正如此前年報所預測的那樣，一季度，比亞迪（002594，SZ）營收、利潤全面飄紅，為2019全年的發(fā)展拿下開門紅。

4月28日，比亞迪正式發(fā)布2019年第一季度業(yè)績報告，1-3月，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入303.04億元，同比增長22.5%，其歸屬于上市公司股東的凈利潤達到7.5億元，同比大漲631.98%。

在一季度整體車市下滑11.3%的情況下，能取得如此成績實屬不易。在新能源補貼退坡，行業(yè)發(fā)展進入新階段的大背景下，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的頭部效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。不僅如此，以新能源技術(shù)為核心，比亞迪同時還在新能源軌道交通、動力電池等領(lǐng)域積極拓展，旨在打造一個多元化新能源業(yè)務(wù)矩陣。業(yè)內(nèi)有分析認為，隨著新能源社會進程的不斷推進，比亞迪前瞻布局的成效也將愈發(fā)凸顯。

一季度業(yè)績逆勢飄紅

在整體車市陷入超10%負增長的情況下，車企們一季度的業(yè)績普遍都不太好看。也正因為如此，比亞迪一季度全面飄紅的業(yè)績才顯得分外亮眼。

根據(jù)業(yè)績報告顯現(xiàn)，除營業(yè)收入與歸屬股東利潤實現(xiàn)大漲之外，比亞迪還實現(xiàn)了基本每股收益同比增長1150%，保證了廣大股民的投資收益。同時，在經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額上，比亞迪一季度達到約4.08億元，同比增長349.75%，充分反映了企業(yè)良好的資金運營狀況。

一季度的亮眼成績顯然并非偶然，而是比亞迪發(fā)展軌跡的一處集中體現(xiàn)。過去的一年，比亞迪進行了產(chǎn)品陣容的升級迭代，新一代唐、全新秦Pro等王朝車型開始逐漸成為比亞迪產(chǎn)品陣營中的新主力。

由于新老產(chǎn)品更替，在2018上半年，比亞迪的盈利情況并不十分樂觀。但從下半年開始，隨著王朝新車型逐漸開始上量，比亞迪的盈利情況呈現(xiàn)出一條逐步上揚的曲線，其2018年第四季度歸屬于上市公司股東凈利潤達12.63億元，環(huán)比增長20.52%，攀升態(tài)勢十分明顯。

顯然，這種攀升的態(tài)勢眼下還在延續(xù)，比亞迪一季度的成績已然給予了最好證明。不僅如此，今年以來，比亞迪已連續(xù)推出十余款乘用車新車型，包括E-SEED GT概念車、宋Pro等。近日，比亞迪董事長王傳福更是“一錘定音”，公布了2019年銷售65萬輛，同比增速為30%的銷量目標。

（比亞迪E-SEED GT 概念車在2019年上海國際車展亮相）

業(yè)內(nèi)普遍認為，在頭部效應(yīng)與新能源市場不斷擴大的雙重影響下，比亞迪這條上揚的發(fā)展曲線未來還將以更大幅度逆勢上揚。目前，花旗、摩根大通、中信、中金等多家證券機構(gòu)均看好比亞迪發(fā)展?jié)摿?，給予了“增持”、“買入”的評級。

在一季度報告中，比亞迪也預測，其2019年上半年凈利潤為14.5~16.5億元，同比增長202.65%~244.40%。未來發(fā)展十分可期。

比亞迪的“黃金時代”

今天的收獲源于昨天的付出，作為國內(nèi)率先布局新能源汽車的企業(yè)，比亞迪長年來在新能源技術(shù)、產(chǎn)品、研發(fā)甚至上下游產(chǎn)業(yè)鏈上均積累了豐富經(jīng)驗。過去幾年，由于我國新能源汽車市場仍在起步初期，比亞迪在該領(lǐng)域的優(yōu)勢并未完全得到完全凸顯，但從今年開始，這一情況開始發(fā)生巨大改變。

今年1-3月，國內(nèi)汽車市場累計下滑11.3%，然而新能源市場確同比增長了近110%。在2018年突破125萬輛大關(guān)后，國內(nèi)新能源市場不僅在規(guī)模上達到一定高度，在增長速度上，依然保持著三位數(shù)的高速增長。

在政策層面，今年國家對新能源補貼再度大幅削減，新能源補貼與電池能力密度、續(xù)航里程等技術(shù)標準掛鉤更加緊密。與此同時，“新能源積分”考核工作于今年正式啟動，政策對于企業(yè)優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)品的考核力度將逐漸加大。

一方面，市場形勢不斷向好；另一方面，國家對企業(yè)新能源要求不斷提高，而在雙重作用力之下，比亞迪多年深耕新能源汽車市場的優(yōu)勢正開始加速顯現(xiàn)。有人說，從當前市場環(huán)境來看，比亞迪的發(fā)展正在進入屬于自己的“黃金時代”。

如同多年前前瞻布局新能源汽車市場一樣，在當下享受新能源汽車發(fā)展紅利的同時，比亞迪又將目前投向著更遠的未來。

為配合高速發(fā)展的新能源汽車業(yè)務(wù)，比亞迪眼下也正進一步拓展動力電池市場，根據(jù)規(guī)劃，到2020年其動力電池產(chǎn)能可達65GWh，在滿足自身需求的同時也將供應(yīng)其它新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。與此同時，比亞迪目前還在軌道交通領(lǐng)域積極布局，按照規(guī)劃，比亞迪將把軌道交通業(yè)務(wù)營收做到1000億以上，“再造”一個比亞迪。此外，為迎接5G時代到來，比亞迪電子業(yè)務(wù)當下也處在迅猛發(fā)展狀態(tài)。據(jù)了解，比亞迪已與華為、三星、蘋果、Google等全球逾百家知名品牌達成深度合作伙伴關(guān)系，未來5-10年，比亞迪電子將有望達到3000億元的業(yè)務(wù)規(guī)模，而漸行漸近的5G時代，將成為比亞迪電子新一輪爆發(fā)式增長的新起點

可以預見，未來的比亞迪將不僅僅是一家新能源汽車企業(yè)，而是擁有著多元化業(yè)務(wù)矩陣的大型綜合集團，在行業(yè)領(lǐng)先的同時，也順應(yīng)并引領(lǐng)著社會的發(fā)展與進步。

（市場有風險，投資需謹慎。）