每經(jīng)記者 賈麗娟    每經(jīng)編輯 文多    

拓普集團（601689，SH）6月3日盤后公告稱，公司在第三屆董事會第十五次會議上，審議通過了《關(guān)于調(diào)整2018年度利潤分配的議案》，分派方案調(diào)整為：每10股派發(fā)現(xiàn)金4.12元（含稅），共計約3億元，同時以資本公積金轉(zhuǎn)增股本，每10股轉(zhuǎn)增4.5股。而此前的方案是：每10股派發(fā)現(xiàn)金6.87元（含稅），共計接近5億元，但不轉(zhuǎn)增股本?？梢钥闯?，少分了近2億現(xiàn)金，多增發(fā)了股份。公司將更改方案的原因總結(jié)為“鑒于近期新項目開發(fā)眾多，為滿足新項目的資金需求”。

拓普集團所說的“新項目開發(fā)眾多”，究竟有哪些項目？

拓普集團是一家從事汽車核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的系統(tǒng)模塊化供應(yīng)商，下設(shè)底盤系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)、汽車電子三大事業(yè)群。公司2018年年報顯示，“融合鋁合金多種工藝開發(fā)的各類輕合金產(chǎn)品獲得國內(nèi)外客戶尤其是新能源車企的廣泛青睞。報告期內(nèi)，公司眾多訂單落地、多款產(chǎn)品進入量產(chǎn)階段。減震器、內(nèi)飾功能件等也均有眾多同步研發(fā)項目投產(chǎn)，市場份額不斷擴大。”

此外，作為再融資募投項目的“電子真空泵與智能剎車系統(tǒng)”，也出現(xiàn)了一些變動。公司表示，電子真空泵EVP是汽車剎車系統(tǒng)的重要部件，立項以來公司陸續(xù)向眾多客戶供貨并應(yīng)用于各類節(jié)能車型，該項目當前尚處于產(chǎn)能建設(shè)和產(chǎn)量爬坡期，要達成既定目標，公司預(yù)計需延長建設(shè)期3年至2022年5月。

而智能剎車系統(tǒng)IBS，是無人駕駛必不可少的核心部件，這一項目尚處于驗證和市場預(yù)推廣階段。公司預(yù)計，該項目到達產(chǎn)狀態(tài)還需延長3年建設(shè)期至2022年5月。

拓普集團3日晚還發(fā)布了一則公告，擬使用5億元，對子公司寧波拓普汽車電子有限公司進行增資，以支持后者作為“汽車智能剎車系統(tǒng)項目”實施主體之一的業(yè)務(wù)發(fā)展。

拓普集團的分紅方案雖有調(diào)整，但依然還是被一些股民視為好消息。

從公司近3年的分紅情況來看，2018年可以說是非常慷慨的一年。2018年年報顯示，公司在2016年及2017年均未派息，也未轉(zhuǎn)增及派送紅股。畢竟，公司的2018年的業(yè)務(wù)發(fā)展頗為順利。2018年，公司營業(yè)收入增長17.56%，歸屬于上市公司股東的凈利潤提升2.08%。在分紅方案修改之后，雖然現(xiàn)金派息減少，但仍占到當年凈利潤的39.8%。

但到了今年一季度，公司營收及歸屬于上市公司股東的凈利潤均出現(xiàn)下降，降幅分別達16.81%及43.07%。

渤海證券研報顯示，拓普集團業(yè)績表現(xiàn)主要是受到汽車行業(yè)產(chǎn)銷持續(xù)低迷影響，對配套部件量價形成拖累。此外，公司研發(fā)費用持續(xù)快速增長，2018年全年及2019年一季度分別增長26.85%及25.60%，占營收比重持續(xù)提升。不過，2019年一季度，公司資本性支出下降15.26%，預(yù)計是根據(jù)汽車行業(yè)產(chǎn)銷及客戶需求預(yù)期而調(diào)整投建節(jié)奏，有助于減輕未來折舊壓力。

（封面圖片來源：攝圖網(wǎng)）