每經(jīng)實習(xí)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：企業(yè)供圖

對標(biāo)特斯拉，是天際汽車給自己的定位。4月16日，天際汽車首款電動SUV ME7開啟預(yù)售，售價為36.68萬元- 38.18萬元。

據(jù)了解，純電動ME7綜合續(xù)航500KM，具備自動泊車、高速自動巡航、5屏智能互聯(lián)等功能。同時，ME-S轎車也在本屆上海車展迎來全球首秀。

而天際汽車的對標(biāo)企業(yè)特斯拉，其上海超級工廠已經(jīng)破土動工，計劃今年內(nèi)建成投產(chǎn)，國產(chǎn)后的特斯拉在價格上優(yōu)勢明顯。中信證券分析師陳俊認(rèn)為，考慮特斯拉國產(chǎn)后節(jié)約的運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅，參考目前美國市場售價，推算Model 3中續(xù)航版國產(chǎn)后報價約39萬元，如果進(jìn)一步考慮零部件采購成本節(jié)約、削減配置、電池降價等因素，預(yù)計屆時Model 3國產(chǎn)后售價區(qū)間在30萬-40萬元。

“我們的細(xì)分市場、切入角度、目標(biāo)人群、包括產(chǎn)品技術(shù)目標(biāo)和特斯拉的重合度很大。特斯拉進(jìn)入中國，將讓電動汽車市場的競爭更激烈。” 天際汽車首席營銷官向東平對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

不止是天際汽車，國產(chǎn)后的特斯拉將給國內(nèi)智能高端電動車行業(yè)造成正面沖擊。一位汽車行業(yè)分析師曾表示，在技術(shù)方面，目前國內(nèi)還沒有能和特斯拉比肩的車型。不過，向東平認(rèn)為，在電池、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，天際有較強(qiáng)競爭力和核心優(yōu)勢，尤其在車聯(lián)網(wǎng)方面。

“我們用戶是80后90后，對車輛的技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)帶來的用戶體驗有較高要求。特斯拉整車的加速、舒適性、空間、內(nèi)飾都有不足。我們圍繞造型、性能、智能網(wǎng)聯(lián)，打造極致產(chǎn)品，這也是我們的機(jī)會所在。” 天際汽車CTO牛勝福進(jìn)一步補(bǔ)充道。

不過在消費(fèi)端，用戶對天際汽車還并不熟悉。去年年底，電咖汽車更名為天際汽車，欲與特斯拉一爭高下，而天際的第一款車就承擔(dān)著提升品牌形象的重任。“用戶購買特斯拉，因為車輛有樂趣，我們希望打造一款有品有趣的產(chǎn)品。因為打造一個豪華品牌，對自主車企來說是很不容易的。”天際汽車CEO張海亮告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

值得注意的是，今年合資品牌開始發(fā)力新能源汽車，產(chǎn)品將在2020年扎堆上市。在傳統(tǒng)燃油車時代，合資品牌以技術(shù)、市場、品牌的優(yōu)勢獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。如今合資品牌加入電動化競爭，對造車新勢力來說壓力不小。

張海亮認(rèn)為，以前合資企業(yè)對新能源汽車的認(rèn)識不深，相對比較被動，反而是自主品牌動作更快?，F(xiàn)在合資車企在電動車領(lǐng)域加大投入，也是迎合了電動車的發(fā)展趨勢。但是合資車企推出的新能源汽車，在車聯(lián)網(wǎng)、行駛、使用性能等方面技術(shù)不一定領(lǐng)先。

“如果有更多消費(fèi)者選擇新能源汽車，那么新能源造車企業(yè)都有機(jī)會，就看大家誰做的更好，誰的產(chǎn)品能吸引更多客戶。”張海亮說。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，天際汽車已完成20億元的A輪融資，主要來自大型上市公司、地方政府產(chǎn)業(yè)基金和專業(yè)投資機(jī)構(gòu)。目前，天際汽車?yán)塾嬆假Y超過65億元，其B輪融資也將于近期啟動。