每經(jīng)記者 張北    每經(jīng)編輯 段思瑤    

圖片來源：官方供圖

與蔚來、威馬、小鵬等早已進入量產(chǎn)交付階段的造車新勢力相比，奇點汽車卻遲遲沒有產(chǎn)品上市的動靜。從2014年成立至今，奇點汽車在忙什么？

在2019上海車展上，奇點汽車亮相了一款微型智能電動汽車——iC3，并欲借該車型進入電動微車市場。據(jù)了解，iC3以豐田eQ為基礎開發(fā)，采用了全新的內(nèi)、外飾設計以及增強優(yōu)化后的三電系統(tǒng)，續(xù)航里程超過300km，預計于2021年初量產(chǎn)上市。

在奇點汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅看來，與其他細分市場相比，國內(nèi)電動微型車市場增長空間仍然很大，奇點汽車希望通過iC3搶占介于MINI等高端車型和知豆等低端電動車型中間的市場。

據(jù)了解，iC3將會推出兩個版本，其中一個版本面向C端用戶，配置略高；另一個版本面向共享出行市場，在國內(nèi)以C端市場為主，在國外以B端車型為主。

實際上，在iC3之前，奇點汽車還曾亮相過一款電動SUV車型--iS6，然而至今仍未實現(xiàn)量產(chǎn)。“iS6推遲量產(chǎn)與更換工廠有關，iS6將由北汽昌河代工。”沈海寅回應稱，隨著iS6今年內(nèi)量產(chǎn)上市，奇點汽車將視銷量情況在明年下半年申請造車資質(zhì)。

在外界看來，奇點汽車此時再推出新車，已經(jīng)不具備先發(fā)優(yōu)勢。但沈海寅認為，造車是一場馬拉松，現(xiàn)在跑在前面的不一定能跑到終點，后出發(fā)的也不一定沒有機會。他認為，奇點已經(jīng)晚了，所以要把各方面做得更充分。

對此，除了中大型SUV iS6和微型車iC3之外，奇點汽車還在此次上海車展上亮相了首款商用物流車。據(jù)悉，用于生產(chǎn)該商用車的工廠將在奇點汽車湖南省株洲高新區(qū)新馬工業(yè)園內(nèi)投產(chǎn)，工廠已于2018年10月動工建設。

奇點汽車將產(chǎn)品藍圖畫好之后，當前急需解決的是資金問題。無論是建設工廠還是產(chǎn)品落地都將需要一大筆資金支持。而眼下，奇點汽車的融資還停留在2018年4月，彼時，奇點汽車內(nèi)部相關負責人表示，奇點汽車已得到多個地方政府和投資機構(gòu)的看重和支持，并宣布新一輪的30億元融資款已經(jīng)就位。截至2018年4月，奇點汽車已累計融資超過70億元，但大部分資金用在了研發(fā)和建設工廠上。至今，資金仍是奇點汽車亟待破解的問題。

日前，沈海寅對外宣布，奇點汽車計劃登陸科創(chuàng)板。據(jù)了解，科創(chuàng)板主要面向科技創(chuàng)新型企業(yè)，其實行的注冊制度大幅降低了科創(chuàng)型企業(yè)上市融資的門檻。據(jù)交通銀行首席經(jīng)濟學家連平分析，對一些盈利甚微，甚至有可能還在持續(xù)虧損狀態(tài)的科創(chuàng)型企業(yè)，按照它未來發(fā)展的潛力和趨勢，或可安排在科創(chuàng)板上市。

沈海寅日前接受媒體采訪時也表示，奇點汽車是一家輕資產(chǎn)企業(yè)，既沒有東西可以抵押，也無法從銀行方面貸到款，成立幾年后都在做研發(fā)，企業(yè)一直處在虧損狀態(tài)。

有分析認為，奇點汽車登陸科創(chuàng)板或?qū)椭涓旎I得資金，緩解資金壓力進而更快將產(chǎn)品推向市場。沈海寅透露，在今年春節(jié)后，奇點汽車已開始準備科創(chuàng)板的上市工作，目前正在與9家券商機構(gòu)接觸。