每經(jīng)記者 靳水平    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 湯輝    

5月6日下午，運(yùn)達(dá)科技（300440，SZ）在成都召開2018年度股東大會(huì)，審議《2018年年度報(bào)告及其摘要》等8項(xiàng)議案，多名投資者以及媒體記者參會(huì)。當(dāng)日晚間，運(yùn)達(dá)科技公告稱，《2018年年度報(bào)告及其摘要》等議案全部獲得股東大會(huì)通過(guò)。

 運(yùn)達(dá)科技2018年度股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 每經(jīng)記者 靳水平 攝

運(yùn)達(dá)科技董事長(zhǎng)何鴻云在會(huì)上表示，軌道交通行業(yè)是值得長(zhǎng)期去做的行業(yè)，未來(lái)公司也會(huì)繼續(xù)在行業(yè)里面去深入開拓和突破。從公司發(fā)展中期愿景來(lái)說(shuō)，通過(guò)分析市場(chǎng)，從細(xì)分領(lǐng)域去突破，力爭(zhēng)成為百億級(jí)軌道交通高科技企業(yè)。

在談到公司扣非凈利潤(rùn)從2016年開始連續(xù)三年下滑時(shí)，何鴻云告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“無(wú)論從公司內(nèi)部體制機(jī)制，還是從新產(chǎn)品啟動(dòng)和見(jiàn)效成果來(lái)看，2018年的業(yè)績(jī)應(yīng)該是觸底了，2019年的業(yè)績(jī)應(yīng)該不會(huì)比2018年更糟”。

談發(fā)展：“公司要從細(xì)分市場(chǎng)著手”

作為一家軌道交通智能系統(tǒng)供應(yīng)商，運(yùn)達(dá)科技主要產(chǎn)品包括軌道交通運(yùn)營(yíng)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、機(jī)車車輛車載監(jiān)測(cè)與控制設(shè)備等軌道交通設(shè)備及信息化系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品。

何鴻云在回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，“公司要做到兼顧高科技、百億級(jí)和軌道交通這三者于一體的企業(yè)，通過(guò)分析市場(chǎng)環(huán)境，需要在細(xì)分上去做突破。”

在何鴻云看來(lái)，市場(chǎng)需要很多批量不是特別大、但技術(shù)水準(zhǔn)高的產(chǎn)品，而運(yùn)達(dá)科技要取得良性發(fā)展，“未來(lái)高技術(shù)含量、小批量、多品種會(huì)成為我們面對(duì)的市場(chǎng)”。

運(yùn)達(dá)科技2018年年報(bào)披露，在2018年底，公司開始著手對(duì)公司組織架構(gòu)進(jìn)行梳理調(diào)整，將原按產(chǎn)品種類劃分的事業(yè)部調(diào)整為按軌道交通客戶類別劃分的國(guó)鐵業(yè)務(wù)群和城軌業(yè)務(wù)群，并于2019年初完成了組織架構(gòu)調(diào)整。

對(duì)此，何鴻云認(rèn)為，未來(lái)運(yùn)達(dá)科技要做到有規(guī)模，又要面臨小批量多品種的市場(chǎng)格局，因此內(nèi)部體系必須與之相適應(yīng)。“實(shí)際上，做好軌道交通行業(yè)需要的是積累和精修內(nèi)功，行業(yè)發(fā)展有其自身發(fā)展規(guī)律，因此需要布局和積累，從資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，要考慮是希望在短時(shí)間見(jiàn)效，還是希望在更長(zhǎng)的時(shí)間積累更多，走得扎實(shí)。”

“我很肯定地說(shuō)，我們現(xiàn)在就是要把自身事情做好，使得公司能夠持續(xù)發(fā)展，我們選擇的是這條路。”何鴻云說(shuō)。

談業(yè)績(jī)：“2018年應(yīng)該是觸底了”

2018年，運(yùn)達(dá)科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.2億元，同比減少25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.05億元，同比減少23%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)7827萬(wàn)元，同比減少22%。

從反映主業(yè)的扣非凈利潤(rùn)來(lái)看，運(yùn)達(dá)科技從2016年開始已連續(xù)三年下滑。2016年~2018年，其扣非凈利潤(rùn)分別為1.24億元、1.05億元、7827萬(wàn)元，下滑幅度分別為1%、16%、22%。

對(duì)此，運(yùn)達(dá)科技董事長(zhǎng)何鴻云向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“無(wú)論從內(nèi)部體制機(jī)制來(lái)講，還是新產(chǎn)品開始啟動(dòng)和見(jiàn)效來(lái)看，我認(rèn)為2018年應(yīng)該是業(yè)績(jī)觸底了，2019年的業(yè)績(jī)應(yīng)該不會(huì)比2018年更糟”。

何鴻云認(rèn)為，公司之前90%的業(yè)務(wù)來(lái)自于國(guó)鐵，對(duì)于國(guó)鐵的投資變化，至少?gòu)倪^(guò)去來(lái)講，對(duì)公司的影響還是大?？陀^上看，2017年鐵路總公司改革后，公司一些合同不能簽，或者簽了不能執(zhí)行，這造成了一定影響。另外，公司當(dāng)初有一個(gè)并購(gòu)，但最后無(wú)奈終止。

除了國(guó)鐵，運(yùn)達(dá)科技近來(lái)也在城軌列車智能運(yùn)維系統(tǒng)市場(chǎng)展開布局。去年，公司與廣州地鐵集團(tuán)有限公司、廣州軌道交通產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展基金（有限合伙）進(jìn)行合作設(shè)立合資公司廣州運(yùn)達(dá)智能科技有限公司。

何鴻云認(rèn)為，現(xiàn)在不僅是北上廣深等城軌發(fā)展較早的城市有著很多新規(guī)劃，而其他發(fā)展相對(duì)較慢的城市，也在城軌領(lǐng)域積極布局，因此，城軌發(fā)展的時(shí)間和空間都很大。

“從國(guó)鐵到城軌，客戶群肯定是有一定變化的，相對(duì)來(lái)說(shuō)，城軌市場(chǎng)更加開放一點(diǎn)”，何鴻云表示。