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“看空”特斯拉的隊(duì)伍，還在繼續(xù)擴(kuò)大中。

本周四，巴克萊分析師Brian Johnson在最新發(fā)布的報(bào)告中稱，特斯拉更有可能成為一家“小眾豪華汽車”制造商，并將其目標(biāo)區(qū)間價(jià)從192美元下調(diào)至150美元。

這一目標(biāo)價(jià)在華爾街機(jī)構(gòu)中位列倒數(shù)第二，意味著巴克萊認(rèn)為特斯拉當(dāng)前還有20%的下跌空間。此前Vertical Group對(duì)特斯拉給出的目標(biāo)價(jià)僅為54美元，為華爾街機(jī)構(gòu)中最低。

截止30日美股收盤，特斯拉股價(jià)下跌0.86%，至188.22美元，創(chuàng)2016年12月以來(lái)新低。年初迄今，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌43%。

在巴克萊看來(lái)，特斯拉缺乏通過汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)重大盈利的途徑，其Model 3已在美國(guó)的需求處于停滯狀態(tài)，太陽(yáng)能儲(chǔ)存設(shè)備的安裝量也在過去兩個(gè)季度連續(xù)下降，毫無(wú)疑問，“人們對(duì)這個(gè)品牌已不再感到興奮。”

因第一季度糟糕的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，特斯拉在過去的幾個(gè)月里連續(xù)被各大投行看空。

尤其是摩根士丹利更在5月21日的研報(bào)中，對(duì)最悲觀情境下的特斯拉股價(jià)預(yù)期大幅下調(diào)至10美元，相當(dāng)于潛在下跌空間有大約95%；此前預(yù)期為97美元。

該投行分析師Adam Jonas當(dāng)時(shí)指出，最糟糕情景是由特斯拉的債務(wù)負(fù)擔(dān)增加、市場(chǎng)飽和、以及全球貿(mào)易局勢(shì)繼續(xù)發(fā)酵所構(gòu)成，導(dǎo)致需求急劇下降。該投行指出，最悲觀情景預(yù)測(cè)的假定是特斯拉在中國(guó)的銷量?jī)H該行估計(jì)的一半左右，這將導(dǎo)致每股收益減少86美元。

要知道在2011年至2018年底的多年間，Adam Jonas一直是最看多特斯拉股票的華爾街分析師。

除此之外，Wedbush的董事總經(jīng)理兼股票分析師Dan Ives也在此前發(fā)布報(bào)告，將特斯拉股票目標(biāo)價(jià)大砍16%以上，從275美元降至230美元，比他在4月給出的目標(biāo)價(jià)365美元低約37%。

報(bào)告稱對(duì)特斯拉的增長(zhǎng)計(jì)劃以及美國(guó)對(duì)關(guān)鍵車型Model 3的需求存在“重大擔(dān)憂”，而在此之際，特斯拉還在加速支出，要在今年下半年達(dá)到盈利目標(biāo)難如“攀登非洲屋脊”。

根據(jù)Refinitiv Eikon的資料，有10名華爾街分析師現(xiàn)在推薦買進(jìn)特斯拉的股票，9人維持中立，12人建議賣出，股價(jià)目標(biāo)的中間值為每股250.19美元。

上月特斯拉公布，今年一季度電動(dòng)汽車交付量較上季度環(huán)比驟降31%，被分析師寄予厚望的“平民神車”Model 3交付量低于預(yù)期，Model S和X的交付量創(chuàng)2015年三季度以來(lái)最低。

一季度汽車交付量不佳讓華爾街擔(dān)心特斯拉的盈利和現(xiàn)金流，同時(shí)二季度特斯拉面臨裁員、關(guān)店、線上網(wǎng)店策略搖擺不定、研發(fā)新車型、解決現(xiàn)有車型交付不暢等諸多困難，這些可能成為大股東暫時(shí)對(duì)股票感到悲觀的理由。

但值得注意的是，盡管遭到華爾街的質(zhì)疑，特斯拉還是穩(wěn)步推出了國(guó)產(chǎn)Model 3。

今日，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（特斯拉中國(guó)）開啟預(yù)訂，起售32.8萬(wàn)元人民幣，而這一售價(jià)幾乎和一臺(tái)新寶馬3系的價(jià)格無(wú)差。