每經(jīng)記者 梁宏亮    每經(jīng)編輯 楊歡

每經(jīng)記者 梁宏亮 攝

今天上午，“一帶一路”高峰論壇在北京舉行。中華人民共和國主席習(xí)近平在主旨演講中表示，中國將同各方繼續(xù)努力，構(gòu)建以新亞歐大陸橋等經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng)，以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架，以鐵路、港口、管網(wǎng)等為依托的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。

同樣是今天，中歐班列（成都）迎來了開行六周年紀(jì)念日。4月26日上午10點(diǎn)，滿載電腦主機(jī)、燈具、汽車連接器、女鞋、電機(jī)定轉(zhuǎn)子、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)、石墨粉、運(yùn)輸用推車、下格柵飾條、音箱擴(kuò)大器等各類商品的班列駛出成都鐵路集裝箱中心站，直達(dá)波蘭羅茲。

就在六年前, 從成都青白江始發(fā)的蓉歐快鐵（后更名為“中歐班列(成都)”）開始常態(tài)化、公交化運(yùn)營和開放訂艙的市場(chǎng)化運(yùn)作，開拓了四川內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放新路徑。

“通過六年的成長，中歐班列（成都）讓成都這座不沿邊、不靠海的內(nèi)陸城市，一躍成為國家向西開放的前沿陣地和國際物流中轉(zhuǎn)、國際貿(mào)易聚集、國際產(chǎn)能合作的開放型經(jīng)濟(jì)高地。”成都國際鐵路港一位負(fù)責(zé)人如是說。

對(duì)接世界的穩(wěn)定通道

六年來，中歐班列（成都）從2013年的31列到2018年底的1591列，運(yùn)行頻次不斷加密，日開行量最多可達(dá)8列，打造了7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，已連接境外25個(gè)城市、國內(nèi)沿海沿邊14個(gè)城市。

在成都國際鐵路港管理委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，公交化運(yùn)行是中歐班列（成都）首創(chuàng)的最大特點(diǎn)。“這種模式給市場(chǎng)和企業(yè)帶來的是對(duì)貿(mào)易通道的穩(wěn)定預(yù)期，方便了企業(yè)有計(jì)劃地安排生產(chǎn)運(yùn)營。不管企業(yè)的產(chǎn)品什么時(shí)候生產(chǎn)出來，都能及時(shí)趕上中歐班列（成都）到歐洲，從而提升周轉(zhuǎn)時(shí)效。”她介紹道。

據(jù)成都市青白江區(qū)國際貿(mào)易和現(xiàn)代物流發(fā)展局局長王平介紹，青白江通過以通道帶貿(mào)易、以貿(mào)易聚產(chǎn)業(yè)，在今年一季度青白江區(qū)貿(mào)易額同比增長180%，增速排名成都市各區(qū)市縣的第一位。“以創(chuàng)維為代表的一批貿(mào)易聚產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目已經(jīng)開始在青白江集聚。隨著運(yùn)貿(mào)產(chǎn)一體化初見成效，國際鐵路港、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等制度創(chuàng)新高地優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步發(fā)揮。”

當(dāng)然，穩(wěn)定的公交化運(yùn)行，離不開軟、硬件基礎(chǔ)設(shè)施的保障。這一點(diǎn)，成都鐵路集裝箱中心站運(yùn)營部外勤主任陳暢深有體會(huì)。隨著中歐班列（成都）開行列數(shù)放量，如何保障集裝箱裝載、卸載的效率和安全，是他們必須要解決的問題。

“放量之后，我們采取直裝直卸的方式，作業(yè)效率大約可以節(jié)約一半的時(shí)間。”陳暢介紹：放量之后，中心站采取直裝直卸的方式，集裝箱裝載和卸載的作業(yè)時(shí)間大約節(jié)約了一半。同時(shí)，增加了兩臺(tái)門吊、開發(fā)了專業(yè)的場(chǎng)站管理系統(tǒng)，保障中歐班列（成都）放量后的運(yùn)輸效率。

據(jù)了解，作為成都國際鐵路港的承載地，青白江還專門搭建了供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，搭建高效、柔性、低成本的全球配送網(wǎng)絡(luò)，形成集采購、進(jìn)口、倉儲(chǔ)、分撥、加工、展示交易一體化的產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈條。

對(duì)接中國市場(chǎng)的新路徑

事實(shí)上，隨著中歐班列運(yùn)行的常態(tài)化運(yùn)行，不僅讓成都走向了世界，更讓世界在成都找到了市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

通道經(jīng)濟(jì)不僅加速了成都青白江區(qū)產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型、提升了成都對(duì)外開放的能級(jí)、打通了中國向西開放的新通道，更是為全世界帶來了新的貿(mào)易空間。

中國既是“世界工廠”，也是“世界市場(chǎng)”。中國有世界上規(guī)模最大、成長最快的中等收入群體，消費(fèi)增長潛力巨大。隨著貿(mào)易通道的建立和成熟，“一帶一路”沿線國家，也不斷從這條亞歐大通道上挖掘到新的市場(chǎng)和機(jī)遇。

本月初，第一列盧森堡至成都的中歐班列緩緩駛出盧森堡國家鐵路多式聯(lián)運(yùn)公司的迪德朗日鐵路場(chǎng)站，這也標(biāo)志著盧森堡成為中歐班列（成都）鏈接的第25個(gè)海外主要節(jié)點(diǎn)。

盧森堡副首相兼司法大臣布拉茲表示，盧森堡至成都中歐班列的開通，是兩國深化經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域友好交往的象征，為盧森堡加快發(fā)展提供重要?jiǎng)恿?。相信只要雙方共同努力，就能進(jìn)一步挖掘更多惠及雙方的新機(jī)遇。

2018年8月，首批白俄羅斯牛肉搭乘中歐班列（成都）特制冷柜來到中國，白俄羅斯優(yōu)質(zhì)肉類產(chǎn)品在對(duì)接新消費(fèi)市場(chǎng)上，也找到了新的路徑。

如果說盧森堡、白俄羅斯是中歐班列（成都）的老朋友，波蘭已經(jīng)是中歐班列（成都）的“老伙計(jì)”。據(jù)了解，隨著中歐班列（成都）與波蘭的合作日益緊密，原本悠閑的波蘭羅茲場(chǎng)站也變得繁忙起來，其周邊的倉儲(chǔ)設(shè)施租金較班列開行前翻了一倍，給波蘭創(chuàng)造了不少就業(yè)機(jī)會(huì)。

一位成都國際鐵路港管理委員會(huì)負(fù)責(zé)人介紹道，借鑒德國漢堡、意大利博洛尼亞“現(xiàn)代化港口+大型商貿(mào)中心”規(guī)劃模式，鐵路港簽約引進(jìn)意大利、以色列、法國等31個(gè)國家館。“目前已建成5個(gè)，我們力爭(zhēng)三年建成40個(gè)國家館，形成集群發(fā)展的態(tài)勢(shì)。”她說。