每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 吳凡 攝（資料圖）

經(jīng)歷了兩年零四個(gè)月的銷量下滑后，5月江淮汽車終于止跌回升。

數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車5月銷量合計(jì)約3.9萬輛，同比增長(zhǎng)11.5%，其中乘用車銷量約為1.7萬輛，同比增長(zhǎng)21.7%。

事實(shí)上，5月自主車企整體表現(xiàn)并不理想。幾大主流車企銷量均呈下滑態(tài)勢(shì)，自主品牌市占率也創(chuàng)下近3年來新低。在這一態(tài)勢(shì)下，江淮汽車的逆勢(shì)增長(zhǎng)引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。

“國(guó)內(nèi)車市受國(guó)際環(huán)境影響，汽車制造成本上升。加之新能源補(bǔ)貼退坡、國(guó)五切換國(guó)六等因素，都對(duì)車市產(chǎn)生了較大影響。”日前，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司(即江淮汽車）總經(jīng)理項(xiàng)興初在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家采訪時(shí)認(rèn)為，今年下半年會(huì)有更多車企遇到困難，汽車行業(yè)的淘汰賽正在加劇，已到了“生死存亡”的時(shí)刻，但江淮汽車要挺過來。

內(nèi)部調(diào)整已啟動(dòng)

5月江淮汽車的SUV和轎車板塊均實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。根據(jù)江淮汽車披露的數(shù)據(jù)，該月江淮汽車SUV銷量為7667輛，同比增長(zhǎng)79.8%；轎車銷量為5831輛，同比增長(zhǎng)101.7%。

江淮汽車銷量提升與內(nèi)部調(diào)整不無關(guān)系。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，江淮汽車已經(jīng)將銷售業(yè)務(wù)部門設(shè)置為獨(dú)立單元。“這樣調(diào)整后可以使江淮更專注于各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，找到目標(biāo)客戶群，一步一步扎實(shí)地走。”項(xiàng)興初說。

公開數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車從2017年開始銷量下滑，當(dāng)年銷量約為22.2萬輛，同比下滑39.5%。隨后，2018年江淮汽車銷量約為19.7萬輛，同比下滑11.1%。

“這幾年我們?cè)诔擞密囶I(lǐng)域確實(shí)遇到了困難，對(duì)形勢(shì)的把握存在一些偏差，比如瑞風(fēng)S3的淘汰速度和瑞風(fēng)S4的推出速度都太慢。”項(xiàng)興初向記者坦言。

在此背景下，江淮汽車對(duì)乘用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。據(jù)項(xiàng)興初透露，江淮汽車今年年底計(jì)劃推出一款溜背設(shè)計(jì)的A級(jí)轎車，明年上半年將推出一款6-7座的SUV車型，2021年計(jì)劃推出基于全新平臺(tái)打造的緊湊型SUV。

同時(shí)，海外市場(chǎng)也將是江淮汽車今后發(fā)展的重要業(yè)務(wù)板塊。2018年，江淮汽車出口銷量約為7.5萬輛，約占其全年總銷量的38%。“江淮品牌的溢價(jià)能力正在逐步提升，幾年前江淮車售價(jià)只能占到同級(jí)別日系車售價(jià)的70%，如今已上升至95%。”在江淮汽車副總經(jīng)濟(jì)師、國(guó)際公司總經(jīng)理張鵬看來，做好延續(xù)性的經(jīng)銷商體系很重要，同時(shí)豐富的產(chǎn)品線也可以為消費(fèi)者提供更多的產(chǎn)品選擇。

不過，江淮汽車的出口量在今年5月也出現(xiàn)了下滑。“5月海外市場(chǎng)銷量下滑主要是受國(guó)際大環(huán)境影響，未來江淮汽車在海外市場(chǎng)要靠技術(shù)和品牌拉動(dòng)出口。”張鵬對(duì)記者說。

加強(qiáng)與大眾和蔚來“雙磨合”

面對(duì)車市下行壓力，不少車企開始“合縱連橫”，有的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，有的抱團(tuán)取暖，汽車行業(yè)格局正處于大變革前夜。而江淮汽車在對(duì)外合作上也形成了“左蔚來，右大眾”的局面，但業(yè)內(nèi)對(duì)江淮汽車的這一布局依然有擔(dān)憂。

近期，蔚來汽車高調(diào)宣布與廣汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并公布將在北京建設(shè)新的制造基地，而此前蔚來也與長(zhǎng)安汽車建立的合作關(guān)系，那么在蔚來汽車的眾多合作伙伴中，江淮汽車究竟扮演何種角色？

“蔚來汽車的整套生產(chǎn)體系都在江淮蔚來這里，不可能‘說走就走’。通過與蔚來合作，江淮掌握了輕量化車身技術(shù)，今后還將與蔚來探討更為深度的合作內(nèi)容。”項(xiàng)興初向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說。

據(jù)記者了解，目前蔚來汽車的兩款車型都在江淮蔚來工廠生產(chǎn)，除第一款量產(chǎn)車ES8之外，第二款量產(chǎn)車型ES6也已開始向消費(fèi)者交付。

除了與蔚來汽車今后的合作走向令人關(guān)注外，江淮汽車與大眾汽車的合作也曾因股比調(diào)整傳聞引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。

雖然江淮汽車已及時(shí)發(fā)布了澄清公告，但仍有觀點(diǎn)認(rèn)為大眾汽車CEO迪斯在今年年會(huì)上的股比調(diào)整表態(tài)更多是指江淮大眾項(xiàng)目。對(duì)此項(xiàng)興初直言，江淮并不“弱勢(shì)”。“大眾選擇江淮是因?yàn)榻幢旧碛?lsquo;功底’在，兩者之間的合作在不斷升華，大眾方面會(huì)給江淮做質(zhì)量和技術(shù)方面的指導(dǎo)。”

目前江淮汽車旗下走量車型S4正是由江淮和大眾聯(lián)手打造的車型。今年5月底，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）、江淮汽車和西雅特三方簽署了一份合作協(xié)議。該協(xié)議稱，未來二至三年內(nèi)要將西雅特品牌引入中國(guó)，合作方擬在安徽合肥建立全新的研發(fā)中心，共同研發(fā)小型電動(dòng)汽車產(chǎn)品和零部件。

“研發(fā)中心有40億元的投資，分三期建設(shè)，與新能源強(qiáng)相關(guān)的建設(shè)會(huì)先投放。研發(fā)中心會(huì)研發(fā)全新的平臺(tái)，未來會(huì)反向支援大眾產(chǎn)品。”項(xiàng)興初向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“今后江淮將加強(qiáng)與大眾和蔚來的磨合，渡過這兩年汽車行業(yè)的困難期。”