每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 段思瑤    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“我們不是沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)苦日子，但現(xiàn)在要做的事就是靜觀其變，等車市好轉(zhuǎn)后再行動(dòng)。”面對(duì)國(guó)內(nèi)車市下行趨勢(shì)，車企間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)進(jìn)一步加劇，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，如果一些車企過(guò)度關(guān)注銷量，可能會(huì)破壞整個(gè)車市節(jié)奏。

在王永清看來(lái)，車市下行時(shí)，上汽通用要平衡好銷量和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量?jī)烧叩年P(guān)系。一方面，上汽通用將今年定為產(chǎn)品大年，以新品帶動(dòng)銷量；另一方面，上汽通用推出“7S模塊化經(jīng)銷商服務(wù)體系”，以服務(wù)提升品牌。

三大品牌齊發(fā)力

“這次上海車展我們有很多新車，包括換代和全新款。越是在車市情況不好的時(shí)候，上汽通用越要保持好終端、經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。”在王永清看來(lái)，上半年只要能跟上市場(chǎng)節(jié)奏就算勝利，接下來(lái)，上汽通用三大品牌將有多款新車型上市。

為了保持市場(chǎng)節(jié)奏，上汽通用今年開(kāi)啟了新一輪產(chǎn)品投放，旗下三大品牌將推出18款全新或改款車型，并將引入通用新一代全球車型系列。

具體來(lái)看，雪佛蘭品牌在本次上海車展上亮相了新一代SUV創(chuàng)界Trailblazer和創(chuàng)酷Tracker。“隨著新產(chǎn)品的推出，雪佛蘭也在不斷調(diào)整結(jié)構(gòu)。從本次上海車展開(kāi)始，雪佛蘭要進(jìn)行全新一輪產(chǎn)品升級(jí)，這對(duì)整體業(yè)務(wù)提升很有挑戰(zhàn)。”上汽通用汽車雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)吉祺煒?lè)Q。

與雪佛蘭相比，別克品牌動(dòng)作更大。在上海車展前夜就首發(fā)了GL8 Avenir概念車、全新一代昂科拉以及昂科拉GX車型。除此之外，別克首款純電動(dòng)VELITE6正式上市，售價(jià)為16.58萬(wàn)~18.58萬(wàn)元。上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)包曄認(rèn)為：“別克品牌是上汽通用轉(zhuǎn)型的支點(diǎn)，包括產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)轉(zhuǎn)型，隨著新產(chǎn)品落地，今年別克會(huì)著重在品牌宣傳上進(jìn)行突破。”

作為上汽通用旗下豪華品牌的凱迪拉克，在本次上海車展上首次亮相了中大型SUV XT6，進(jìn)一步完善了凱迪拉克的產(chǎn)品矩陣。在上汽通用汽車凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)馮旦看來(lái)，近六年凱迪拉克之所以都保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，原因之一是該品牌在中國(guó)市場(chǎng)的基數(shù)比較小，但今年第一季度，凱迪拉克受車市影響較大。接下來(lái)，凱迪拉克將進(jìn)入第二波全球車型投放周期，除了XT6，年底還會(huì)投放另一款新車。

提升服務(wù)保證盈利能力

三大品牌之所以加快產(chǎn)品導(dǎo)入，是因?yàn)樯掀ㄓ孟Ｍㄟ^(guò)新車效應(yīng)“御寒”。

今年前3個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)累計(jì)銷量為637.2萬(wàn)輛，同比下降11.32%。

為了提振汽車消費(fèi)信心，今年已有政策出臺(tái)，尤其是增值稅改革帶來(lái)的“降價(jià)潮”已經(jīng)從豪華車蔓延到了自主品牌。

“車市下行，價(jià)格戰(zhàn)打得很厲害。”在王永清看來(lái)，車市一味打價(jià)格戰(zhàn)不是長(zhǎng)久之計(jì)，這會(huì)讓經(jīng)銷商盈利性再受損。王永清認(rèn)為，給經(jīng)銷商返利只是暫時(shí)“輸血”，更重要的是“造血”，要通過(guò)提升產(chǎn)品力和服務(wù)力來(lái)幫助主機(jī)廠和經(jīng)銷商盈利，另外在衍生業(yè)務(wù)中尋找新盈利點(diǎn)，把品牌做強(qiáng)，才能強(qiáng)者恒強(qiáng)。

或許正是基于這樣的考慮，前不久，上汽通用推出了“7S模塊化經(jīng)銷商服務(wù)體系”，強(qiáng)調(diào)線上和線下的服務(wù)結(jié)合。為落地該服務(wù)體系，凱迪拉克在本次上海車展上發(fā)布了指尖上的服務(wù)MyCadillac超級(jí)APP，希望打造與奔馳、寶馬類似的全新數(shù)字化售后服務(wù)線上平臺(tái)。

上汽通用希望通過(guò)提升服務(wù)來(lái)保證盈利能力。“我們不會(huì)放棄基盤市場(chǎng)，但是重心必須要轉(zhuǎn)移，否則合資品牌今后沒(méi)有出路，所以接下來(lái)我們會(huì)將品牌升級(jí)作為重點(diǎn)，一點(diǎn)一點(diǎn)往上推。”上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘表示。

事實(shí)上，上汽通用也在研究造車新勢(shì)力的業(yè)務(wù)模式。“比如新零售概念、價(jià)格統(tǒng)一、網(wǎng)上收訂、實(shí)體店轎車等，他們?cè)阡N售終端遇到的問(wèn)題，我們?cè)跇I(yè)務(wù)鏈里要避免發(fā)生。”施弘認(rèn)為，與造車新勢(shì)力相比，上汽通用已形成自己的體系，這有利于上汽通用的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型。