要論企業(yè)的爬升速度，粉巷君（微信ID:nbdfxcj）只服無錫的一家公司。

曾經(jīng)的光伏行業(yè)龍頭——中概股公司無錫尚德，從2001年公司設(shè)立，到成為全球最大的光伏組件生產(chǎn)商之一，只用了10年。

可是正如那句老話，爬得越高，摔得越慘。又或者宛若炒股，盛極則衰，見頂即下。

都說高處不勝寒，還真別不信。無錫尚德僅僅一覽眾山小兩年多，就于2013年3月破產(chǎn)重組。

跌落速度之快，一時亮瞎多少人眼。

最近讓人震撼的申請破產(chǎn)重組企業(yè)，要數(shù)龐大汽貿(mào)集團(tuán)（601258）。

“龐大汽貿(mào)集團(tuán)輻射中國所有的省市，無論您行駛到哪里，我們都將為您保駕護(hù)航。”這是龐大集團(tuán)曾經(jīng)使用的一句霸氣推廣語。

只可惜，規(guī)模仍在，霸氣難覓！前一時還是驕陽似火，下一刻則是凜冬已至。境遇已然不同……

01

曾經(jīng)一度，創(chuàng)建于河北的龐大集團(tuán)，頂著國內(nèi)“4S店第一股”的光環(huán)，風(fēng)光一時無兩。

彼時，國內(nèi)大型汽車經(jīng)銷商、中國500強(qiáng)企業(yè)，加之是業(yè)內(nèi)“第一股”，龐大集團(tuán)保持著高速增長的態(tài)勢。

其在國內(nèi)各省、市、自治區(qū)的營銷網(wǎng)點超過1200多家。其中包括汽車專賣店1000多家、各類汽車市場200多家，可銷售的汽車及工程機(jī)械品牌近百種之多。

龐大集團(tuán)的汽車銷售門店，在陜西也有布局，大西安首當(dāng)其沖。

舉例來說，西安龐大巴博斯汽車銷售服務(wù)公司，西安龐大興馳汽車銷售服務(wù)公司，西安龐大明祥汽車貿(mào)易公司等，車主們較為熟悉。

如果認(rèn)為西安車主或市民，與龐大汽貿(mào)集團(tuán)的交集僅限于此，顯然有失偏頗。

它至少還有兩項業(yè)務(wù)，西安車主和市民或許曾有接觸：新能源汽車業(yè)務(wù)、網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

陜西龐大新能源汽車公司， 2016年2月設(shè)立于西安國際港務(wù)區(qū)。其經(jīng)營范圍，也包括“汽車租賃”。

網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，屬于龐大集團(tuán)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車銷售的板塊之一。西安叮叮網(wǎng)約汽車科技有限公司設(shè)立于2016年8月，至今依然在業(yè)。

龐大集團(tuán)聲稱，要加強(qiáng)叮叮約車、叮叮泊車等項目建設(shè)，建立多元化的互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺，創(chuàng)新發(fā)展新興戰(zhàn)略項目?？磥?，叮叮網(wǎng)約車，將繼續(xù)與西安市民的出行保持著聯(lián)系。

其它地市，咸陽、寶雞、渭南、榆林、延安、安康、漢中，也都有龐大集團(tuán)的汽車銷售公司或門店。

陜北、關(guān)中、陜南，三秦大地上，其銷售的品牌，也如業(yè)務(wù)一般龐大。

其銷售著各類乘用車、商用車品牌，涵蓋頗廣。包括斯巴魯（進(jìn)口）、奔馳（進(jìn)口）、奧迪（進(jìn)口）、豐田，以及馬自達(dá)、北京現(xiàn)代、廣州本田、奇瑞等。

還真能稱得上是：“總有一款適合你”。

02

這些品牌中，頗為知名的，自然要屬與“南洋拿督”顏健生旗下利星行的合作。

與利星行的合作，至少包括位于河北和山東的5家參股公司。

它們分別為利星行（秦皇島）汽車銷售公司、利星行（淄博）汽車銷售公司、利星行（濱州）汽車銷售公司、廊坊利星行汽車銷售公司、利星行（滄州）汽車銷售公司。

上述5家公司，龐大集團(tuán)均是參股45%。明眼人知道，這一合作背后，自然是有銷售奔馳汽車品牌的因素在其中。

風(fēng)云變幻，合作幾年，龐大集團(tuán)選擇分手。

去年6月25日，其將這5家參股公司，轉(zhuǎn)讓給天津一家公司。當(dāng)時轉(zhuǎn)讓價格擬定為3.2億元，擬以現(xiàn)金方式支付。

若非迫不得已，龐大集團(tuán)恐怕不會轉(zhuǎn)讓銷售奔馳品牌的公司。高端品牌的吸引力，對于經(jīng)銷商而言，還是蠻強(qiáng)的。

龐大集團(tuán)此前雖然也曾轉(zhuǎn)讓旗下的部分參股公司，但無論是轉(zhuǎn)讓數(shù)量，還是轉(zhuǎn)讓金額，都較小。

2018年的情況則有些不同，除轉(zhuǎn)讓利之星相關(guān)公司外，至少還轉(zhuǎn)讓了14家公司，總計20多億元。

譬如，2018年5月份，唐山市龐大之星汽車銷售服務(wù)公司等5家公司，作價12.53億元被轉(zhuǎn)讓。3個月后，其又與大連一家公司約定，將直接或間接持有的下屬九家子公司，擬以10.93億元轉(zhuǎn)讓。

山雨欲來風(fēng)滿樓。龐大集團(tuán)對資金的渴求與回收力度，可見一斑。于此也可察覺，龐大集團(tuán)此次的窘境，確實是傷腦筋。

正如諸多熟悉的畫面，以龐大集團(tuán)幾年前的發(fā)展勢頭，很難想到它會落的如今這般境地。

對資金的需求如此急迫，龐大集團(tuán)怎么了？巨虧61億元，是它為去年低迷業(yè)績交出的一張答卷。

屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風(fēng)，龐大集團(tuán)的窘迫卻又遠(yuǎn)不止于此。

03

關(guān)系著企業(yè)運(yùn)作的經(jīng)營性現(xiàn)金流，別提有多重要。偏偏，龐大集團(tuán)急缺經(jīng)營性現(xiàn)金流——缺口高達(dá)120多億！

對于一家總資產(chǎn)曾經(jīng)超過700億元的集團(tuán)企業(yè)而言，其重要程度，怎樣形容都不為過。加之信披違規(guī)，銀行抽貸，龐大集團(tuán)的日子著實難熬。

原本蠻好的一盤棋，就這樣玩砸了。其今日之窘境，與那些曾經(jīng)四處尋求資金的企業(yè)，何嘗沒有幾分相似？

如今看來，龐大集團(tuán)自身經(jīng)營導(dǎo)致的問題，必然需要靠其承擔(dān)，自不用說。但是大環(huán)境的變化，卻也值得行業(yè)中人警醒。

汽車銷售行業(yè)究竟發(fā)生了什么，竟然讓一只700億元資產(chǎn)的大象，跌落的如此急速？

58同城副總裁叢林曾經(jīng)說，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)結(jié)束了連續(xù)20多年的增長奇跡，高歌猛進(jìn)的中國汽車消費(fèi)市場，已然從增量轉(zhuǎn)為存量。對于車企而言，有困境，有挑戰(zhàn)，就意味著重新洗牌。

困境，挑戰(zhàn)，重新洗牌，每一個詞匯都是如此辣眼睛。

實際情形也的確令人倒吸一口涼氣。

隨著車市下滑加劇的大環(huán)境下，如果沒有扭轉(zhuǎn)業(yè)績，還將有多少汽車經(jīng)銷商會步龐大集團(tuán)的后塵？

如果汽車經(jīng)銷商或4S店都自身難保，西安的有車一族，會不會徒增煩惱？

多年來，有車一族的腰包，也為龐大集團(tuán)龐大的業(yè)績作著貢獻(xiàn)。買車不說，即使是提了車，也需要4S店售后服務(wù)。

問題是，龐大集團(tuán)被申請破產(chǎn)重整，能否批準(zhǔn)？相關(guān)進(jìn)展如何？龐大集團(tuán)董事會辦公室的相關(guān)人士，給了初步的答復(fù)。

他稱，重組申請還在等待法院和▲ 圖片來源：攝圖網(wǎng)證監(jiān)會的審批，至于能否批準(zhǔn)，何時批準(zhǔn)，目前還是一個未知數(shù)，沒有確切的時間點。

當(dāng)然，其也承認(rèn)，公司資金鏈出現(xiàn)問題，產(chǎn)品的業(yè)務(wù)、銷售方面也會有影響，這是連鎖反應(yīng)。但是目前在逐漸恢復(fù)，有個過程。

正常情況下，破產(chǎn)，是企業(yè)絕對不愿陷入的境地。反過來，如果破產(chǎn)前有人接盤重組，則意味著企業(yè)的重生。

既然事已至此，這也未嘗不是一條活路！