每經(jīng)編輯 王嘉琦    

自2017年2月起，美團(tuán)試水打車業(yè)務(wù)的兩年里，一度在南京、上海與滴滴正面交鋒，代價是高額的補(bǔ)貼。隨著美團(tuán)上市，“打車大戰(zhàn)”暫時偃旗息鼓。

如今，美團(tuán)打車卷土重來！

繼4月底在上海、南京上線后，5月19日，美團(tuán)打車的“聚合模式”在十五個試點(diǎn)城市展開。

這一次，有什么不同？ 

打著網(wǎng)約車去餐廳

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，美團(tuán)打車今日新增的十五個試點(diǎn)城市包括：蘇州、杭州、溫州、寧波、天津、重慶、西安、成都、鄭州、武漢、深圳、長沙、合肥、昆明、廣州。

目前，試點(diǎn)城市用戶打開美團(tuán)App，在首頁左上方顯著位置可以看到“打車”入口。點(diǎn)擊進(jìn)入后既能實(shí)時叫車，也可以預(yù)約用車。

在輸入出行起止地址信息后，可選擇由首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務(wù)商提供的出租車、以及經(jīng)濟(jì)、舒適、商務(wù)、豪華等五種打車服務(wù)。

如果用戶要打車去某個餐廳用餐，還可以在美團(tuán)App中任一餐飲商家頁面，直接點(diǎn)擊打車按鈕一鍵呼叫多種車型。系統(tǒng)會識別用戶所在位置及商家地址信息，自動填寫起止地址。

回顧：美團(tuán)滴滴大戰(zhàn)

繼2017年“試水”南京后，2018年3月，美團(tuán)打車登陸上海。美團(tuán)打車和滴滴出行之間的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”正式打響。

按照美團(tuán)的補(bǔ)貼政策，乘客前三單能立減14元，相當(dāng)于起步價之內(nèi)的行程基本免費(fèi)。之后，滴滴也推送了“明日打車0元起，還贈周末大額立減券。”

司機(jī)享受的優(yōu)惠力度更大。據(jù)《人民日報(bào)》當(dāng)時的報(bào)道，上海的網(wǎng)約車司機(jī)宋先生說，滴滴對快車、專車司機(jī)的抽成比例約為20%，而美團(tuán)僅抽成8%，且前1萬名注冊司機(jī)前三個月可以免抽成。并且，按照美團(tuán)的政策，網(wǎng)約車司機(jī)只要每天完成10單、保證至少10小時在線，當(dāng)天車費(fèi)不足600元的，美團(tuán)會直接補(bǔ)齊到600元

“原來跑滴滴，一個月也就掙六七千元。美團(tuán)來后，估計(jì)一個月能掙近兩萬元。所以，我身邊的非滴滴簽約司機(jī)，大部分都轉(zhuǎn)投美團(tuán)了。”宋先生說。

可是，在高額“補(bǔ)貼”和“0傭金”政策的刺激下，上海等多地網(wǎng)約車市場新車驟增，“馬甲車”、刷單、服務(wù)體驗(yàn)差等亂象也有所抬頭。

在主營業(yè)務(wù)遭遇美團(tuán)打車的“突襲”后，滴滴外賣也加緊在美團(tuán)“后院”放上一把火，開辟出“第二戰(zhàn)場”，武器依然是高額的補(bǔ)貼。

不過，各地監(jiān)管部門迅速出手，雙方進(jìn)入休戰(zhàn)期。

新模式避免與滴滴正面交鋒

網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張拖累了美團(tuán)的業(yè)績。2017年，美團(tuán)的網(wǎng)約車司機(jī)成本尚為2.9億元，2018年則飆升至44.6億元，這意味著美團(tuán)2018年平均每月在網(wǎng)約車司機(jī)上的投入高達(dá)3.7億元。

美團(tuán)點(diǎn)評在招股書中提到，基于目前的市場情況，預(yù)期不會進(jìn)一步拓展美團(tuán)打車項(xiàng)目。

得注意的是，這次美團(tuán)打車上線的“聚合模式”不是自己當(dāng)“司機(jī)”，而是通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務(wù)商，用戶可以在美團(tuán)平臺上呼叫多個不同平臺的車輛。

也就是說，美團(tuán)做的只是平臺。這樣一來，不僅避免了與滴滴的直接正面交鋒，還節(jié)約了成本。同時，通過聚集網(wǎng)約車平臺，可能給美團(tuán)帶來更多的流量。

據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，“聚合模式”不會涉及大額補(bǔ)貼。據(jù)新浪科技報(bào)道，另外一家同樣采用聚合模式的出行平臺人士透露，聚合平臺上出行服務(wù)商的優(yōu)惠活動也是服務(wù)商自己補(bǔ)貼來做，而不是聚合平臺花錢。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合每經(jīng)APP、環(huán)球網(wǎng)、人民日報(bào)、北京青年報(bào)、新浪科技等