每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

圖片來源：攝圖網(wǎng)

4月18日，國家發(fā)改委在召開的例行發(fā)布會上，對近日網(wǎng)上流傳的國家發(fā)改委擬定了《進(jìn)一步擴(kuò)大汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案2019-2020年》征求意見稿》（以下簡稱《意見稿》）做出了回應(yīng)。國家發(fā)改委方面表示，正在了解相關(guān)情況，所有政策的出臺都是經(jīng)過反復(fù)論證、充分征求有關(guān)方面意見。

《意見稿》明確指出，“要推動(dòng)節(jié)能環(huán)保和新能源汽車更新消費(fèi)。”具體來看，推動(dòng)節(jié)能環(huán)保和新能源汽車更新消費(fèi)的實(shí)施方案之一就是，破除乘用車消費(fèi)升級制度障礙，嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實(shí)施汽車限購的地方應(yīng)加快由限制購買向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，根據(jù)路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，細(xì)化交通管理措施，科學(xué)引導(dǎo)車輛出行，對擁堵區(qū)域外車牌核發(fā)不予限制。

此外，對已實(shí)施限購的地方2019年和2020年車牌增量指標(biāo)數(shù)量在2018年的基礎(chǔ)上分別增加50%、100%，取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標(biāo)的申請不得設(shè)置數(shù)量限制。有分析認(rèn)為，此舉意味著限購城市車牌指標(biāo)或翻番，也讓車輛限購城市的消費(fèi)者對拿到車牌看到了一絲曙光。

一直以來，“一牌難求”是車牌限購城市居民的痛點(diǎn)，以北京和上海為例，北京2019年第一期小客車指標(biāo)申請配置結(jié)果顯示，普通小客車指標(biāo)搖號的中簽率約為“2367：1”，中簽難度再創(chuàng)新高，而上海小客車車牌3月中標(biāo)率也低至6%。

不過，一位不愿具名的汽車分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前這版征求意見稿還在收集意見的階段，最終版和征求意見稿是否一致還不確定，汽車限購能否放開還需時(shí)間觀察。