每經記者 胡健    每經實習記者 吳林桐    每經編輯 陳旭    

6月25日，國家發(fā)改委官方網站發(fā)布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2019年6月25日24時起，國內汽、柴油零售限價每噸分別下調120元及115元，折合升價，92號汽油及0號柴油分別下調0.09及0.1元。

經過本輪下調后，本年度國內成品油零售限價已經歷13次調整，其中8次上調，4次下調，1次擱淺。漲跌互抵后，汽油累計上調幅度為265元/噸，柴油累計上調幅度為275元/噸。

雖然本輪成品油價格下調，但考慮到本輪計價周期中原油價格多次出現反彈，特別是8月交貨的紐約商品交易所輕質原油期貨價格上周大漲，因此機構預測到下一輪成品油價格調整時，上調的概率較大。有網友因此戲稱，最好趁這半個月抓緊加油，省得下輪支出可能增加。

圖片來源：國家發(fā)改委

國際油價從前期低位開始反彈

本輪計價周期內，石油輸出國組織（OPEC）內部就減產協議基本達成一致看法，再加上兩艘油輪在阿曼灣遭遇襲擊等因素，造成原油價格水平上漲。盡管在此期間存在美國能源信息署報告數據對原油產生利空影響拖累油價下調，但仍無法逆轉原油價格水平在本計價周期上漲的趨勢，雙重利好推動國際油價從低位連續(xù)反彈。

上周，8月交貨的紐約商品交易所輕質原油期貨價格累計上漲9.67%，倫敦布倫特原油期貨價格累計上漲5.34%。而截至24日收盤，這兩大原油期貨合約分別收于每桶57.90美元和每桶64.86美元。

不過，上一計價周期原油價格下滑拉低了本輪原油均值水平，故而國內參考的原油變化率雖出現上漲，但仍處在負值區(qū)間。換句話說，因前期變化率處于負值較低位，因此本次國內成品油零售限價仍出現下調。

對于近期國際油價的反彈，業(yè)內人士認為，主要來自市場風險情緒的釋放和地緣政治環(huán)境的變化。東證期貨分析師表示，近期原油市場交易重心已從宏觀因素切換至地緣政治。上周無論是中美經貿問題出現緩和，還是美聯儲議息會議發(fā)表鴿派聲明并暗示將在2019年內開啟降息，都對市場的避險情緒有所修復。

美國PRICE期貨集團高級市場分析師菲爾·弗林認為，此前石油需求疲軟被大幅夸大，而市場對石油需求的悲觀預期往往是基于短期經濟數據。

下輪成品油價存上調可能

在本輪調價政策落地后，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱92號汽油將較之前節(jié)省4.5元，出行成本有所降低。以月跑2000公里，百公里油耗8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（7月9日24時）之前的半個月時間內，消費者用油成本將減少7.2元左右。

物流行業(yè)支出成本下滑更為明顯。以月跑1萬公里，百公里油耗38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將減少190元左右。

值得注意的是，當前國內部分地區(qū)加油站優(yōu)惠幅度仍顯“驚人”，如廣東、浙江、福建、安徽等省份的部分加油站汽油優(yōu)惠幅度可達1~1.5元/升，個別加油站優(yōu)惠幅度甚至達2元/升以上。

隆眾資訊分析師李彥在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，預計下一輪成品油價格上調的概率較大。

目前國際原油市場利空壓力有所緩和，6月下旬的G20大阪峰會及7月初的OPEC會議都有望帶來利好消息，全球貿易風險出現減弱契機，都為市場帶來信心提振。

卓創(chuàng)資訊分析認為，未來國際油價走勢有望在多種因素交織下高位盤整。中美貿易談判前景不明仍是最大的隱憂，雖然減產延期有望達成，但實際對油價提振作用有限。此外，當前伊朗局勢沒有進一步惡化的跡象，戰(zhàn)爭風險概率極低，風險情緒溢價恐將回吐。不過在警惕短線拉漲或回跌的同時，由于國內參考的原油變化率周期初始將處于正值通道，故下一輪國內成品油零售限價存上調的可能。

封面圖片來源：新華社