東旭光電2018年年報新鮮出爐，該公司在保持總體營收大幅增長63.29%的同時，各板塊業(yè)務(wù)均表現(xiàn)亮眼，其中新能源汽車業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長，全年實現(xiàn)營業(yè)收入42.58億元，同比增長69.39%。在新能源補貼政策退坡帶來的行業(yè)洗牌效應(yīng)下，東旭光電憑借自身綜合實力成為構(gòu)建新格局的蓬勃新勢力。

從同行業(yè)對比來看，2018年申龍新能源客車銷量躋身行業(yè)前八。以69.39%的營收增長率遠超主流客車企業(yè)。同時，在銷售毛利率方面，也以22.47%的水平位居列。

目前，氫能汽車產(chǎn)業(yè)迎多項政策利好。2019年的《政府工作報告》(修訂版)補充了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容，氫能源首次寫入《政府工作報告》。這將為氫能汽車進入市場提供機遇。

同時，國家發(fā)改委在《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》(修訂版)中也相應(yīng)增加了“加強城市停車場和新能源汽車充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”內(nèi)容。

業(yè)內(nèi)專家認為，此次政府工作報告的修訂標(biāo)志著國家層面開始重視氫燃料電池汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國家著手建立加氫站，為氫能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供了所需的基本配套設(shè)施，從而為氫能汽車進入市場提供契機。東旭光電在氫燃料電池汽車領(lǐng)域有多年技術(shù)積淀，政策紅利釋放將持續(xù)為其新能源汽車板塊帶來發(fā)展利好。

在此，我們以東旭光電為例，從產(chǎn)業(yè)布局、相關(guān)技術(shù)、轉(zhuǎn)化成果、生產(chǎn)成本和市場等角度，剖析這家在氫燃料電池客車方面潛力巨大的實力股。

首先，從行業(yè)布局看，東旭光電旗下的申龍客車自2007年生產(chǎn)出第一部氫燃料電池客車以來，已進行了多年的經(jīng)驗積累。申龍客車早在2007年就與億華通旗下神力科技合作研發(fā)氫燃料電池公交客車，并被上海市新能源汽車推進領(lǐng)導(dǎo)小組列入“上海市(第1批)面向世博會的新能源汽車高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化推進項目”。

申龍客車也是上海市目前唯一擁有燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)品公告的整車企業(yè)。產(chǎn)品涵蓋混合動力、純電動和燃料電池等新能源商用車，覆蓋中國大陸除青、藏之外的所有市場，并批量銷售至韓國、東南亞、中東、南美和非洲等地區(qū)，占據(jù)泰國采購中國客車總量的近90%。

同時，公司規(guī)劃中的華東、華西、華南、華北新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地布局，正在締造東旭新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，待項目建成投產(chǎn)后，公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)順勢而為，不僅能夠推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且可以帶動新能源、新材料、物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、人工智能等相關(guān)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

其次，從技術(shù)積淀看，除申龍客車擁有雄厚的客車制造技術(shù)實力外，2017年東旭光電還參股中國燃料電池發(fā)動機領(lǐng)先品牌億華通。

億華通旗下的神力科技，則是專業(yè)從事氫燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的國家級高新技術(shù)企業(yè)。該公司成功開發(fā)的轎車、客車用燃料電池動力系統(tǒng)，在上汽、大眾、福田、宇通等國際國內(nèi)知名整車企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。公司先后承擔(dān)過國家“九五”攻關(guān)項目，以及“十五、十一五、十二五”計劃863新能源汽車重大專項。

申龍客車和億華通分別在客車制造和汽車氫燃料電池動力系統(tǒng)中處于領(lǐng)先地位，強強聯(lián)合后，將有利于東旭光電在氫能源時代占領(lǐng)發(fā)展先機。

第三，從轉(zhuǎn)化成果看，截至報告期末，氫燃料電池客車已完整覆蓋8米—12米主流客車車型，已有10米、12米兩款氫燃料電池城市客車成功入選《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，并有多款氫燃料城市客車亮相國際大展，領(lǐng)跑中國氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

第四，從生產(chǎn)成本看，新能源客車快速規(guī)?；⒅悄芑瘜⒊晌磥碲厔?，成本、技術(shù)、規(guī)模將是新能源車企競爭的核心方向。

從公告可以看出，東旭光電在2017年度即已著手生產(chǎn)基地建設(shè)等相關(guān)工作，隨著華東、華西、華南、華北四大生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)，東旭光電新能源汽車產(chǎn)業(yè)將獲得規(guī)模優(yōu)勢、地域優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。

東旭光電還注重科技創(chuàng)新，引領(lǐng)客車制造新趨勢。其與深蘭科技共同研發(fā)制造的人工智能無人駕駛公交車——熊貓公交集自動駕駛、生物識別、語音交互等多項前沿技術(shù)于一體，實現(xiàn)人工智能場景化應(yīng)用。

最后，從市場表現(xiàn)看，2018年全年及12月新能源客車銷量排行榜出爐，東旭光電旗下的申龍客車延續(xù)此前強勢表現(xiàn)，2018全年銷量蟬聯(lián)行業(yè)前八。同時，在細分領(lǐng)域，申龍新能源公路客車和公交客車銷量分別位列行業(yè)前四和前十。

目前，申龍客車8.5米和10.5米兩款氫燃料電池公交車已交付上海公交客運系統(tǒng)。同時，申龍客車中標(biāo)張家口市區(qū)公交車輛采購項目，其30輛氫燃料電池公交將在2022京張冬奧會期間為張家口市民提供綠色出行服務(wù)。

同時，公司全資子公司廣西申龍成功進入中央軍委后勤保障部軍隊供應(yīng)商目錄，推動公司新產(chǎn)品穩(wěn)步進入軍工物資市場，為公司戰(zhàn)略發(fā)展提供保障。

綜上所述，我國的氫能汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)蓄力完畢，通過有序發(fā)展，氫能汽車產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)“技術(shù)快速進步、創(chuàng)新成果爆發(fā)式涌現(xiàn)”。東旭光電在新能源產(chǎn)業(yè)變局之下，依靠其產(chǎn)業(yè)布局、相關(guān)技術(shù)、轉(zhuǎn)化成果、生產(chǎn)成本和市場方面優(yōu)勢，已經(jīng)明顯表現(xiàn)出突出優(yōu)勢和發(fā)展后勁，這已經(jīng)在其年報中得到有力驗證。

東旭光電相關(guān)負責(zé)人指出，新能源汽車公司極具發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)板塊，未來在東旭光電高端智能制造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的帶動下，且隨著一系列產(chǎn)業(yè)規(guī)劃陸續(xù)落地，以及氫能汽車市場的不斷擴大，東旭光電新能源汽車業(yè)務(wù)必將迎來更大發(fā)展，為上市公司創(chuàng)造更豐厚的利潤貢獻。