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很少受到新造車企業(yè)關(guān)注的東北地區(qū)，迎來(lái)了一次真正的大手筆投資。6月15日，沈陽(yáng)市人民政府與恒大集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，恒大集團(tuán)宣布將投資1200億在沈陽(yáng)建設(shè)新能源汽車三大基地等項(xiàng)目。其中恒大新能源汽車的整車研發(fā)生產(chǎn)基地將落戶渾南區(qū)，輪轂電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池超級(jí)工廠將落戶鐵西區(qū)。華晨寶馬的生產(chǎn)基地也在鐵西區(qū)，寶馬在這里布局了其最先進(jìn)的生產(chǎn)基地以及電池組裝的生產(chǎn)線。

這是最近五年來(lái)，第一次有新的汽車企業(yè)在東北地區(qū)落戶。此前，沃爾沃在2013年落戶黑龍江大慶，但沃爾沃之所以選擇大慶是因?yàn)楫?dāng)?shù)卣诩召?gòu)沃爾沃的行動(dòng)中給與了資金支持，雙方形成協(xié)議，國(guó)產(chǎn)后的沃爾沃必須在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，沃爾沃在成都建立的生產(chǎn)基地也是如此。但主動(dòng)在東北地區(qū)建立新的生產(chǎn)基地，并大規(guī)模投資的企業(yè)，除了本地企業(yè)，這五年來(lái)還并未有過(guò)。

東北地區(qū)是中國(guó)的老工業(yè)基地，因?yàn)橐黄瘓F(tuán)整體產(chǎn)業(yè)基本都布局與此，該地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條比較發(fā)達(dá)。吉林的長(zhǎng)春有一汽集團(tuán)整體絕大部分產(chǎn)能，包括一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、一汽解放、一汽轎車(9.080, -0.02,-0.22%)、一汽豐田等。而在沈陽(yáng)地區(qū)，當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)主要是指華晨集團(tuán)和華晨寶馬，其中，主要產(chǎn)值由華晨寶馬拉動(dòng)。但在最近幾年時(shí)間中，東北地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)也在向南方布局，以獲得更好的成本優(yōu)勢(shì)。比如一汽-大眾南下在天津、佛山、成都建立了新的工廠，而寶馬則通過(guò)MINI品牌和長(zhǎng)城合資，在江蘇建立工廠。

在中國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)有著明顯集群，其中重慶，武漢、上海、北京、廣州、長(zhǎng)春為最大的汽車產(chǎn)業(yè)城，奇瑞所在的蕪湖、江淮所在的合肥以及吉利所在的臺(tái)州，都是次級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)城市，沈陽(yáng)也屬于次級(jí)汽車城市。從2014年起，中國(guó)興起了一波造車運(yùn)動(dòng)，但這些新造車企業(yè)的選擇的布局地方基本集中在南方城市。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)在2017年的統(tǒng)計(jì)顯示，長(zhǎng)三角、珠三角、江西、浙江和江蘇，都是重點(diǎn)布局的城市和地區(qū)，而東北地區(qū)基本沒(méi)有新造車企業(yè)布局。恒大汽車所收購(gòu)的國(guó)能汽車，此前也主要以天津?yàn)?ldquo;根據(jù)地”。

恒大此次卻反其道而行之，以東北地區(qū)的沈陽(yáng)為投資基地，令外界頗為意外。恒大在公告中表示，此舉以“助力東北振興”。不過(guò)，恒大未解釋這1200億元投資的具體投向以及未來(lái)多少年會(huì)最終落地。但值得注意的是，在沈陽(yáng)之前，恒大剛剛于6月11日宣布將投資1600億元在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車三大基地等項(xiàng)目。

資料顯示，投向廣州的1600億元將用于在廣州南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車三大基地等項(xiàng)目，其中新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地將建成恒大新能源汽車集團(tuán)未來(lái)年產(chǎn)100萬(wàn)輛整車的生產(chǎn)基地。新能源電池研發(fā)生產(chǎn)基地將建成50GWH生產(chǎn)規(guī)模的動(dòng)力電池超級(jí)工廠。電機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地將建成可配套100萬(wàn)輛整車的電機(jī)和電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地。而投向沈陽(yáng)的，則分別投資整車制造、輪轂電機(jī)、動(dòng)力電池。

在近期，恒大在汽車方面動(dòng)作頻頻，其對(duì)外公布的投資金額也十分巨大，僅在南沙和沈陽(yáng)的規(guī)劃投資就已經(jīng)為2800億元。去年9月底，恒大以145億元入股全球最大汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)。今年初，恒大又以9.3億美元收購(gòu)繼承了薩博汽車技術(shù)、擁有“Phoenix”系列純電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái)以及整車資質(zhì)的NEVS 51%股權(quán)。其后，恒大又以10.6億收購(gòu)中國(guó)國(guó)家動(dòng)力電池和電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定者之一的卡耐新能源58%股權(quán)。

3月，以5億元收購(gòu)具備國(guó)際上唯一一家具備輪轂電機(jī)商品化條件的泰特機(jī)電70%股份，涉足世界超跑公司科尼賽克，花費(fèi)1.5億歐元。此外，恒大還自研新能源汽車智慧充電平臺(tái)，以解決社區(qū)充電問(wèn)題。如果再加上去年6月投資FF的8億美元和基礎(chǔ)建設(shè)，至此，恒大押注造車的資金已達(dá)在3200億左右規(guī)模。

目前，中國(guó)最大的車企上汽集團(tuán)(24.300, -0.28, -1.14%)市值為2839.08億（6月14日），長(zhǎng)城汽車(8.420, -0.21, -2.43%)的總市值為768.52億（6月14日）。這兩家企業(yè)都是優(yōu)秀的上市公司，而恒大的投資遠(yuǎn)超這些企業(yè)規(guī)模。但值得注意的是，與恒大一樣，大手筆買(mǎi)入汽車企業(yè)，并規(guī)劃了上千億投資的寶能目前在汽車業(yè)的發(fā)展上并不順暢。那么，同樣是買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，建建建的恒大未來(lái)會(huì)在汽車上發(fā)展順利嗎？