每經(jīng)記者 王琳    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

繼力帆股份（601777，SH）宣布與多家企業(yè)合作開發(fā)氫能源乘用車后，另一家上市渝企也披露了在氫能領(lǐng)域的進(jìn)一步動作。4月16日晚間，宗申動力（001696，SZ）公告稱，擬向子公司重慶宗申氫能源動力科技有限公司（以下簡稱宗申氫能源公司）增資5000萬元，以推進(jìn)5kw以下產(chǎn)品模塊化的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)力度。

隨著氫能源的價值逐步被認(rèn)識，近期眾多上市公司開始在氫能源領(lǐng)域進(jìn)行布局，但由于技術(shù)和成本等瓶頸尚待突破，國內(nèi)距離規(guī)?；臍淠茉瓷虡I(yè)化應(yīng)用仍有距離。

欲推動5kw以下產(chǎn)品模塊化開發(fā)

作為曾經(jīng)的重慶摩幫巨頭之一，宗申動力近年來已逐步規(guī)劃出“摩托車發(fā)動機(jī)和通用動力”為核心，覆蓋“航空動力、新能源、高端零部件”等新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局。

宗申動力布局新能源業(yè)務(wù)的載體為其控股子公司重慶宗申新能源發(fā)展有限公司（簡稱宗申新能源公司），后者于2016年12月2日與魏金柱共同出資1000萬元組建宗申氫能源公司，二者分別持股90%和10%，魏金柱還被聘為宗申氫能源公司的首席科學(xué)家。

按照此前披露，魏金柱為加拿大著名燃料電池開發(fā)商巴拉德動力系統(tǒng)有限公司核心技術(shù)的奠基人之一，曾獨立開發(fā)了巴拉德bam1g、bam2g、bam3g質(zhì)子交換膜，合作開發(fā)了巴拉德系列質(zhì)子交換膜燃料電池電堆。

但是，成立之后的宗申氫能源公司似乎一直未開展經(jīng)營活動，其在2018年和今年第一季度均未實現(xiàn)任何營業(yè)收入。

而啟信寶信息顯示，魏金柱在去年5月8日退出了宗申氫能源公司的股東行列。目前，宗申氫能源公司為宗申新能源公司獨資擁有，本次增資完成后，宗申動力將直接擁有宗申氫能源公司83.33%的股權(quán)，并通過宗申新能源公司間接持有宗申氫能源公司8.50%的股權(quán)。

宗申動力表示，增資完成后，將一方面積極推進(jìn)5kw以下產(chǎn)品模塊化的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)力度，逐步應(yīng)用到小型交通車輛、通訊基站、熱電聯(lián)供等領(lǐng)域；另一方面將努力構(gòu)建大型燃料電池研發(fā)和試制平臺，通過技術(shù)引進(jìn)或合資合作等市場化方式，逐步實現(xiàn)30kw及以上的大型燃料電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力。

技術(shù)與成本瓶頸仍待解決

早在2017年，國際氫能源委員會發(fā)布的全球首份氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)查報告就顯示，氫能源將催生2.5億美元的商業(yè)價值。我國的北京、上海、廣東、武漢等地近年來也在加氫站建設(shè)等方面出臺了政策支持措施，氫能源更是在今年全國兩會首次被寫入《政府工作報告》。

但是，目前距離規(guī)?；臍淠茉瓷虡I(yè)化應(yīng)用仍有不少距離。東風(fēng)汽車某不具名的工程師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前國內(nèi)在氫能源的規(guī)?；瘧?yīng)用上成本較高，制氫技術(shù)和存儲技術(shù)等都還不是很成熟，所以暫時基本上沒有商業(yè)化應(yīng)用。

以近期在資本市場受到追捧的氫能源概念股為例，與宗申動力一樣，東方電氣（600875，SH）曾表示，其氫能業(yè)務(wù)的收入和凈利潤占比很少，嘉化能源（600273，SH）的對外氫氣銷售業(yè)務(wù)2018年的利潤占比也僅為1.94%。

而4月14日晚間宣布“涉氫”的力帆股份在股價連續(xù)錄得兩個漲停板后，于4月15日收到了來自上交所的問詢函，后者要求力帆股份披露氫能源相關(guān)工作的具體規(guī)劃和預(yù)計資金投入情況，力帆股份及其合作方的技術(shù)實力以及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。

“但目前來看，在新能源汽車領(lǐng)域的蓄電池仍存在續(xù)航里程、充電時間、廢舊電池處理等瓶頸問題，相對來說氫能源的利用則更被看好。”前述工程師表示。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)