印度雖然已是全球第二大煤炭進(jìn)口國，但其動力煤進(jìn)口量在近年來不斷增長，似有趕超中國之勢。

近日，印度能源巨頭阿達(dá)尼集團(tuán)（(Adani Enterprises ltd.)）CEO Vinay Prakash表示，由于國內(nèi)供應(yīng)滯后于需求，預(yù)計今年印度的動力煤進(jìn)口量將創(chuàng)歷史新高，并在未來十年保持強(qiáng)勁勢頭：

“無論我們的國內(nèi)產(chǎn)量如何，對進(jìn)口煤炭的需求將始終存在。”

根據(jù)Prakash的說法，從4月1日開始的財政年度，印度動力煤進(jìn)口量將攀升近11%，達(dá)到1.84億噸，并在接下來的十年里平均每年增加約2億噸。

其實在上一財年，印度的動力煤進(jìn)口增速就創(chuàng)四年來新高。

由印度鋼鐵管理公司（SAIL）和塔塔鋼鐵集團(tuán)（TataSteel）聯(lián)合運營的在線煤炭購銷平臺——mjunction發(fā)布的行業(yè)報告指出，2018至2019財年（2018年4月至2019年3月），印度煤炭進(jìn)口量達(dá)2.3億噸，比上年同期增長8.8%。其中動力煤進(jìn)口量為1.64億噸，較上一財年的1.45億噸增長13.25%，而煉焦煤進(jìn)口量則為4773萬噸，同比增長1.08%。

與此同時，2018年，中國煤炭進(jìn)口共2.81億噸，同比增長3.9%。而今年一季度，中國煤炭進(jìn)口7462.8萬噸，同比下降1.8%。

該平臺CEO Vinaya Varma表示，印度主要經(jīng)31個港口進(jìn)口動力煤與煉焦煤，2018至2019財年，印度動力煤進(jìn)口量呈兩位數(shù)增長符合預(yù)期：

“這主要是由于近期印度電廠煤炭短缺。與此同時，印度鋼材消費量和價格呈下降趨勢，尤其是上一財年第四季度印度限制煉焦煤進(jìn)口。”

Varma預(yù)計，短期內(nèi)，印度動力煤進(jìn)口量或?qū)⒃诘臀贿\行，但長期來看，在季風(fēng)季節(jié)過后，火電廠恢復(fù)生產(chǎn)，燃煤需求回升，進(jìn)口量也將出現(xiàn)反彈。

而今年早些時候，印度煤炭部長Piyush Goyal曾敦促國有企業(yè)印度煤炭公司（Coal India Ltd）加大生產(chǎn)，實現(xiàn)產(chǎn)量自給自足，以減少煤炭進(jìn)口量。同時，印度政府也為下一財年設(shè)立了10億噸的煤炭生產(chǎn)目標(biāo)。

為此，印度煤炭公司也決定重啟此前因安全或可行性問題而關(guān)閉的數(shù)座煤礦。印度煤炭公司旗下子公司中央煤田公司主席兼執(zhí)行董事Gopal Singh提到，“煤礦重新啟用將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會，并增加煤炭產(chǎn)量，這將有助于推動印度為所有人提供負(fù)擔(dān)得起的電力，進(jìn)一步增加就業(yè)。”

煤炭是印度五大進(jìn)口商品之一，印度進(jìn)口的動力煤中，有五分之三來自印尼。而目前，印尼出口動力煤價格(HBA)在去年8月創(chuàng)下每噸107.83美元階段性新高后，9月起逐月下滑，到今年4月降到每噸88.85美元，已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)8個月的下行。

華爾街見聞 黃黛玉 圖片來自攝圖網(wǎng)