每經(jīng)記者 趙雯琪 劉洋    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：受訪者提供

“自從加入G7以來，我越來越感覺到‘顛覆’二字到了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)特別是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，就變得沒那么容易了。”6月25日，在“新連接、新動能”G7伙伴大會2019金融分論壇上，G7產(chǎn)品研發(fā)副總裁向偉如是說。

自消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)萌發(fā)、蓬勃發(fā)展以來，其往往以“顛覆”性的印象，為外界所認(rèn)知。不過，在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或者“物聯(lián)網(wǎng)＋”邁進(jìn)之時，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)公司與物聯(lián)網(wǎng)公司，究竟哪一方會占得主導(dǎo)地位？

華能能源交通副總經(jīng)理柯曉凡認(rèn)為，主導(dǎo)地位還是要視具體行業(yè)、業(yè)務(wù)場景及商業(yè)場景而定。同時，她還指出，現(xiàn)在的競爭，可能不是產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與同業(yè)供應(yīng)鏈之間的競爭。

威伯科亞太區(qū)總裁于素杰則認(rèn)為，在整個變革過程中，科技公司給行業(yè)帶來很多沖擊和技術(shù)，這些技術(shù)促進(jìn)了行業(yè)進(jìn)步，并帶來許多新工具、新商業(yè)模式，使得“大家不得不重新思考如何重新定位自己的公司”。她進(jìn)一步指出，（傳統(tǒng)）企業(yè)真正變革成功，一定是靠企業(yè)的內(nèi)動力，而單靠科技公司的動力是不夠的，它只是一個外力。

至于“顛覆”不易，向偉解釋稱，每一個行業(yè)都有幾十年甚至上百年的積累沉淀，光靠新興的互聯(lián)網(wǎng)公司，想要將其中的知識、產(chǎn)業(yè)鏈條、門檻等顛覆掉，是很難的事情，另外，做此類事情還需要專業(yè)的人才。因此，G7不將自己視為顛覆者和主導(dǎo)者，而是技術(shù)的推動者。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，現(xiàn)場企業(yè)中，不乏傳統(tǒng)行業(yè)中的“大象”，威伯科是一家具有一百多年歷史的商用車安全和效率控制系統(tǒng)供應(yīng)商，而華能能源是全球最大的獨(dú)立發(fā)電集團(tuán)，占到中國發(fā)電量的10%。“大象”如何“起舞”，也成為行業(yè)內(nèi)對傳統(tǒng)巨頭的普遍期待。

對此，中銀集團(tuán)投資有限公司董事長龔建中表示，在新老擁抱、傳統(tǒng)巨頭與各個生態(tài)擁抱的過程中，其實(shí)最難的是連接，場景到算法很難連接，一般搞場景的，很難在算法上面有很深的理解，做算法的不一定理解場景，只有把算法與場景打通，才能真正形成一個生態(tài)。

同時他認(rèn)為，在整個物流從商流到信息流到資金流的過程中，將物流企業(yè)的節(jié)點(diǎn)連接起來也很不容易。資本的力量或許可以作為連接的紐帶，將金融服務(wù)融入到物流企業(yè)中，促進(jìn)各個環(huán)節(jié)的融合。

柯曉凡則認(rèn)為，現(xiàn)在競爭越來越激烈，獲利空間越來越小，是危機(jī)，同時也將帶來另一個機(jī)遇。“例如在供應(yīng)鏈上，想成為一個鏈主，要有條件的，要對整個數(shù)據(jù)鏈比較強(qiáng)的整合能力，包括商流、物流、資金流，誰的掌控能力最強(qiáng)，誰在大數(shù)據(jù)應(yīng)用最充分，那么成為鏈主的可能性就是最大的。”他表示，這對像華能能源這樣的傳統(tǒng)能源公司來說是機(jī)會也是挑戰(zhàn)。