圖片來源：攝圖網(wǎng)

隨著我國環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，新能源汽車已成為節(jié)能減排急先鋒，而國內(nèi)各地也相繼出臺激勵政策，引導(dǎo)鼓勵新能源汽車消費。同時，在共享經(jīng)濟背景下，發(fā)展迅速的網(wǎng)約車市場，也成為新能源汽車增量的新主力。6月17日，南京出臺《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車平臺公司線下服務(wù)能力評價指南》（以下簡稱《指南》），其中對新增新能源網(wǎng)約車?yán)m(xù)航里程的要求，提升至300公里，車型軸距2650毫米準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)維持不變。

南京市交通運輸局官網(wǎng)發(fā)布的《指南》顯示，對網(wǎng)約車平臺公司的經(jīng)營主體責(zé)任作出進一步明確。其中，網(wǎng)約車平臺公司作為運營單位，應(yīng)取得企業(yè)法人資格注冊地省級交通運輸主管部門出具的具備線上服務(wù)能力認定結(jié)果，并應(yīng)在本市注冊或在本市注冊分公司。同時，按車輛運營規(guī)模分為一類、二類、三類運營單位。

同時，網(wǎng)約車平臺公司作為承運人應(yīng)建立健全各項運營管理制度，并確保提供服務(wù)的車輛具備合法營運資質(zhì)、駕駛員具有合法從業(yè)資格，且線上提供服務(wù)的車輛、駕駛員與線下實際提供服務(wù)的車輛、駕駛員一致，并及時清理不符合規(guī)定的車輛和駕駛員。

與明確網(wǎng)約車平臺公司責(zé)任、管理制度等規(guī)定相比，《指南》對于網(wǎng)約車車輛條件的修改更為引人關(guān)注，車輛續(xù)航里程由原規(guī)定的150公里提升至300公里，此前對車輛軸距要求的2650毫米則未改變。對此，汽車行業(yè)專家顏景輝表示，隨著近年來各車企提升旗下車型電池能量密度增加，大部分車型均能滿足續(xù)航里程要求，但軸距長度紅線的劃定，會使部分車輛無緣網(wǎng)約車市場。

據(jù)了解，除南京外，深圳、杭州、三亞、武漢、昆明、西安等10余座城市，均已相繼出臺新能源網(wǎng)約車準(zhǔn)入政策。其中，各城市對純電動網(wǎng)約車的準(zhǔn)入續(xù)航里程為200公里以上。事實上，隨著國內(nèi)新能源汽車補貼對于續(xù)航里程門檻的提升，各車企早已進入續(xù)航里程競賽，目前國內(nèi)市場上大部分車型續(xù)航里程均邁過300公里，部分車型續(xù)航里程已超500公里，部分城市劃定的續(xù)航里程200公里、250公里，及本次南京的300公里紅線，多數(shù)在售新能源車型均能達標(biāo)。

事實上，各地對于新能源網(wǎng)約車軸距的準(zhǔn)入規(guī)定，則成為淘汰部分車型的“攔路虎”。據(jù)了解，本次南京劃定的2650毫米車輛軸距準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，也被汽車界劃為緊湊級車型軸距標(biāo)準(zhǔn)線，這意味著，所有微型和小型新能源車型均被擋在門外，入圍車型均為緊湊級以上車型。即便三亞、杭州、昆明等城市對新能源網(wǎng)約車軸距要求降至2600毫米以上，軸距在2400-2500毫米之間的小型車也未能達標(biāo)。值得一提的是，北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)緊湊級新能源車型中，小鵬G3成為少數(shù)未達標(biāo)車型之一。該車型軸距僅為2610毫米，雖然最高續(xù)航里程達365公里，按照南京網(wǎng)約車新規(guī)，該車型也未符合標(biāo)準(zhǔn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國內(nèi)環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，未來新能源汽車勢必成為網(wǎng)約車主力車型，網(wǎng)約車新規(guī)成為新能源汽車良好發(fā)展機會。同時，在乘用車市場銷量急劇下滑情況下，各車企紛紛將目光投向網(wǎng)約車出行市場，競爭逐步升級。各地出臺新能源網(wǎng)約車注入規(guī)定，提升準(zhǔn)入門檻能夠進一步規(guī)范網(wǎng)約車市場，在提高網(wǎng)約車檔次同時，開始淘汰部分車型。