春天。今天其實(shí)是“新常態(tài)”的來臨,也就是說——現(xiàn)在這樣才是正常的。不管是BAT、TMD、小公司,他們不是進(jìn)入了又一個冬天,只是回歸到大紅利消失的正常經(jīng)營態(tài)。 所有公司都會很艱難,而公司體量、商業(yè)模式、燒錢多少其實(shí)和公司將要面臨的困境大小并無必然關(guān)系,現(xiàn)金流,才是平穩(wěn)度過調(diào)整時期的生死命門——這也是目前TMD盤整的核心關(guān)鍵詞。 前期紅利用盡,小巨頭再變大的路徑在哪里?從現(xiàn)在來看,要么做深,要么做寬。 對于想做深的美團(tuán),2B有廣闊的增長空間,但2B業(yè)務(wù)量對其實(shí)質(zhì)意義需要時間。過去美團(tuán)和餓了么之戰(zhàn),是餓了么的存亡之戰(zhàn),今天美團(tuán)和阿里在生活服務(wù)領(lǐng)域全面開戰(zhàn),是美團(tuán)的存亡之戰(zhàn); 對于想做寬的頭條,2018年不少內(nèi)部孵化的新產(chǎn)品陷入增長停滯,短視頻國際化商業(yè)化變現(xiàn)難度很大,同時面臨Google和Facebook可能的圍剿壓力和自建廣告銷售網(wǎng)絡(luò)的挑戰(zhàn); 對于既想做深又想做寬的滴滴,也是三家中唯一在主營領(lǐng)域有壟斷位置,但面臨著很強(qiáng)的政策不確定性。國內(nèi),高德的新聚合模式正在起量,其視為重點(diǎn)戰(zhàn)略的國際化,印度印尼有厲害的本土玩家,歐洲北美有Uber、Lyft,中東有剛被Uber收購的Careem,可拓展空間受限。 根基未穩(wěn)的新業(yè)務(wù)在前,大而不強(qiáng)的主營業(yè)務(wù)在后,TMD前路漫漫。去年人們還在期待小巨頭何時變成大巨頭,但對于身處其中的小巨頭,在很長時間內(nèi),他們首要考慮的依然是——如何活下去。 字節(jié)跳動:尖子生的一次回調(diào) 據(jù)《財經(jīng)》了解,字節(jié)跳動上一輪(F輪)投后估值達(dá)到800億,在和財務(wù)投資者的對賭條款中,承諾以不低于900億美元估值上市。字節(jié)跳動的上市條件相對其他公司是最成熟的,市場行情轉(zhuǎn)好,財務(wù)投資者希望公司可以再盡快上市,這和倡導(dǎo)“延遲滿足感”的字節(jié)跳動創(chuàng)始人張一鳴來說并不完全一致。據(jù)字節(jié)跳動投資人預(yù)測,他們估計字節(jié)跳動的上市將是千億美元以上級別的上市。 2019將是這家明星公司的關(guān)鍵一年。但春節(jié)剛過,字節(jié)跳動就悄悄回調(diào)了收入目標(biāo)。 “我們公司收入每年超過300%增長?!币晃蛔止?jié)跳動員工頗為自豪地告訴《財經(jīng)》記者。據(jù)《財經(jīng)》了解,2015年字節(jié)跳動營收約16億人民幣,16年是60億元人民幣,2017年約160億元,2018年500億元左右。 大體量無法一直保持超過300%的增長。據(jù)《財經(jīng)》記者多方了解,該公司2019年營收目標(biāo)為1200億-1400億元,保底數(shù)字在1000億-1200億元上下。 一位字節(jié)跳動商業(yè)化員工說,2018年收入成績完成本就不容易。所以2019的營收目標(biāo)相對過往的高增長已經(jīng)比較保守,且比春節(jié)前的原定目標(biāo)有所收緊。但能達(dá)到1000億,已經(jīng)是業(yè)界非常好的成績。 2018年字節(jié)跳動收入目標(biāo)勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)的原因在于: 1.對被視為除頭條外另一個收入引擎的抖音估計樂觀,實(shí)則其收入下半年才開始起量。 2.內(nèi)涵段子被關(guān)、和抖音廣告邱少云事件對營收帶來影響。 3.新產(chǎn)品只有極少數(shù)脫穎而出——如“懂車帝”達(dá)到百萬日活,并保持增長趨勢,而“新草”等絕大多數(shù)產(chǎn)品增長已經(jīng)停滯,教育類產(chǎn)品gogokid的日活和付費(fèi)率都不高?!?018年有項(xiàng)目花了三個億,但是日活還不過萬。”一位內(nèi)部人士說。 4.支出上:市場費(fèi)用很高,Tiktok在海外的投放支出巨大,國內(nèi)抖音投放支出每月多在億級以上。 字節(jié)跳動此前飛速增長的秘訣之一是:壓縮利潤,把高收入全部再次投入,以換來高增長。2018年抖音從千萬日活增長至超過2億,在全球?qū)崿F(xiàn)了3億日活總量,這背后其實(shí)是全公司數(shù)十億美元的投入。 因此,當(dāng)收入增長放緩,也勢必要求管理者要更好更嚴(yán)格的控制支出。2019年年初,張一鳴在內(nèi)部提出“去肥增瘦”戰(zhàn)略?!叭シ试鍪荨本褪悄玫粜实?、不必要的部分,提高單位人和單位資金的價值。 2019,字節(jié)跳動盤整的關(guān)鍵詞是“開源”和“節(jié)流”。開源:在提升廣告收入的基礎(chǔ)上,優(yōu)化以廣告為主的收入結(jié)構(gòu),在直播、搜索、內(nèi)容付費(fèi)、電商、游戲聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)上探索更多收入空間。 節(jié)流:重點(diǎn)提升增長投入的效率。除了更加嚴(yán)格的預(yù)算審批和內(nèi)部貪腐監(jiān)管外,對把握產(chǎn)品花錢推廣的時間點(diǎn)和力度也在加強(qiáng),而不是產(chǎn)品還沒有形成一定的自然增長就砸錢買時間;同時,調(diào)整了員工的OKR,OKR中包含“去肥增瘦”的環(huán)節(jié),尤其納入了產(chǎn)品的ROI(投入產(chǎn)出比)。 字節(jié)跳動面臨的主要問題是,信息分發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈條較短,向上做深空間不足。而做廣——國際化、企業(yè)服務(wù)等業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域還并不清晰,需要前期大量的投入來支撐。其中,國際化將是頭條未來最大的看點(diǎn)和增長點(diǎn)。 據(jù)《財經(jīng)》了解,TikTok國際化將承擔(dān)字節(jié)跳動2019年用戶流量增長的主要任務(wù),但除日本外的其余地區(qū)TikTok商業(yè)化還在初期。目前TikTok國際化團(tuán)隊只有在日本成立了分公司Bytedance株式會社,其貢獻(xiàn)了字節(jié)跳動國際化大部分海外收入。 而另一個國際化賽道企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品Lark,在新加坡注冊了公司LarkTechnologies并持續(xù)擴(kuò)張團(tuán)隊,Lark在國內(nèi)已從字節(jié)跳動廣告服務(wù)商向外拓展了幾百家客戶,但國外商業(yè)化路徑還在摸索,其直面Google、微軟等企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品的競爭。 除了流量增長任務(wù),字節(jié)跳動還在試圖搭建全球的廣告網(wǎng)絡(luò)。所有海外做廣告收入的產(chǎn)品,都繞不開與Facebook、Google競爭,后者有著全球最大的兩套廣告銷售網(wǎng)絡(luò)。而如獵豹等公司中國產(chǎn)品出海的歷史表明,如果不自建廣告銷售網(wǎng)絡(luò),自己的命運(yùn)就永遠(yuǎn)被掌握在FB或Google手中。 國際化商業(yè)化路徑很艱難,但一旦打開市場就和AT不一樣。頭條內(nèi)部認(rèn)為這是最難也最值得做的事情,只是時間快慢問題。 總體來說,內(nèi)外壓力對字節(jié)跳動影響不算太嚴(yán)峻。“就像高考變難了,對尖子生的影響也不會很大?!鄙鲜鰞?nèi)部人士說。 據(jù)了解,字節(jié)跳動暫無裁員計劃。員工總數(shù)在4.6萬人上下,人員增長HeadCount視部門而定。如國際化、企業(yè)產(chǎn)品Lark等仍在持續(xù)招人。在這些部門,最看重的是應(yīng)聘者的創(chuàng)業(yè)精神。 脈脈報告顯示,字節(jié)跳動人才持續(xù)擴(kuò)增,是2018年人才流入量最多的企業(yè),2017年在這一位置上的是美團(tuán)點(diǎn)評。 美團(tuán)點(diǎn)評:終止一次分拆、開始一段長征 相比2018,美團(tuán)點(diǎn)評在2019年進(jìn)入業(yè)務(wù)收縮期。一度被外界視為“無邊界”的美團(tuán)已經(jīng)悄悄有了邊界——以“Food”為核心,在產(chǎn)業(yè)鏈上下游做深做強(qiáng);邊界以外的新業(yè)務(wù)將更加審慎地投入。 美團(tuán)2018年兩個備受關(guān)注的新業(yè)務(wù):網(wǎng)約車和閃購。前者因政策環(huán)境不明朗和投資者壓力等因素導(dǎo)致的“可做性”降低,基本按下了暫停鍵,后者對接線下系統(tǒng)太難,近期也沒了聲音。除此之外,美團(tuán)還關(guān)閉了分時租賃、共享充電寶等嘗試性新業(yè)務(wù),去年下半年很少再開展新業(yè)務(wù)。 2019,除了傳統(tǒng)的到店、到家兩大核心業(yè)務(wù),美團(tuán)的快驢、小象生鮮(及買菜業(yè)務(wù))、餐廳管理系統(tǒng)(RMS)也是重點(diǎn)投入對象。 據(jù)《財經(jīng)》記者了解,美團(tuán)內(nèi)部曾計劃分拆小象,并接觸了少數(shù)投資人,但最后關(guān)頭被美團(tuán)CEO王興叫停。主要原因在于創(chuàng)始人認(rèn)為,美團(tuán)的使命是幫大家吃得更好,而除了到店和外賣,買菜也是吃的一個重要場景,所以不應(yīng)該分,即使困難重重也應(yīng)該留在公司內(nèi)部做。 美團(tuán)曾經(jīng)有過ABCDE五大競爭者,分別是阿里、百度、攜程、滴滴、餓了么,隨著業(yè)務(wù)重點(diǎn)的轉(zhuǎn)換,百度、滴滴逐漸淡出,餓了么合并入阿里。新競爭者出現(xiàn),比如在今年最熱的買菜市場,美團(tuán)面臨盒馬、叮咚買菜等競爭,在快驢進(jìn)貨業(yè)務(wù)上,面臨與新興獨(dú)角獸美菜的正面競爭。 美團(tuán)與阿里的交火點(diǎn)遠(yuǎn)比大家預(yù)想中密集。阿里的口碑、餓了么、飛豬、盒馬直接對壘美團(tuán)。除此之外,還將與對網(wǎng)約車虎視眈眈的高德、螞蟻重資的Hellobike間接對戰(zhàn)。間接對戰(zhàn)并不意味著戰(zhàn)役更小,而是炮火到來的時間是不確定的。據(jù)了解,美團(tuán)內(nèi)部還在重新思考團(tuán)購業(yè)務(wù)。 記者了解到,2019年4月3日,餓了么和口碑在杭州舉辦本地生活年度啟動會,該會議取名“烎(yín)戰(zhàn)”。該名字有兩個寓意,一為曙光,二為開火。 餓了么之前打美團(tuán)的思路是兩點(diǎn):1,阿里流量的注入;2,燒錢。但上伐謀、中伐交、下伐兵,目前餓了么還只是在中段作戰(zhàn),即試圖切斷美團(tuán)的外部聯(lián)動、磨平本來的資源優(yōu)勢。 一位電商資深人士告訴《財經(jīng)》記者,所以供給側(cè)改革對美團(tuán)至關(guān)重要,因?yàn)槿绾巫屔碳腋统杀举嵏噱X,依賴美團(tuán)而活著,才是護(hù)城河。即結(jié)合商家的SAAS服務(wù)、ERP服務(wù)、提高運(yùn)營效率去推進(jìn)外賣在內(nèi)的“Food”業(yè)務(wù)。 少有人知的是,即使在2018年,美團(tuán)在買菜這個業(yè)務(wù)上燒的錢也并不比打車少,只是外界的關(guān)注點(diǎn)都在打車上。就像多數(shù)人在美團(tuán)宣布架構(gòu)調(diào)整之前,都沒意識到快驢的負(fù)責(zé)人是個SVP,以為只是一位總監(jiān)在負(fù)責(zé)。 但美團(tuán)目前對線下商業(yè)的滲透和改造是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。供給側(cè)改革和持久性外部戰(zhàn)役都需要一個強(qiáng)大的組織調(diào)度大腦。服務(wù)電商和實(shí)物電商都是零售,都需要零售“中臺”,阿里中臺體系在互聯(lián)網(wǎng)公司中最為完善,而美團(tuán)這個體系的搭建才剛剛開始。 目前公司內(nèi)最有戰(zhàn)斗力、幾乎負(fù)責(zé)過所有業(yè)務(wù)線的王慧文,親自負(fù)責(zé)平臺建設(shè)(用戶平臺+LBS平臺)。據(jù)了解,美團(tuán)內(nèi)部非常反感“中臺”的概念,他們認(rèn)為,每個東西都有自己的名字,但沒有統(tǒng)一的名字。 強(qiáng)化平臺性建設(shè)、新業(yè)務(wù)更替,以上全部反映在美團(tuán)目前的組織架構(gòu)中。TMD中,美團(tuán)的高管團(tuán)隊也是最穩(wěn)定的。 同時,美團(tuán)啟動了三年來首次大規(guī)模裁員。目前裁員人數(shù)已達(dá)千人左右,部分崗位的人員離職后暫不做補(bǔ)招??祗H、小象、到家、到店等事業(yè)部仍在進(jìn)行社招,其他事業(yè)部的HeadCount有縮編但未做凍結(jié)。 美團(tuán)是TMD中對內(nèi)對外最強(qiáng)調(diào)“基本功”,某種程度上體現(xiàn)務(wù)實(shí),這一方面源于創(chuàng)始人性格,一方面源于美團(tuán)是TMD三家中唯一的上市公司。 想清楚沒想清楚都試一試,想清楚就激進(jìn),不對就立刻回撤,這是美團(tuán)的缺點(diǎn),也是優(yōu)點(diǎn)?;仡^來看,其2018年確實(shí)出現(xiàn)了戰(zhàn)略誤判,好在及時調(diào)整了期望值。目前美團(tuán)點(diǎn)評股價53.6港元,公司總市值3074.52億港元。 滴滴:最大的難題和最大的想象空間 背負(fù)著巨大公眾和政府壓力的滴滴,迎來了2019。“多數(shù)公司的2019是生死之年,對于滴滴,我們2018已經(jīng)死過一次了?!币晃坏蔚螁T工說,壞消息中唯一的好消息也許是,他們的2019應(yīng)該不會比2018更差了。 兩起順風(fēng)車惡性事件之后,滴滴從2018年下旬到現(xiàn)在,重頭工作就是——補(bǔ)課。記者在今年3月到訪滴滴辦公室,在現(xiàn)場看到,“保護(hù)乘客安全、全面落實(shí)企業(yè)安全主體責(zé)任”、“深刻反思、警鐘長鳴”的大紅色標(biāo)語仍然懸掛在公司。員工眉頭緊鎖、步履匆匆,是TMD三家中氣氛最凝重的一個。 過去滴滴還是創(chuàng)業(yè)公司的思路,即最看重平臺規(guī)模,包括訂單量、司機(jī)數(shù)、乘客數(shù)、GMV等,其次是收入(滴滴平臺抽取的傭金);順風(fēng)車事件發(fā)生后,滴滴把“安全”放在了首位,并啟動了一系列合規(guī)、組織調(diào)整計劃。 合規(guī)、收縮是滴滴的關(guān)鍵詞,其盤整計劃集中體現(xiàn)在以下兩點(diǎn): 1.關(guān)停并轉(zhuǎn)。滴滴2018年虧損擴(kuò)大,全年虧損總額從2017年的25億元激增到109億元人民幣。2019年會聚焦當(dāng)前最重要的出行主業(yè),對非主業(yè)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”,整體裁員比例占15%,涉及2000人左右。 裁員的重點(diǎn)業(yè)務(wù)是:外賣、順風(fēng)車、租車。目前滴滴外賣的國內(nèi)業(yè)務(wù)、酒店業(yè)務(wù)將被全面關(guān)停,部分外賣團(tuán)隊轉(zhuǎn)崗至國際化部門,外賣繼續(xù)試水國際化。同時,滴滴將在安全技術(shù)、產(chǎn)品和線下司機(jī)管理及國際化等領(lǐng)域招聘2500人。 2.大型組織調(diào)整。其中包括:??燔囀聵I(yè)群合并,成立網(wǎng)約車平臺公司,目的是為了全面合規(guī),全面合規(guī)之后,快車價格可能會逐步提高; 到底是車主第一,還是乘客第一,過去滴滴是沒有明確結(jié)論的,看起來是“兩個都重要,兩手同時抓?!钡聦?shí)上,只有牢牢控制住供給端(車主)才有護(hù)城河,同時,因?yàn)橛脩舾兄钌畹氖擒囍?,而不是后端的平臺,所以只有車主矛盾解決了,才能真正解決用戶和平臺的矛盾。這是為什么滴滴會把原小桔車服和汽車資產(chǎn)管理中心(AMC)合并,成立車主服務(wù)公司。同時,滴滴大將付強(qiáng)目前allin在客服上。 在TMD中,滴滴的困境最復(fù)雜,也最難解。 商業(yè)模式上,生意是好生意,但投入太多太大太久,資本回報率不夠(滴滴累計融資和燒掉的錢和估值對比),滴滴累計融資208億美金,估值是560億美金。 供給上,全部解決司機(jī)的合規(guī)性,訂單量會大大折損,司機(jī)供給會出問題;不解決,政府不答應(yīng),現(xiàn)在只能是部分解決和慢慢解決,同時大力疏通政府關(guān)系。 寄予厚望的國際化,是賺錢的,因?yàn)檠a(bǔ)貼少,客單價高。但縱觀全球,歐洲北美有Uber、Lyft;東南亞,滴滴曾是Grab不小的股東,和Grab共同反Uber,但2018年3月Grab合并Uber東南亞,Uber成為新公司第一大股東,軟銀第二大;在中東,滴滴曾是本地平臺Careem的小股東,共同反Uber,但是Careem上月被Uber以31億美元收購。拼資本,還是Uber更財大氣粗。 所以,滴滴不能像之前一樣寄希望少數(shù)股權(quán)投資卻真正解決戰(zhàn)略問題,像此前10億美金把巴西的99taxi全資收下來自己運(yùn)營才有希望。雖然難度極大。 頭條內(nèi)容、美團(tuán)消費(fèi)、滴滴交通,滴滴的想象空間最大。但無人駕駛的故事還未開始,全球最大的一站式出行平臺的夢想還未實(shí)現(xiàn)。滴滴縱深走是持久戰(zhàn),橫向走延展性不夠,就這樣被困在了當(dāng)下。這就是它的2019。 TMD的三個掌門人,張一鳴、王興、程維,三人年齡相近,都是少壯派代表,但三人世界觀、人生觀截然不同。市場快速增長,帶領(lǐng)企業(yè)也快速增長的CEO,是好CEO。當(dāng)市場不快速增長,帶領(lǐng)企業(yè)穿越周期和迷霧,做持久而高效率的增長,才是對CEO智慧的真正大考。 《財經(jīng)》記者曾問紅杉中國創(chuàng)始人沈南鵬,TMD三家誰后勁更足?他回答:“這取決于你看3年后、5年后還是10年后?!睂τ谶@個回答有很多種解答,多數(shù)解答總能找到合理的邏輯。但如果把時間維度拉得更長,看10年、30年、50年,甚至100年,眼前的敵人也許都不是敵人,眼前的優(yōu)勢也許都不是優(yōu)勢,眼前的難題也都不是難題。沒有人可以預(yù)測50年100年之后的結(jié)局,正如沒有人可以預(yù)測2019的結(jié)局。 《財經(jīng)》張珺房宮一柳|文宋瑋|編輯
裁員 補(bǔ)課 滴滴 美團(tuán) 美團(tuán)啟動首次大規(guī)模裁員

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