每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

京東物流的投資腳步從未放緩。

6月24日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從京東物流方面獲悉，京東物流發(fā)起設(shè)立的首只產(chǎn)業(yè)基金——匯禾資本完成首期交割，基金規(guī)模15億元人民幣，重點(diǎn)投資科技物流和智能供應(yīng)鏈早期及成長(zhǎng)期項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將在今年完成全部募集工作。

據(jù)京東物流CEO王振輝介紹，這是京東集團(tuán)和京東物流發(fā)起設(shè)立的第一只人民幣基金，也是京東物流唯一一只人民幣基金。自從2017年獨(dú)立以來(lái)，京東物流在自身布局的同時(shí)，分別在車(chē)貨匹配、智慧物流以及物流地產(chǎn)等領(lǐng)域投資動(dòng)作不斷，而此次設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金的背后，似乎也隱藏著其巨大野心。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，包括京東物流、菜鳥(niǎo)等公司在成為頭部企業(yè)后面臨兩個(gè)挑戰(zhàn)，一方面是來(lái)自科技的競(jìng)爭(zhēng)，科技成了一個(gè)比較大的杠桿，能夠在市場(chǎng)里面迅速放大；還有一個(gè)是來(lái)自金融的杠桿，對(duì)于整個(gè)生態(tài)鏈的投資成為這些企業(yè)能夠在細(xì)分領(lǐng)域里面布局的重要抓手。

重點(diǎn)投資科技、供應(yīng)鏈

據(jù)京東物流方面介紹，匯禾資本的LP（有限合伙人）包括京東物流、京東集團(tuán)及其他多家上市公司、政府引導(dǎo)基金、一線市場(chǎng)化母基金以及知名資管平臺(tái)等。

匯禾資本合伙人孫浩對(duì)外表示，匯禾資本核心投資主題是‘物流+X’，這個(gè)X包括供應(yīng)鏈、資產(chǎn)管理、金融、服務(wù)、科技、智能制造等，整體的投資策略將主要聚焦A輪到C輪的項(xiàng)目投資，同時(shí)將特別關(guān)注技術(shù)對(duì)于物流及供應(yīng)鏈行業(yè)的推動(dòng)和顛覆。

之所以能順利完成首輪募集，匯禾資本合伙人王曉鵬表示，這主要在于匯禾資本具有的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)背景構(gòu)成了基金特有的競(jìng)爭(zhēng)力，這是純粹財(cái)務(wù)投資人所不具備的。同時(shí)基金采用市場(chǎng)化機(jī)制運(yùn)作，相對(duì)更加敏捷、靈活和高效。實(shí)際上，早在成立產(chǎn)業(yè)基金之前，京東集團(tuán)及京東物流在物流領(lǐng)域的投資布局就可謂“大手筆”。尤其近年來(lái)，在完成基礎(chǔ)布局的連接以后，京東憑借資本的力量不斷縱橫擴(kuò)張及跑馬圈地。

楊達(dá)卿認(rèn)為，專(zhuān)業(yè)基金的成立可以讓很多社會(huì)資本參與進(jìn)來(lái)投資，這種專(zhuān)業(yè)的通道可以借助更多的社會(huì)力量。原來(lái)自己投資，對(duì)于京東來(lái)說(shuō)資金占用有一定的壓力，而形成專(zhuān)業(yè)化的平臺(tái)、基金后，便能夠更多地整合社會(huì)資金資源。

他還表示，整個(gè)京東也在往數(shù)字供應(yīng)鏈的賽道上轉(zhuǎn)型，數(shù)字供應(yīng)鏈的邊界更寬，輻射的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域更加多元化，憑借京東自身人才和服務(wù)隊(duì)伍建設(shè)都是較為漫長(zhǎng)的過(guò)程，而通過(guò)基金方式來(lái)獲取優(yōu)勢(shì)資源，這就是用資金買(mǎi)時(shí)間，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是良性發(fā)展的有利方式。

頭部企業(yè)進(jìn)入新投資期？

值得一提的是，京東物流設(shè)立的匯禾資本核心投資主題瞄準(zhǔn)“物流+ X”，特別關(guān)注供應(yīng)鏈及物流科技，而這些也是菜鳥(niǎo)、順豐、通達(dá)系等物流頭部企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。

幾天前，百世宣布3000萬(wàn)元成立3家“優(yōu)貨”公司，1500萬(wàn)元成立2家供應(yīng)鏈企業(yè)，其中，百世優(yōu)貨定位于為全國(guó)貨主企業(yè)提供整車(chē)物流解決方案。

此外，今年5月，中通速遞（香港）有限公司4000萬(wàn)美元成立了天津中快供應(yīng)鏈管理服務(wù)有限公司，圓通更是一口氣投資1.9億元成立三家公司，聚焦物流自動(dòng)化、信息技術(shù)等領(lǐng)域。

順豐在聯(lián)手敦豪DHL之后，今年3月宣布正式進(jìn)入供應(yīng)鏈領(lǐng)域；而菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖在2019全球智慧物流峰會(huì)上正式宣布，未來(lái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將實(shí)行推動(dòng)全行業(yè)數(shù)字化升級(jí)，推動(dòng)新零售供應(yīng)鏈和全球化供應(yīng)鏈數(shù)字化升級(jí)的“一橫兩縱”戰(zhàn)略。

楊達(dá)卿表示，今年來(lái)看，快遞物流領(lǐng)域頭部企業(yè)卡位優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，二三線企業(yè)多數(shù)退出市場(chǎng)，難以為繼，而頭部企業(yè)已經(jīng)完成早期縱向一體化發(fā)展，進(jìn)入新的投資期，即圍繞供應(yīng)鏈服務(wù)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這些新概念進(jìn)行布局。

在此概念下，他進(jìn)一步認(rèn)為，單一的快遞企業(yè)不足以承接產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的價(jià)值空間，因此需要企業(yè)對(duì)原來(lái)服務(wù)的邊界進(jìn)行突破，擴(kuò)展綜合服務(wù)能力，而資金投入可以比較快速地向這個(gè)領(lǐng)域切換。

正如孫浩所強(qiáng)調(diào)，如果說(shuō)過(guò)去十年物流行業(yè)成功法則是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，那么未來(lái)十年就是“技術(shù)創(chuàng)新”，這會(huì)帶來(lái)商業(yè)模式重構(gòu)以及成本結(jié)構(gòu)重建，需要用全新的視角來(lái)審視物流行業(yè)。