每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 張楊運(yùn)    

繼737 MAX之后，波音另一款機(jī)型再度出現(xiàn)安全憂(yōu)慮。波音在南卡羅來(lái)納州北查爾斯頓的一家生產(chǎn)波音787“夢(mèng)幻客機(jī)（DreamLiner）”的制造廠一直受到劣質(zhì)生產(chǎn)和監(jiān)管不力的困擾，而這些潛在的安全漏洞則可能危及乘客的生命安全。

十年前，當(dāng)波音在美國(guó)南卡羅來(lái)納州的查爾斯頓附近的新工廠破土動(dòng)工時(shí)，這家工廠還曾被吹捧為全球最先進(jìn)的（飛機(jī)）制造中心。

《紐約時(shí)報(bào)》對(duì)波音這家工廠數(shù)百頁(yè)的電子郵件、公司文件和聯(lián)邦記錄，以及對(duì)十幾名在職和已離職的員工進(jìn)行的審查和采訪后，揭示出了波音公司的一種內(nèi)部文化，即公司將生產(chǎn)速度置于生產(chǎn)質(zhì)量之上，面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的生產(chǎn)延誤，波音還敦促工廠內(nèi)的員工加快生產(chǎn)，有時(shí)甚至無(wú)視員工提出的問(wèn)題。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

內(nèi)部員工：我從未打算乘坐787夢(mèng)幻客機(jī)

而在兩起涉及波音737MAX的空難后，外界對(duì)波音生產(chǎn)速度過(guò)快的抱怨，也反應(yīng)出了外界對(duì)波音更廣泛的擔(dān)憂(yōu)。波音現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，是為了達(dá)到最大限度、追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客，但這是否導(dǎo)致波音在設(shè)計(jì)上忽略了飛機(jī)的安全風(fēng)險(xiǎn)，如外界對(duì)兩起空難中都發(fā)揮了作用的自動(dòng)防失速系統(tǒng)（MCAS）。

目前，波音這家工廠的安全漏洞已經(jīng)引起了各大航司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的密切關(guān)注。卡塔爾航空已經(jīng)停止接收來(lái)自這家工廠的飛機(jī)，此前這家工廠生產(chǎn)的波音飛機(jī)也曾因事故而受損，導(dǎo)致交貨的延遲。工人們也已向聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了近12起索賠和安全投訴，描述了制造缺陷、飛機(jī)殘骸以及波音不讓他們舉報(bào)違規(guī)行為等問(wèn)題。

北查爾斯頓的技術(shù)人員約瑟夫·克萊頓（Joseph Clayton）表示，他經(jīng)常在飛機(jī)的駕駛艙下方的電線附近發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的碎片。“我已經(jīng)告訴我的妻子，我從來(lái)就沒(méi)有想過(guò)要去坐波音787客機(jī)，（這種機(jī)型）存在一個(gè)安全問(wèn)題。”克萊頓在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示。

然而，波音商用飛機(jī)部門(mén)主管凱文·麥卡利斯特（Kevin McAllister）在一份聲明中表示:“波音南卡羅萊納的工人正在生產(chǎn)我們歷史上最高質(zhì)量（的飛機(jī)）。我為我們的團(tuán)隊(duì)對(duì)質(zhì)量的卓越承諾感到自豪，并支持他們每天所做的工作。”

《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道中還稱(chēng)，目前并沒(méi)有證據(jù)表明北查爾斯頓這座工廠制造出的飛機(jī)導(dǎo)致了任何重大的安全事故，而且787夢(mèng)幻客機(jī)也從未墜毀過(guò)，不過(guò)在飛機(jī)的電池起火后，該機(jī)型曾短暫停飛過(guò)，目前航空公司也對(duì)787夢(mèng)幻客機(jī)充滿(mǎn)信心。然而，據(jù)波音在職和前員工稱(chēng)，工廠內(nèi)的工人有時(shí)會(huì)犯一些危險(xiǎn)的錯(cuò)誤。

目前，這些故障部件已經(jīng)被安裝在了787夢(mèng)幻客機(jī)上。工具和金屬屑通常都被人為地留在客機(jī)內(nèi)部，而且大都在電氣系統(tǒng)附近。盡管飛機(jī)出廠前都會(huì)進(jìn)行測(cè)試飛行，但由于該機(jī)型的引擎和機(jī)尾都有碎片，這可能會(huì)導(dǎo)致飛行出現(xiàn)故障。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)（圖文無(wú)關(guān)）

30年老員工：舉報(bào)后負(fù)責(zé)人將其調(diào)離崗位

曾在波音工作了近30年、在2017年退休的波音前質(zhì)量經(jīng)理約翰·巴內(nèi)特（John Barnett）在幾架787夢(mèng)幻客機(jī)控制飛行的電線上發(fā)現(xiàn)了一串串的金屬條，他表示，如果緊固件裝進(jìn)螺母時(shí)產(chǎn)生的鋒利金屬碎片穿透電線，那將是“災(zāi)難性的”。

巴內(nèi)特曾向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提起舉報(bào)，他說(shuō)自己曾多次敦促工廠負(fù)責(zé)人將這些工具和金屬屑清理掉。但負(fù)責(zé)人拒絕了，并把巴內(nèi)特轉(zhuǎn)移到了工廠的另一個(gè)職位上。

FAA發(fā)言人表示，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)檢查了幾架波音公司聲稱(chēng)沒(méi)有此類(lèi)碎片的飛機(jī)，但發(fā)現(xiàn)了金屬碎片。該發(fā)言人稱(chēng)，在某些情況下，這可能導(dǎo)致飛機(jī)的電力短路并引發(fā)起火?！都~約時(shí)報(bào)》還援引兩位知情人士消息稱(chēng)，有FAA的官員認(rèn)為，金屬碎片可能在2012年的一次事故中損壞了一架現(xiàn)役的飛機(jī)。

“作為波音公司的質(zhì)量經(jīng)理，我是飛機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題前的最后一道防線。目前我還不敢在任何一架從查爾斯頓生產(chǎn)的飛機(jī)上簽名稱(chēng)它是安全的。”巴內(nèi)特說(shuō)道。

報(bào)道中還稱(chēng)，在上月埃塞俄比亞空難后不到一個(gè)月，波音便召集了北查爾斯頓的員工開(kāi)緊急會(huì)議：有航空公司在新的波音飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)了隨機(jī)的物體。一位波音的高級(jí)經(jīng)理當(dāng)時(shí)呼吁工人們進(jìn)行更仔細(xì)的檢查，隨即引發(fā)了波音股價(jià)的暴跌。“波音目前正經(jīng)歷一段非常艱難的時(shí)期。”這位高級(jí)經(jīng)理當(dāng)時(shí)說(shuō)道。

《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道中還稱(chēng)，所謂的物體碎片是全球航空領(lǐng)域一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題。工人應(yīng)該在工作時(shí)清理飛機(jī)的內(nèi)部，而且通常要用真空吸塵器，這樣他們就不會(huì)意外地將金屬屑、工具、零部件或其他物品遺留在飛機(jī)上。

然而，飛機(jī)上的碎片仍在是波音北查爾斯頓工廠持續(xù)存在的一個(gè)問(wèn)題。在本月的一封電郵中，波音787客機(jī)的負(fù)責(zé)人布拉德·扎巴克（Brad Zaback）還提醒北查爾斯頓工廠的工人稱(chēng)，留在飛機(jī)內(nèi)部的流浪物體“如果不加檢查，可能會(huì)造成嚴(yán)重的安全后果”。

此外，這樣的問(wèn)題也讓波音付出了代價(jià)。今年3月，美國(guó)空軍在KC-46“飛馬加油機(jī)”上發(fā)現(xiàn)了一把扳手、螺栓和垃圾后，停止了該機(jī)型的收貨。這架KC-46產(chǎn)地位于華盛頓州埃弗雷特的波音工廠。