每經(jīng)記者 靳水平    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

5月17日下午，新筑股份在成都新津公司總部召開了2018年度股東大會(huì)并審議相關(guān)議案。

自新筑股份主業(yè)從橋梁功能部件向軌道交通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以來，公司在該領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。去年，公司引進(jìn)實(shí)力控股股東四川大型國企四川發(fā)展。此后，公司斥資3000萬歐元購買德國技術(shù)，籌建中低速磁懸浮系統(tǒng)。

今日股東大會(huì)上，新筑股份董事長肖光輝在回答《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提問時(shí)表示，隨著控股股東的變化，四川發(fā)展為公司增強(qiáng)了資金實(shí)力和市場(chǎng)把控能力，結(jié)合公司在軌道交通領(lǐng)域的長年積累，對(duì)公司未來發(fā)展應(yīng)當(dāng)說是有信心的。

5月17日下午，新筑股份召開了2018年度股東大會(huì) 每經(jīng)記者 靳水平 攝

公司軌交毛利在同行并不低

當(dāng)下，新筑股份形成了“一主兩翼”的發(fā)展格局。“一主”就是以軌道交通發(fā)展為主業(yè)，“兩翼”則分別是橋梁功能部件和超級(jí)電容系統(tǒng)。

2018年，新筑股份橋梁功能部件、軌道交通業(yè)務(wù)、超級(jí)電容系統(tǒng)的營收分別為5.89億元、10.83億元、1.4億元，毛利率分別為29.14%、12.95%和44.46%?？梢钥闯?，公司主業(yè)軌道交通業(yè)務(wù)相較于其他兩塊業(yè)務(wù)的毛利率明顯更低。

“公司的軌道交通業(yè)務(wù)雖然相較（其他業(yè)務(wù)毛利率）不高，但從行業(yè)內(nèi)部來看，其實(shí)并不算低。”肖光輝說。

在肖光輝看來，新筑股份一直非常注重在軌道交通產(chǎn)業(yè)方面的投入，也在積極思考如何實(shí)現(xiàn)從投入到市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化，“負(fù)責(zé)任地講，新筑股份前期的投入，已經(jīng)賦予公司在軌道交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域方面的市場(chǎng)突破能力”。

新筑股份總經(jīng)理?xiàng)钣懒指嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，前幾年，公司在重資產(chǎn)方面（諸如廠房、設(shè)備）投入比較大，軟件方面包括人才引進(jìn)和技術(shù)引進(jìn)，這些導(dǎo)致成本有所上升，但從行業(yè)內(nèi)部比較公司軌交的毛利率并不低。

去年，新筑股份營收為19.6億，凈利潤卻只有1317.07萬元，增幅為5.73%。如何提振公司業(yè)績成為投資者較為關(guān)注的問題。

肖光輝表示，公司十分注重軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近幾年來，公司也一直在該領(lǐng)域深耕，沒有調(diào)整方向，對(duì)于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂矢志不渝，今后，公司也將努力提升業(yè)績，更好地回報(bào)股東，特別是維護(hù)中小股東利益。

去年，新筑股份決定將所持新筑通工60%股權(quán)全部剝離。肖光輝稱，過去新筑股份是“小馬拉大車”，剝離新筑通工，并不是說產(chǎn)業(yè)不好，而是為了公司集中精力更好地發(fā)展主業(yè)。

四川發(fā)展入主有哪些新變化？

去年8月3日，四川發(fā)展受讓新筑投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱新筑集團(tuán)）持有的新筑股份的1.04億股完成過戶手續(xù)。

四川發(fā)展入主上市公司。而四川發(fā)展將支持新筑股份發(fā)展軌道交通業(yè)務(wù)（5年內(nèi)不改變主營業(yè)務(wù)），以新筑股份作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要平臺(tái)，積極利用自身資源優(yōu)勢(shì)助力公司業(yè)務(wù)發(fā)展。

肖光輝表示：“新控股股東進(jìn)來后，對(duì)于新筑股份的發(fā)展來說，是很有利的，四川發(fā)展為新筑股份增強(qiáng)了資金實(shí)力和市場(chǎng)把控能力，結(jié)合到新筑股份的積累，未來發(fā)展是很有信心的。”

肖光輝還稱，由于新控股股東對(duì)公司支持力度很大，公司也將借助控股股東的實(shí)力，打造投資、建設(shè)、運(yùn)營為一體的新的商業(yè)模式。

作為新筑股份軌道交通產(chǎn)業(yè)的重要領(lǐng)域，中低速磁懸浮的發(fā)展也一直受關(guān)注。

去年3月，新筑股份與德國馬克斯·博格集團(tuán)就新一代中低速磁浮交通系統(tǒng)開展全面合作，引進(jìn)內(nèi)嵌式中低速磁懸浮系統(tǒng)技術(shù)。同時(shí)，雙方還將合作開發(fā)不同運(yùn)量、速度等級(jí)的磁浮交通系統(tǒng)。

楊永林告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，公司的中低速磁懸浮提供的是系統(tǒng)性解決方案，加之有四川發(fā)展的平臺(tái)，可以做工程轉(zhuǎn)包。磁懸浮優(yōu)越性強(qiáng)，全生命周期優(yōu)勢(shì)充分，通過系統(tǒng)解決方案，毛利也較之傳統(tǒng)車輛生產(chǎn)制造有所提升。

“新筑股份將努力把中低速磁懸浮做好，今年合作伙伴方面（產(chǎn)品）以及工程車大概能跑起來，通過驗(yàn)證后，就可以進(jìn)行宣傳與轉(zhuǎn)化。”楊永林表示。