每經記者 趙成    每經編輯 張北    

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中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，4月我國汽車產銷量分別為205.2萬輛和198.05萬輛，分別同比下降14.45%和14.61%。這已是國內汽車市場產銷量連續(xù)11個月出現(xiàn)下滑。

受此影響，合資車固有市場格局正在發(fā)生變化。4月，南北大眾依舊強勢，占據(jù)國內乘用車市場銷量榜前兩名，上汽通用跌出前三。相比之下，日系車企卻普遍銷量攀升，東風日產更是歷史性地擠進前三。

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東風日產擠進前三

大眾汽車在中國市場依然傲視群雄。數(shù)據(jù)顯示，4月南北大眾以28.6萬輛的銷售成績占據(jù)國內乘用車19%的市場份額，位列4月合資車企銷量前兩名。

盡管如此，大眾汽車也未能抵御中國車市“寒冬”，月銷量出現(xiàn)下滑。其中，一汽-大眾4月銷量約為14.6萬輛，同比下滑8.4%，位列4月國內合資車企第一名。上汽大眾4月銷量約為14.06萬輛，同比下滑12.6%，以不到6000輛的差距，排在一汽-大眾之后，位列4月合資車企銷量榜第二位。

南北大眾銷量下滑，與旗下熱銷車型上升勢頭乏力不無關系。如，4月在上汽大眾旗下車型中，桑塔納銷量約為1.5萬輛，同比下滑17.1%；凌度銷量約為8000輛，同比下滑27.7%；此外，途觀、途昂等車型均出現(xiàn)銷量同比下滑。

同樣，4月一汽-大眾旗下車型邁騰銷量為1.3萬輛，同比下降38.3%；高爾夫銷量為9300輛，同比下滑17.2%。雖然南北大眾銷量在4月均呈現(xiàn)下滑，但旗下主銷車型表現(xiàn)仍可圈可點。

如，全新一代寶來以1.9萬輛的成績進入細分市場前三，同比增長10.3%；速騰4月銷量為2.7萬輛，同比增長3.3%；捷達和邁騰的銷量也在1.2萬輛以上。

值得一提的是，新朗逸4月銷量為3.6萬輛，同比增長18.6%，占居4月國內轎車銷量排行榜榜首；帕薩特也同比上漲25%，以1.7萬輛的成績位居4月B級車市場銷量榜第二位。

上述車型的突出表現(xiàn)，使南北大眾依然占據(jù)國內乘用車市場的頭部位置，短期內難以動搖。

值得一提的是，一汽-大眾旗下的探歌和探岳兩款SUV車型，4月銷量均突破8500輛。在國內SUV市場份額萎縮的形勢下，大眾仍在堅定不移地推進其SUV戰(zhàn)略。據(jù)記者了解，為了繼續(xù)提升銷量，大眾品牌計劃在今年通過投放更多SUV產品，包括小型SUV T-Cross、途昂X等新車搶占市場。

4月合資乘用車市場最引人注目的變化是，上汽通用滑出合資車企銷量排名前三位置，東風日產首次進入合資車企銷量排名前三。

上汽通用銷量之所以出現(xiàn)如此大的波動，與其旗下主力車型表現(xiàn)不佳密切相關。數(shù)據(jù)顯示，4月上汽通用旗下的全新英朗、科沃茲兩款主力轎車產品全部跌出轎車銷量前15名。

通用汽車相關負責人曾表示，由于中國汽車市場波動較大，通用汽車第二季度將在中國工廠進一步減產，以解決庫存問題。

此外，上汽通用五菱銷量情況亦不樂觀，4月零售銷量僅為6.3萬輛，降幅超出30%，在乘用車市場銷量排名中下滑至第九位。

日系車繼續(xù)高歌猛進

并不是所有汽車品牌在車市寒冬中艱難度日，日系車品牌就迎來了高光時刻。數(shù)據(jù)顯示，4月日系品牌銷量整體實現(xiàn)增長，在當月乘用車市場銷量排行榜前十五名中，日系車企占據(jù)五席。

具體來看，日系車企中，東風日產4月銷量同比下滑近6%，但仍以近10萬輛的銷售成績首次位列乘用車企月度銷量排名第三位。而廣汽本田4月銷量同比增長23.8%達到6.58萬輛，升至第六位；一汽豐田排名第八，同比增長9.1%至6.3萬輛；東風本田和廣汽豐田銷量增幅也均在25%左右。

在4月合資A級車市場，榜單前三甲仍由新朗逸、卡羅拉和軒逸占據(jù)。其中排在第三位的軒逸，4月共計銷量約為2.79萬輛，同比下滑19%。有分析指出，新款軒逸即將上市是導致現(xiàn)款軒逸銷量下滑的主要原因。

此外，新飛度和雷凌也表現(xiàn)不俗，兩款車型4月銷量均超過1.5萬輛，全新?lián)Q代雷凌也將于5月20日正式發(fā)布，后者有望進一步鞏固該車型在細分市場中的地位。

在B級車市場，雅閣銷量呈現(xiàn)跳躍式增長。4月，雅閣銷量約為2.1萬輛，同比增長524.3%，排在4月轎車排行榜的第5名；廣汽豐田第八代凱美瑞4月表現(xiàn)也同樣搶眼，當月銷量為1.4萬輛，同比增長21.5%。

在SUV細分市場，4月銷量前十五名車型中，日系品牌占據(jù)6席。其中，奇駿銷量約為2萬輛，同比增長26.5%；東風本田CR-V同比增幅843.8%，實現(xiàn)銷量1.6萬輛，位居SUV銷量排行榜第4位，是4月國內SUV市場中同比銷量增幅最快車型。

有業(yè)內人士表示，CR-V銷量的快速增長，在一定程度上也說明東風本田已走出了“機油門”事件的影響，重新開始強勢發(fā)力。

而在MPV市場，日系車型也表現(xiàn)強勢。如，廣汽本田奧德賽4月銷量約為4230輛，同比增長2.6%，位居MPV細分市場排行榜第5名。日前，在上海車展完成中國首秀的奧德賽（ODYSSEY）銳·混動也已上市，首次搭載Honda全新第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)的奧德賽銳·混動，有望進一步擴大市場份額。

“奧德賽汽油版和混動版會同時銷售，我們希望今年奧德賽（ODYSSEY）銳·混動能達到接近40%比例的銷售目標。”廣汽本田執(zhí)行副總經理鄭衡表示，未來，廣汽本田的混動車型銷售比例將進一步增加。