每日經(jīng)濟新聞 2019-05-22 21:53:44
波音737MAX飛機全球停飛還在繼續(xù),不少航司已經(jīng)開始“組團”向波音索賠。近日,東航、南航、國航三大航司也坐不住了,相繼就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失,向波音提出索賠。此外,737MAX飛機兩起空難已造成了三百多名乘客不幸罹難,波音未來或還要面對來自遇難者家屬的索賠。
每經(jīng)記者 王帆 每經(jīng)編輯 梁梟
波音737MAX客機 圖片來源:視覺中國
波音737MAX飛機全球停飛還在繼續(xù),不少航司已經(jīng)開始“組團”向波音索賠。
據(jù)央視新聞5月22日消息,繼東航之后,南航、國航已就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失,正式向波音公司提出索賠。自此,國有三大航空公司均加入了向波音公司索賠的隊伍。
據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計,在全球范圍內(nèi),因737MAX停飛損失向波音公司提起索賠的還有挪威航空、土耳其航空等航司。
記者注意到,上一次針對波音公司的索賠潮出現(xiàn)在2013年,波音787客機曾連續(xù)出現(xiàn)事故,導(dǎo)致全球多家航空公司停飛該客機,當(dāng)時卡塔爾航空、波蘭航空、日本航空等航企都向波音提出了賠償要求。
3月10日,埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX-8客機起飛后不久墜毀,這也是繼2018年10月印尼獅航飛機墜毀后,五個月來第二起波音737MAX-8客機墜毀事故。
3月11日,中國民航局率先要求暫停波音737MAX-8飛機的商業(yè)運行。隨后,波音737MAX系列陸續(xù)在全球范圍內(nèi)停飛。
民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)航司共有96架737MAX-8飛機投入運營,其中南航24架,國航15架,海航11架,上航11架,廈航10架,山航7架,深航5架,東航及祥鵬各3架,奧凱、福州航空及昆明航空各2架、九元航空1架。
由于國內(nèi)停飛波音737MAX飛機時正值春運結(jié)束后的淡季,加上該機型飛行實力原本就不足,所以國航、東航、南航這三大國有航空公司彼時均表示,停飛短期內(nèi)對收益的影響不大。
但如今,停飛已過兩個月,國內(nèi)航司再也“坐不住”了,開始要求波音進行賠償。
最先宣布索賠的東航對外公開表示,自3月11日以來,737MAX的停飛給東航造成了較大損失,隨著時間推移,相關(guān)損失還將進一步擴大;同時已訂購該機型飛機的延遲交付也給公司造成了經(jīng)濟損失。據(jù)央視新聞5月22日消息,南航、國航、廈航也正式向波音公司提出索賠。
事實上,此前已有多家國外航司向波音提出了索賠。
3月13日,在埃航空難發(fā)生三天后,挪威航空就帶頭宣布將就停飛造成的損失向美國波音公司尋求賠償。5月22日,另一國外航司土耳其航空也宣布加入索賠隊伍。土耳其航空董事長對媒體表示,他將在周五與波音CEO見面,討論未交付的訂單以及損失賠償問題。
民航專家林智杰向記者表示:“目前停飛的原因已基本明確,是737MAX飛機的設(shè)計存在安全隱患,接下來雙方需要對損失金額做測算,協(xié)商到底補償多少,以什么形式補償?shù)?,這可能是一個漫長的過程。”
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,航司針對波音飛機停飛損失的集中索賠已有先例,最近一次發(fā)生在2013年。
2013年1月,被譽為“夢想客機”的波音787飛機因電池問題,在短短十天內(nèi)出現(xiàn)7次事故,導(dǎo)致全球大范圍停飛,多家航司遭受損失。
截至當(dāng)年5月底,作為波音787飛機最大客戶的日本全日空航空公司已取消3600余次航班,曾有預(yù)計稱全日空每天需要為此承擔(dān)的凈損失達2000萬美元~3000萬美元。
另一航司日本航空公司則在2013年6月對外宣布,由于波音787停飛造成收益累計減少39億日元,其已開始同美國波音公司進行索賠談判。同樣因該事件向波音提出索賠的,還有波蘭航空公司、英國湯姆森航空公司、卡塔爾航空公司等。
由于787夢想客機在事故頻發(fā)階段尚未交付給中國航企,等到2013年6月才“姍姍來遲”,因此對于國內(nèi)航司來說,盡管躲過了電池故障的事故,但延遲交付卻成為索賠的理由。彼時南航、海航都曾透露了索賠計劃。
那么,本次737MAX飛機停飛的賠償規(guī)模,是否會超過六年前787夢想客機停飛?民航專家林智杰向記者表示:“前次787飛機的賠償規(guī)模沒有公開報道,但此次737MAX從停飛的數(shù)量,到影響的航司數(shù)量,再到停飛的時長,都是近幾年沒有(出現(xiàn)過)的。”
據(jù)央廣網(wǎng)此前報道,波音公司由于停飛支付的賠償金額已經(jīng)達到20億美元,并且隨著停飛持續(xù),賠償數(shù)額還在增加。
值得一提的是,與787夢想客機電池故障及時介入、取消航班或緊急備降不同,本次737MAX飛機停飛前的兩起空難已造成了三百多名乘客不幸罹難。除了航司以外,波音未來或還要面對來自遇難者家屬的索賠。
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