每經(jīng)記者 張瀟尹    每經(jīng)編輯 徐 斐    

一塊近20畝的土地，數(shù)千輛破舊的共享汽車，剛發(fā)新芽的青草……幾個(gè)原本不相干的意象，拼湊出一幅復(fù)雜又“諷刺”的畫面：一邊是新生，一邊是遺忘。

近日，杭州市西湖區(qū)雙浦鎮(zhèn)的共享汽車“墳場(chǎng)”火了，外張村這塊被人遺忘的田地不再無(wú)人問(wèn)津。攝像機(jī)、無(wú)人機(jī)出現(xiàn)了，一張張觸目驚心的照片被傳出；吊車、貨車也出現(xiàn)了，因?yàn)檫@些共享汽車要被運(yùn)走了。去哪里？去桐廬。被“拋棄”一年多后，迎接這數(shù)千輛共享汽車的，是繼續(xù)被遺忘還是新生？

而放眼共享汽車行業(yè)，這折射出的或是“過(guò)量”問(wèn)題，杭州的共享汽車“墳場(chǎng)”可以搬到更偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，但整個(gè)行業(yè)又將何去何從？

共享汽車“開往”桐廬

一塊近20畝的土地有多大？相當(dāng)于30多個(gè)籃球場(chǎng)的總面積。對(duì)于雙浦鎮(zhèn)外張村而言，這占耕地總面積的1/75。這個(gè)錢塘江旁的小村莊，只有600多戶家庭，耕地總面積1500余畝。

4月7日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到外張村，正好遇上村里駛出的貨車，貨車上放的是帶有“微公交”字樣的共享汽車。這些共享汽車要被運(yùn)到哪里？帶著這個(gè)疑問(wèn)，記者來(lái)到了外張村共享汽車“墳場(chǎng)”所在地。遠(yuǎn)遠(yuǎn)地可以看到，有幾輛吊車、貨車停在里面，數(shù)位工人正在緊張地作業(yè)。

離得近了，記者才被眼前的景象震驚：數(shù)千輛共享汽車躺在這里，與雜草相伴，甚至一眼望不到邊。有的共享汽車身上沾了不少泥點(diǎn)，有的甚至出現(xiàn)了破損，但車身的“微公交”字樣依舊清晰。

一位在旁邊農(nóng)田勞作的村民告訴記者，這里的共享汽車已經(jīng)停放了一年多，現(xiàn)在開始搬遷了。記者注意到，外張村的共享汽車“墳場(chǎng)”靠近錢塘江。而在江邊公路的一側(cè)，停著十幾輛大型貨車，其中兩輛貨車載有“微公交”共享汽車。

一位貨車司機(jī)告訴記者，這里的搬運(yùn)工作已經(jīng)進(jìn)行了三四天，預(yù)計(jì)還要繼續(xù)十來(lái)天?！斑@里開始（搬運(yùn)）的第一天我就過(guò)來(lái)了，這一塊（共享汽車）多得很，這些車也不全是報(bào)廢沒(méi)用的，也有還能用的。”至于車的流向，該司機(jī)表示這些共享汽車只是換了個(gè)地方放，“這些車不是要拉去賣了，是這里不讓放了，他們公司要（把車）搬到桐廬的一個(gè)山溝里”。

上述司機(jī)透露：“（桐廬）那邊卸貨的地方太小了，放不下，所以公司已經(jīng)開始控制搬運(yùn)貨車的數(shù)量了?！?/p>

“換湯不換藥”？

為了驗(yàn)證該司機(jī)的說(shuō)法，記者來(lái)到了共享汽車停放區(qū)域的值班室，發(fā)現(xiàn)值班室門口貼著一張“車輛移庫(kù)發(fā)運(yùn)計(jì)劃表”。該表格顯示，4月3日是移庫(kù)發(fā)運(yùn)的第一天，當(dāng)天移庫(kù)發(fā)運(yùn)的數(shù)量為118輛；4月4日移庫(kù)發(fā)運(yùn)的車輛數(shù)最多，達(dá)到193輛；4月5日和6日移庫(kù)發(fā)運(yùn)的車輛數(shù)分別為123輛和97輛。

與上述司機(jī)的說(shuō)法一致，移庫(kù)發(fā)運(yùn)的車輛數(shù)確實(shí)在減少。從司機(jī)展示的地圖來(lái)看，這些被運(yùn)走的共享汽車將在杭州郊區(qū)的桐廬縣塘源村“卸貨”。公開資料顯示，塘源村人口數(shù)量比外張村稍多，耕地總面積有2000余畝。

據(jù)浙江衛(wèi)視此前報(bào)道，杭州西湖區(qū)國(guó)土分局雙浦鎮(zhèn)國(guó)土所認(rèn)為“微公交”在外張村設(shè)停車場(chǎng)系侵占農(nóng)用地行為，將配合政府相關(guān)部門在4月底之前整治到位。

但微公交將這些共享汽車搬運(yùn)至塘源村是否合規(guī)？或是如上述司機(jī)所言，此次搬運(yùn)只是“換湯不換藥”的做法？對(duì)此，外張村共享汽車停放區(qū)域內(nèi)，身著“微公交”制服的工作人員并不愿意多談。

上海文飛永律師事務(wù)所合伙人高飛向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司將塘源村土地作為停車場(chǎng)，不排除依舊侵占農(nóng)用地的可能?！锻恋毓芾矸ā返诹龡l規(guī)定：農(nóng)民集體所有的土地的使用權(quán)不得出讓、轉(zhuǎn)讓或者出租用于非農(nóng)業(yè)建設(shè)。

高飛進(jìn)一步表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，單獨(dú)新建公共停車場(chǎng)用地規(guī)劃性質(zhì)為社會(huì)停車場(chǎng)用地。此外，在符合土地利用總體規(guī)劃和城市總體規(guī)劃前提下，機(jī)關(guān)事業(yè)單位、各類企業(yè)利用自有建設(shè)用地增建公共停車場(chǎng)可不改變現(xiàn)有用地性質(zhì)及規(guī)劃用地性質(zhì)?！坝纱丝梢姡r(nóng)用地并不符合企業(yè)建停車場(chǎng)用地的要求?！?/p>

微公交：可能在桐廬發(fā)展業(yè)務(wù)

這批被“遺忘”了許久的微公交共享汽車，由浙江左中右電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱浙江左中右）負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)共享出行一片火熱時(shí)，傳統(tǒng)車企也不甘落后，紛紛布局共享汽車領(lǐng)域。浙江左中右，就是新能源汽車巨頭吉利集團(tuán)手握的砝碼，其持股份額達(dá)97.18%。

4月8日上午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到微公交官網(wǎng)顯示的公司所在地——杭州西湖數(shù)源軟件園。但在此地辦公的，卻是微公交的生產(chǎn)商康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱康迪汽車）。

要知道，微公交目前投放的康迪K10、康迪K11、康迪K12、康迪K17等車型，均由康迪汽車生產(chǎn)。康迪汽車的工作人員向記者解釋，浙江左中右原先在此辦公過(guò)，辦公區(qū)域在一樓，不過(guò)今年1月搬到了濱江。

對(duì)于新能源車輛供應(yīng)問(wèn)題，該工作人員稱，目前微公交運(yùn)營(yíng)的車輛仍然由康迪生產(chǎn)供應(yīng)，“但之后就說(shuō)不準(zhǔn)了，他們現(xiàn)在由吉利控股”。

隨后，記者在杭州濱江區(qū)星聯(lián)合中心找到了浙江左中右的總部。浙江左中右在此的辦公區(qū)域?yàn)?0樓、11樓及15樓，但10樓尚有大塊辦公區(qū)域閑置。

提到近日頗火的共享汽車“墳場(chǎng)”，公司品牌部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在雙浦鎮(zhèn)的停車場(chǎng)屬于暫時(shí)停放性質(zhì)?！澳沁呏饕?013年投放的車輛，比較老化。我們需要更新?lián)Q代，所以現(xiàn)在那邊的車輛已經(jīng)交給第三方了，具體由他們來(lái)處理。”

那么，貨車司機(jī)口中的“車輛全部搬到桐廬”的操作，也是由第三方執(zhí)行嗎？

對(duì)此，該負(fù)責(zé)人表示暫不清楚，“如果是搬到桐廬去，那可能是我們公司在桐廬的業(yè)務(wù)發(fā)展需要。（雙浦鎮(zhèn)停車場(chǎng)）里面一半以上的車賣掉了，第三方會(huì)拉走；其他的車輛會(huì)進(jìn)行分流，投放到桐廬、蕭山等外圍市場(chǎng)?！痹撠?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)稱，“我們本來(lái)就是暫存的，因?yàn)橘u之前要?dú)w攏清點(diǎn)”。

行業(yè)市場(chǎng)下沉VS更新?lián)Q代

被遺忘在“墳場(chǎng)”許久的共享汽車，這次會(huì)迎來(lái)新生嗎？記者注意到，對(duì)于這些共享汽車，浙江左中右相關(guān)人員負(fù)責(zé)頻頻提及一個(gè)詞——“更新?lián)Q代”。

根據(jù)上述負(fù)責(zé)人的說(shuō)法，作為運(yùn)營(yíng)公司，浙江左中右關(guān)心的是“投放到市場(chǎng)中的車輛能不能被市場(chǎng)接受”。若市場(chǎng)接受度不高，更新?lián)Q代將在所難免，“畢竟運(yùn)營(yíng)了五年，一般的出租車運(yùn)營(yíng)五年也該更新?lián)Q代了”。

被“更新?lián)Q代”的共享汽車將去往何方？4月22日，另一家共享汽車平臺(tái)的創(chuàng)始人解答了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的疑惑，共享汽車目前還沒(méi)到需要報(bào)廢的階段?！爱吘挂膊攀褂昧藥啄?，現(xiàn)階段的回收一般是新能源汽車電池的更換、舊電池的梯級(jí)利用與回收，比如把舊電池給到路燈、儲(chǔ)能站等市政工程?！?/p>

該創(chuàng)始人進(jìn)一步表示：“當(dāng)然也不排除一些車輛維修好后，會(huì)下沉到三四線城市，畢竟這些車要比一些低速電動(dòng)車或電單車相對(duì)安全。”

若這種重資產(chǎn)大規(guī)模更新?lián)Q代，共享汽車平臺(tái)是否會(huì)面臨較高成本？對(duì)此，上述創(chuàng)始人坦言：“成本應(yīng)該比較低，因?yàn)樵缙谶@些車輛應(yīng)該也拿到了補(bǔ)貼，所以對(duì)他們來(lái)說(shuō)，能轉(zhuǎn)手出去就好，不會(huì)太在意價(jià)格。而且相比共享單車而言，共享汽車的資產(chǎn)與殘值都更高一些?！?/p>