美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）稱，由于收到有關(guān)副翼和電梯被雷擊損壞而導(dǎo)致液壓泄漏的報(bào)告，該機(jī)構(gòu)正在對(duì)所有波音787系列飛機(jī)采用新的適航指令（AD）。

FAA公告稱，其正在對(duì)所有波音787系列飛機(jī)采用新的適航指令。該指令要求檢查或記錄檢查以檢查副翼和電梯動(dòng)力控制單元（PCU），指令將于6月3日起生效。

適航指令（AD）是為了通知已認(rèn)證飛機(jī)的所有者和操作者，特定型號(hào)的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子設(shè)備或其他系統(tǒng)存在已知的安全隱患，且必須予以糾正。如果一架已認(rèn)證的飛機(jī)尚未遵守重要的適航指令，那么它將不適合飛航。適航指令對(duì)于飛機(jī)操作者是強(qiáng)制性的。

金融博客ZeroHedge分析指出，新的適航指令意味著如果飛機(jī)不進(jìn)行額外的多輪檢查和記錄檢查，以確保包括副翼和電梯動(dòng)力控制單元在內(nèi)的部件仍在正常工作，飛機(jī)可能會(huì)被停飛。

這是波音在737 MAX空難后，爆出的新安全問題。

此前媒體報(bào)道稱，當(dāng)西南航空和其他一些航空公司開始啟用737 MAX飛機(jī)時(shí)，波音沒有告知早期機(jī)型上的一個(gè)用于警告飛行員傳感器故障的安全功能已經(jīng)被停用。

華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，波音將這一系統(tǒng)在后續(xù)的737MAX飛機(jī)中設(shè)成了可選配置，只有在航空公司購買了一套額外安全功能包的情況下，該系統(tǒng)才可啟動(dòng)。然而該公司卻沒有將這一改變及時(shí)告知各航空公司和美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）。

而法新社還援引消息人士表示，負(fù)責(zé)監(jiān)察西南航空公司的FAA工作人員在得知該情況后，曾考慮是否要停飛MAX系列飛機(jī)，直到確定飛行員是否需要額外的訓(xùn)練掌握相關(guān)安全程序。但經(jīng)過一番辯論，事情不了了之，也并未上報(bào)FAA高層。波音737MAX系列飛機(jī)目前仍然在全球范圍內(nèi)停飛。

在737 MAX依然停飛之際，波音的“夢幻客機(jī)787”系列也可能存在問題。

紐約時(shí)報(bào)4月20日?qǐng)?bào)道稱，美國南卡羅來納州波音787“夢幻客機(jī)”（Dream Liner）工廠的員工抱怨，787制造過程滿是缺陷、監(jiān)管不佳，恐怕會(huì)影響飛行安全。

紐約時(shí)報(bào)查看了數(shù)百頁的內(nèi)部電子郵件、公司文件以及相關(guān)的聯(lián)邦記錄，并訪問了數(shù)十名波音在North Charleston工廠的在職和離職員工后發(fā)現(xiàn)，波音往往重視生產(chǎn)速度更勝品質(zhì)。

此前波音財(cái)報(bào)顯示，公司一季財(cái)報(bào)營收符合預(yù)期，核心EPS不及預(yù)期。但公司稱由于737MAX機(jī)型帶來的不確定性，撤回之前的2019年財(cái)務(wù)指引，將擇期宣布新值；公司同時(shí)宣布暫停股票回購計(jì)劃。

受737 MAX停飛影響，公司737總裝線放緩19%，每月只生產(chǎn)42架飛機(jī)。這是自2001年9月11日恐怖襲擊以來，該公司首次放慢此類工廠的生產(chǎn)速度。

華爾街見聞 許超 封面及文中圖均來自攝圖網(wǎng)