“乘用車(chē)整個(gè)大環(huán)境不好，但新能源車(chē)市場(chǎng)卻呈現(xiàn)上升狀態(tài)，這是市場(chǎng)中的‘冰與火’。” 威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO沈暉坦言道，“威馬目前就是把自己的事情做好，繼續(xù)保持造車(chē)新勢(shì)力的頭部位置。

 

在上海車(chē)展前夕的威馬品牌之夜上，威馬推出了威馬EX5智行2.0版，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)~20.98萬(wàn)元。已經(jīng)在交付層面取得優(yōu)異成績(jī)的威馬，如今已進(jìn)入到發(fā)展的新階段。

 

同時(shí)，威馬詳細(xì)介紹了技術(shù)路徑和未來(lái)規(guī)劃，讓外界對(duì)于這家造車(chē)新勢(shì)力的認(rèn)知和信心更多了一層。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，沈暉是有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的下棋人。通過(guò)雙矩陣（產(chǎn)品矩陣和技術(shù)矩陣）的不斷落子，威馬按部就班地推進(jìn)四大升級(jí)。在不斷夯實(shí)技術(shù)的同時(shí)，促進(jìn)產(chǎn)品的不斷升級(jí)，再輔以新零售和智造的升級(jí)，威馬的節(jié)奏和長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃已十分清晰。

導(dǎo)入“雙矩陣” 威馬邁進(jìn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)

威馬品牌之夜，威馬汽車(chē)正式發(fā)布由Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)、Living Engine全車(chē)交互智能引擎構(gòu)建的核心技術(shù)矩陣。

具體來(lái)看，Living Motion是指三電動(dòng)能系統(tǒng)，該系統(tǒng)由威馬汽車(chē)與博格華納、英飛凌以及寧德時(shí)代共同打造。針對(duì)電池的性能和安全，威馬進(jìn)行了多維度、多輪次的測(cè)試。電能轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%、完全適應(yīng)-30℃到+50℃的大跨度溫差、單車(chē)16萬(wàn)公里真實(shí)場(chǎng)景測(cè)試、電池衰減率低于5%。通過(guò)一組具體的數(shù)據(jù)，威馬向外界證明了其電池的可靠與安全。

 

而Living Pilot則是威馬朝著智能化方向的又一次進(jìn)步，搭載該系統(tǒng)的威馬汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)0-130km/h的全速域輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中功能齊全、真正L2級(jí)別的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。在駕駛輔助層面，Living Pilot具備自適應(yīng)巡航、高速巡航車(chē)道中央行駛輔助、低速跟車(chē)隨行輔助等功能。在安全提醒和輔助方面，Living Pilot具有FCW前方碰撞預(yù)警功能、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能、TSR交通信息識(shí)別、LDW車(chē)道偏離預(yù)警等功能。“在量產(chǎn)車(chē)上實(shí)現(xiàn)就意味著數(shù)據(jù)閉環(huán)的第一步已經(jīng)堅(jiān)實(shí)地踩出去，通過(guò)后續(xù)數(shù)據(jù)收集，威馬可以加快以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的軟件、以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法。”威馬汽車(chē)合伙人、首席技術(shù)官閆楓表示。

Living Engine則是全車(chē)交互智能引擎，據(jù)了解這是國(guó)內(nèi)OTA升級(jí)模塊較多的系統(tǒng)，通用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和完善的Living ID體系，不斷提升用戶(hù)粘度，讓用戶(hù)的生活更加精彩和便捷。

基于3個(gè)Living的角度，威馬提出了3年規(guī)劃。Living Motion方面，2021年，威馬車(chē)型將率先導(dǎo)入先進(jìn)的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)WLTP，推出WLTP續(xù)航里程超過(guò)600公里的車(chē)型；Living Pilot方面，2021年，量產(chǎn)L3級(jí)別智能駕駛解決方案；Living Engine方面，2020年，基于L3級(jí)別智能駕駛場(chǎng)景的全新世代的前瞻型智能座艙。

伴隨Living技術(shù)矩陣的導(dǎo)入，威馬推出了由智行2.0版威馬EX5、威馬EX5 Pro、威馬EX6 Limited、EVOLVE CONCEPT概念車(chē)組成的威馬汽車(chē)產(chǎn)品矩陣，希望加速智能電動(dòng)汽車(chē)尖端科技普惠于民。同時(shí)，沈暉透露稱(chēng)這些只是“部分車(chē)型”，還有多款更精彩的產(chǎn)品正在磨合和規(guī)劃中。

加速升級(jí) 致力成為頭部企業(yè)

按照威馬“三步走”的集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略，第一步是致力于成為智能電動(dòng)汽車(chē)的普及者；第二步，通過(guò)數(shù)據(jù)高效驅(qū)動(dòng)智能硬件發(fā)展；第三步，成長(zhǎng)為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商。如今“雙矩陣”的導(dǎo)入，意味著威馬夯實(shí)了“智能電動(dòng)汽車(chē)普及者”的基礎(chǔ)，并開(kāi)始向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司”邁進(jìn)。

 

具體來(lái)看，“雙矩陣”為威馬帶來(lái)了技術(shù)、產(chǎn)品、新零售和智造4個(gè)方面的升級(jí)。首先是強(qiáng)化前瞻技術(shù)儲(chǔ)備，加快前沿技術(shù)的量產(chǎn)落地；其次則是產(chǎn)品升級(jí)，通過(guò)不斷豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，加速C2M客制化升級(jí)與用戶(hù)共創(chuàng)，引領(lǐng)智能純電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)；第三個(gè)則是新零售升級(jí)，優(yōu)化及擴(kuò)大線(xiàn)下渠道，提升交付與服務(wù)能力。據(jù)了解，目前威馬智行合伙人數(shù)量已增加到66家，布局29個(gè)城市，今年將以“官方直營(yíng)+智行合伙人”的雙線(xiàn)模式，擴(kuò)大至全國(guó)100店；最后一方面則是智造升級(jí)，打通全球資源，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)化能力，增強(qiáng)供應(yīng)鏈及智能制造能力。

不過(guò)在轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)，威馬一直不會(huì)改變的是“以用戶(hù)為重”的堅(jiān)持。從成立最初，威馬就提出讓用戶(hù)“用得爽，用得起”，如今威馬也在用實(shí)際行動(dòng)實(shí)踐這一承諾。如今車(chē)市的寒冬，新能源汽車(chē)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)。面對(duì)這樣的機(jī)遇，威馬更將直面消費(fèi)者痛點(diǎn)，通過(guò)產(chǎn)品力和服務(wù)來(lái)贏得用戶(hù)信賴(lài)。

 

“去年下半年開(kāi)始整個(gè)資本市場(chǎng)開(kāi)始降溫，對(duì)于眾多造車(chē)新勢(shì)力而言，今年是水落石出的一年。要么出眾，要么出局。”沈暉擲地有聲地表示。其實(shí)，在車(chē)市整體“入冬”的大環(huán)境之下，威馬近期完成30億元的C輪融資就是業(yè)內(nèi)對(duì)其商業(yè)模式和發(fā)展前景看好的有力證明。“C輪融資主要會(huì)用在研發(fā)和渠道提升層面，威馬堅(jiān)持精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，每一步都強(qiáng)調(diào)效率，包括資金效率、運(yùn)營(yíng)效率和人力效率等。”對(duì)于沈暉而言，錢(qián)要花在刀刃上。

對(duì)于威馬而言，成為造車(chē)新勢(shì)力的冠軍是首個(gè)目標(biāo)，之后更要努力成為新能源純電動(dòng)汽車(chē)榜首，沈暉透露這個(gè)目標(biāo)今年就可以實(shí)現(xiàn)，最終成為智慧出行領(lǐng)域的世界冠軍。沈暉認(rèn)為：“汽車(chē)行業(yè)不存在贏者通吃，全世界第一名的頭部企業(yè)也才占市場(chǎng)10%的份額，乘用車(chē)市場(chǎng)相當(dāng)廣闊，威馬也希望能成為頭部企業(yè)。”

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