圖片來源：攝圖網(wǎng)

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2018年，我國新能源汽車銷量首次突破120萬輛，其中新能源乘用車年銷量超過100萬輛。新能源汽車已不再單單是一個具有發(fā)展?jié)摿Φ男屡d汽車品類，而是擁有相當(dāng)規(guī)模用戶的一大汽車細分市場。

隨著新能源汽車市場份額逐漸擴大，用戶逐漸增多，其存在的問題也暴露得愈發(fā)明顯。面對品種日益豐富的新能源汽車產(chǎn)品，究竟哪些是消費者真正關(guān)心、需要的？在新能源汽車發(fā)展的過程中，產(chǎn)業(yè)政策又將對新能源汽車消費產(chǎn)生怎樣影響？

對此，每經(jīng)智庫-汽車研究院邀請數(shù)百位新能源車主，及行業(yè)專家、車企相關(guān)人士針對上述疑問進行問卷調(diào)查，整理歸納出了《2019中國新能源汽車消費趨勢調(diào)查報告》（以下簡稱《報告》），旨在就當(dāng)前新能源汽車消費、使用習(xí)慣及市場發(fā)展方向進行研究，勾畫出國內(nèi)新能源汽車消費趨勢的大致輪廓。

本次調(diào)研的樣本情況如下：

地域分布

性別年齡構(gòu)成

人群職業(yè)構(gòu)成

家庭擁有車輛情況

五、國產(chǎn)品牌新能源車的智能化評價高于合資品牌

超過一半的車主認為自己的新能源汽車不夠智能。

相比之下，進口品牌車主對自己的新能源汽車的智能程度評價較高。

在對新能源汽車智能化的評價上，國產(chǎn)品牌新能源汽車要高于合資品牌。

車主們最看重的智能化功能是智能駕駛、遠程控制、自動泊車和智能語音交互。

61%的新能源車主對自己購買的新能源汽車使用表示滿意。

進口品牌車主的滿意比例比較高。

購車年限在3年內(nèi)的車主滿意程度比較高。

不滿意主要集中在電池、質(zhì)量和殘值問題上。

六、男性比女性車主更關(guān)注造車新勢力

一半的車主聽說過造車新勢力。男性比女性對造車新勢力的關(guān)注度高。

在是否愿意購買造車新勢力的汽車問題上，車主的接受度一般。

女性比男性的接受度要高一些。

綜上所述，我們將此次新能源汽車消費趨勢調(diào)查所得結(jié)果歸納如下：

1、盡管環(huán)保、節(jié)能是新能源汽車的最大優(yōu)勢，但目前消費者購買新能源車更多仍是出于自身使用便利考慮。便利主要體現(xiàn)在兩個方面：一是無限行、限購；二是充電成本大大低于加油成本。

2、續(xù)航里程、電池壽命、充電地點和充電時間是當(dāng)前用戶使用新能源汽車產(chǎn)品時最焦慮的問題，其中尤以續(xù)航里程問題最為突出。大多用戶希望新能源產(chǎn)品的續(xù)航能在500km以上，基本與傳統(tǒng)燃油車?yán)m(xù)航能力持平。

3、目前，進口品牌與合資品牌在產(chǎn)品競爭力上仍高于自主品牌，但由于政策、價格等因素，國內(nèi)新能源汽車市場仍是自主品牌的天下。但隨著補貼政策進一步退坡，市場對外開放力度不斷加大，自主品牌的上述競爭優(yōu)勢將在一定程度上有所減弱，市場競爭格局也有望發(fā)生改變。

4、大多數(shù)用戶對于新能源汽車的使用表示滿意，若再次購車仍會再選擇新能源車型，其中大部分用戶會選擇插電式混動車型。隨著消費理性趨于成熟，，在一段時間內(nèi)，插電式混動車型的消費情況有望得到明顯提升。

5、目前，新能源汽車產(chǎn)品的智能化程度仍還有待提高，在這一方面，自主品牌表現(xiàn)強于合資品牌，但與進口品牌相比仍具有差距。車主對智能化應(yīng)用的關(guān)注主要集中在智能駕駛、遠程控制、自動泊車和智能語音交互方面，車企可重點在此些方面進行產(chǎn)品改進。

6、有近一半新能源車主未聽說過造車新勢力，說明造車新勢力品牌知名度仍有待提升。

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