每經(jīng)記者 張北    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：攝圖網(wǎng)

5月30日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會官微消息稱，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會近期對全國范圍內的會員經(jīng)銷商企業(yè)，開展了關于提前實施“國六”排放標準經(jīng)銷商運行情況的抽樣問卷調研。

據(jù)悉，本次調研區(qū)域包括北京、天津、河北等已公布7月1日實施國六的省市及福建、甘肅等共28個省市自治區(qū)。調研樣本覆蓋37個主流進口品牌、豪華品牌、合資品牌、自主品牌。在一周時間內，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會共收回近500份問卷。

從調研結果來看，在參與調研的所有經(jīng)銷商中，有65%的經(jīng)銷商反映二季度客流量下降，57%的經(jīng)銷商反映二季度銷量下降，51%的經(jīng)銷商反映二季度經(jīng)營成本上升。

其中，在已公布提前實施“國六”排放標準的區(qū)域，有58%的經(jīng)銷商“國五”車庫存系數(shù)在1.5以上，12%的經(jīng)銷商庫存系數(shù)超過3，有65%的經(jīng)銷商本年月平均終端售價低于8折。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會認為，各品牌經(jīng)銷商之所以反映二季度銷量下降，與部分地區(qū)提前實施“國六”排放標準有關。

調研數(shù)據(jù)顯示，有66%的經(jīng)銷商反映截止到2019年7月1日前，消化不完“國五”庫存車，其中60%經(jīng)銷商表示會積壓100輛左右的“國五”車。此外，44%的經(jīng)銷商反映廠家仍然強行向經(jīng)銷商下達“國五”車型的銷售任務和庫存，86%的經(jīng)銷商反映主機廠沒有承諾回購或調配經(jīng)銷商二季度末未銷售的“國五”車至其他未實施國六排放標準的省區(qū)，71%的經(jīng)銷商反映主機廠沒有合理調整經(jīng)銷商的年度商務計劃。

從各級別品牌來看，在已公布提前實施“國六”排放標準的區(qū)域，相比合資品牌、豪華品牌，自主品牌的經(jīng)銷商庫存系數(shù)略高。截止到5月底，83%的自主品牌經(jīng)銷商“國五”車低于8折銷售；合資品牌中有65%的經(jīng)銷商庫存系數(shù)在1.5警戒線以上；豪華品牌中有75%的經(jīng)銷商反映廠家仍然強行向經(jīng)銷商下達“國五”車型銷售任務，所有的經(jīng)銷商終端售價為7折到8折。7月1日前，92%的經(jīng)銷商預計無法消化完“國五”庫存車。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會認為，從上述經(jīng)銷商現(xiàn)狀來看，“國五”向“國六”排放標準的切換并不順利。在本次調研中，各品牌經(jīng)銷商還集體呼吁，排放標準的升級應全國同步實施；如“國六”排放標準提前實施，從政策頒布到政策正式實施的過程中，應給予廠商6個月過渡期。

對于上述經(jīng)銷商現(xiàn)狀，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會提出了兩點建議：一、提前實施“國六”排放標準的各地環(huán)保部門，將汽車上牌從銷售切換調整為生產(chǎn)切換，即7月1日前生產(chǎn)的車輛均可以上牌。排放標準的升級，應從生產(chǎn)源頭抓起，環(huán)保部門應督促主機廠加快落實“國六”車型的生產(chǎn)，不應因技術標準提升而將壓力和損失轉嫁給經(jīng)銷商。二、在已公布排放標準提前實施的區(qū)域，政策實施前一季度，主機廠應停止向當?shù)亟?jīng)銷商下達“國五”車銷售任務和庫存，應幫助經(jīng)銷商妥善處理因產(chǎn)品切換不及時導致的庫存和損失。