江西省高安市是全國汽運產(chǎn)業(yè)大市，記者日前在高安市與鄰近縣交界地帶暗訪發(fā)現(xiàn)，數(shù)百輛超載車輛深夜集結(jié)，在“黃牛”指引下半小時內(nèi)“闖關(guān)”，場面十分“壯觀”。據(jù)知情人士介紹，這些超載車輛中，不少載重在百噸左右，貨車司機們稱其為“百噸王”。高安市近期查獲了11輛涉嫌非法改裝超限超載的半掛車，其中一輛載重竟高達171噸，超載120多噸！

非法改裝、“黃牛”帶路、強行“闖關(guān)”、事故連連……業(yè)內(nèi)人士和執(zhí)法部門反映，由于汽運行業(yè)低迷，治超部門執(zhí)法力量不足，源頭治超關(guān)口不嚴等原因，“百噸王”橫行于一些地方的國道省道，成為重大安全隱患，重拳整治迫在眉睫。

“黃牛”帶路，逾200輛超載貨車集體“闖關(guān)”

日前，高安市交通部門查獲11輛涉嫌非法改裝超限超載的半掛車，仍未能震懾住貨車超載現(xiàn)象。4月29日夜間，記者來到高安市與上高縣交界處，親眼看見了超過200輛超載車輛集結(jié)、“闖關(guān)”的全過程。

4月29日23時30分，320國道與高安市交界的上高縣泗溪鎮(zhèn)已夜深人靜，在鎮(zhèn)上通向320國道的街道兩側(cè)，上百輛自卸車、掛車正在陸續(xù)集結(jié)。“大多都是‘百噸王’,看輪胎的壓癟程度和車廂高欄板改裝痕跡就能判斷。”與記者同行的知情人士說，這些大多是往320國道南昌方向運輸石料和鐵粉的超載車輛，有的載重能到170噸，相當(dāng)于三節(jié)火車車皮的載重。

當(dāng)晚24時，泗溪鎮(zhèn)一條不到2公里的街道上，聚集的貨車已經(jīng)從并列兩排變成五排，中間只留下一條狹窄的通道可勉強通過一輛轎車。鎮(zhèn)上的其他道路以及320國道往高安、南昌方向一側(cè)，也陸續(xù)排起了長隊。

“他們還在等待時機。”知情人士說，“時機”就是帶路“黃牛”的通知。“這些‘黃牛黨’會跟著治超車，并在治超站附近暗中觀察治超執(zhí)法人員。”

4月30日0點20分左右，超載車輛開始從泗溪鎮(zhèn)出發(fā)，密集駛?cè)敫甙簿硟?nèi)，前后持續(xù)了20多分鐘。記者計時發(fā)現(xiàn)，這些超載車輛的通行效率驚人，快的時候1分鐘可通行15輛。夜間在強光車燈的干擾下，前后車牌幾乎都難以看清。

據(jù)高安市交通部門負責(zé)人介紹，僅去年一年，當(dāng)?shù)鼐桶l(fā)生了60多起由超載車輛引發(fā)的交通事故。

4月30日1時20分左右，記者跟隨“闖關(guān)”車隊經(jīng)過高安市治超站門口時看到，有七八部疑似“黃牛”的車輛在治超站門口徘徊盯梢，記者在治超執(zhí)法檢測點并未看到執(zhí)法人員，治超點也未設(shè)置路障。知情人士透露，執(zhí)法人員的執(zhí)法時間并不固定，通常情況下，“黃牛”會挑選執(zhí)法人員晚上吃飯時發(fā)布消息給司機，示意司機趁機通過。

一次最高罰三萬，“玩命超載”為何禁不??？

多位司機坦言，他們也有不得已的苦衷。當(dāng)前貨運市場“車多貨少”，公路貨運運費較低。“多超多賺，少超少賺，不超必虧”也是現(xiàn)實情況。

江西省高安市汽運產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長聶國軍說。一些新車車頭上醒目地標(biāo)識“核載40噸”，但實際上“只需去汽修廠加高車廂，加寬剎車片，就能改裝出一輛‘百噸王’。”

區(qū)域治超標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也是“百噸王”屢禁不止的重要原因。一位貨運企業(yè)負責(zé)人說，2016年12月至2017年上半年，高安市全市集中整頓超載行為后，當(dāng)?shù)夭簧儇涍\企業(yè)切割了“百噸王”，開始更換輕量化貨車，短途貨運運價合理上浮，貨運市場出現(xiàn)良性循環(huán)的跡象。但由于周邊區(qū)域仍有大量超載車輛上路，給高安貨運企業(yè)帶來巨大競爭壓力，致使一些司機重走超載老路，“百噸王”沉疴泛起。

交通部門執(zhí)法力量不足，也讓“百噸王”有機可乘。高安市治超站站長楊武介紹，高安境內(nèi)每天車流量在2萬輛左右，交通、交警、城管等100余人組成9個中隊，“‘逢車必檢’無足夠人力保障，還易造成國道擁堵，影響群眾出行。”他說，他們也與公安部門多次打擊“黃牛”，但至今未能根除。

一旦被抓住就要面臨1.5萬到3萬元罰款，非法改裝車輛還將被扣押、切割，強制恢復(fù)原狀。為躲避重罰，一些司機常常和執(zhí)法人員上演“貓捉老鼠”。有的“軟暴力抗法”，拒不將超載貨車開進卸貨點，有的甚至不惜冒著生命危險讓貨車翻倒在路邊上演“苦肉計”，有的慌亂之下超載飆車……

整頓“百噸王”關(guān)鍵要卡住兩個“源頭”

業(yè)內(nèi)人士認為，要遏制“百噸王”超載現(xiàn)象，就要打破公路貨運行業(yè)低價競爭的惡性循環(huán)，進一步加大治超力度。

“區(qū)域治超應(yīng)當(dāng)是一盤棋，治超要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，才能讓一些心懷僥幸的貨車司機沒有鉆空子的空間。”聶國軍說，只要區(qū)域治超標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，形成執(zhí)法合力，就能引導(dǎo)公路貨運行業(yè)形成良性競爭，恢復(fù)合理運價，讓司機不再鋌而走險。

高安市交通運輸局局長盛恒認為，治超關(guān)鍵在于抓好貨車生產(chǎn)和貨源裝載兩個“源頭”。首先要嚴把車輛生產(chǎn)關(guān)、掛牌關(guān)、改裝關(guān)、檢驗關(guān)、市場準(zhǔn)入關(guān)、裝載關(guān)等六關(guān)，讓“百噸王”無法上路。同時，相關(guān)部門要加強對貨運樞紐場站、攪拌站、礦山生產(chǎn)企業(yè)、建材生產(chǎn)和批發(fā)市場、砂石料場等重點貨源企業(yè)的監(jiān)管，讓現(xiàn)存的“百噸王”無貨可運。

新華社