每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“目前，北汽銀翔的重組工作進(jìn)行得比較順利，最近重慶方面也和北汽集團(tuán)商談北汽銀翔重組的相關(guān)事宜。”日前，一位不愿透露姓名的北汽銀翔經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，北汽銀翔重組工作已接近尾聲。

早在6月6日，北汽幻速官方微信公眾號曾發(fā)布一則聲明稱，“目前重組進(jìn)展順利，但因重組內(nèi)容還未最終確定，核心關(guān)鍵信息尚不能對外透露。” 此前，有媒體報(bào)道稱，北汽銀翔重組后股權(quán)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變動，其中，北汽集團(tuán)持股比例為37.5%，重慶市政府持股比例為37.5%，重慶市合川區(qū)政府持股比例為14%，重慶銀翔貿(mào)易持股比例為11%。

“持股比例應(yīng)該是已經(jīng)敲定了，但現(xiàn)在還在確定一些細(xì)節(jié)，在沒有最終公布之前，也不排除出現(xiàn)任何變化的可能性。”一位北汽銀翔內(nèi)部人士告訴記者。對此， 北汽集團(tuán)方面則不予置評。

被銀行抽貸、拖欠經(jīng)銷商欠款、工廠停產(chǎn)……北汽銀翔曾面臨著重重危機(jī)。隨著重組工作推進(jìn)，北汽銀翔能否出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)機(jī)？

北汽銀翔復(fù)產(chǎn)

“前一段時(shí)間，已經(jīng)有多位經(jīng)銷商收到了8%的欠款和部分車輛。”上述北汽銀翔經(jīng)銷商向記者表示。

此前，北汽銀翔方面承諾分批次將欠款還給經(jīng)銷商，并表示在5月25日之前給不再繼續(xù)合作的經(jīng)銷商償還15%的欠款，給繼續(xù)合作的經(jīng)銷商償還20%欠款。但直到6月5日，北汽銀翔經(jīng)銷商稱仍未收到欠款。隨后，北汽銀翔方面改口承諾給予的20%欠款中，只能給8%的錢，剩下的12%欠款用車輛來做抵押。

目前，隨著北汽銀翔重組工作逐步推進(jìn)，其經(jīng)銷商的欠款償還工作也有了新進(jìn)展。“整個(gè)還款工作都是在重慶合川區(qū)政府的監(jiān)管之下進(jìn)行的。”上述北汽銀翔經(jīng)銷商稱，雖然經(jīng)銷商們對收到“國五”抵押車輛難以處理頗有意見，但能收到部分欠款仍感到欣慰。

除經(jīng)銷商欠款有了眉目，北汽銀翔也已實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)。一位北汽幻速的員工稱：“目前，北汽幻速S3L已經(jīng)復(fù)產(chǎn)，接下來會復(fù)產(chǎn)比速T5、幻速S7等車型。”

上述北汽銀翔內(nèi)部員工也向記者表示：“北汽銀翔的工廠生產(chǎn)確實(shí)是在恢復(fù)，之前已經(jīng)生產(chǎn)了部分新車，其中有一部分新車是用來出口的。”

有傳聞稱，北汽銀翔重組之后，幻速、比速品牌將被棄用，北汽銀翔正在計(jì)劃推出全新品牌。“北汽銀翔并沒有申請新的商標(biāo)，幻速、比速品牌應(yīng)該還會繼續(xù)使用。”在上述北汽銀翔內(nèi)部員工看來，北汽銀翔曾是北汽集團(tuán)旗下銷量較好的品牌之一，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，再推出一個(gè)新品牌難度較大。

銀翔系將不再控股

作為北汽集團(tuán)與重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司在2010年8月合資創(chuàng)建的汽車整車企業(yè)，北汽銀翔旗下主要品牌有北汽幻速和比速。依靠低價(jià)位路線，北汽銀翔曾有著亮眼的市場銷量，幻速品牌也曾被譽(yù)為“銷量黑馬”。

但低價(jià)位策略沒有持續(xù)奏效。自2016年達(dá)到銷量高峰后，北汽銀翔的銷量便開始一路下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2016年、2017年北汽銀翔的年銷量分別約為26.87萬輛、25.76萬輛。進(jìn)入2018年，受市場環(huán)境變化、銀行抽貸、工廠停工等負(fù)面因素影響，北汽銀翔全年僅銷售了15.36萬輛，同比下滑40.2%。2019年，北汽銀翔的情況更不樂觀。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，北汽銀翔累計(jì)銷售4.09萬輛，其中4月銷量僅為1933輛。

在經(jīng)銷商看來，北汽銀翔的“隕落”與其管理不當(dāng)有關(guān)。“一是，北汽銀翔在沒有招商的區(qū)域直接開廠家的直營店，廠家自產(chǎn)自銷和大量拋車造成市場價(jià)格混亂；二是，經(jīng)銷商因?yàn)閺S家缺乏配件等因素?zé)o法兌現(xiàn)對客戶的服務(wù)承諾，客戶如有投訴，經(jīng)銷商便需繳納一定金額的罰款，長此以往便形成惡性循環(huán)。”上述北汽銀翔經(jīng)銷商對記者說。

雖然重組后北汽集團(tuán)、重慶市政府以及銀翔系等多方的持股比例還沒有正式公布，但是《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，北汽銀翔重組之后，北汽集團(tuán)、重慶市政府的持股比例將提高，銀翔系將不再控股。

啟信寶顯示，目前在北汽銀翔的股權(quán)架構(gòu)中，北汽集團(tuán)占比為26%、重慶銀翔貿(mào)易有限公司占比為23.3%、重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)占比為22.03%、重慶銀翔投資開發(fā)有限公司占比為16.02%，國開發(fā)展基金有限公司占比為12.65%。北汽集團(tuán)為北汽銀翔單一第一大股東，銀翔系持股達(dá)到了61.35%，為實(shí)際控股股東。

“這對北汽銀翔來說是好事，畢竟北汽集團(tuán)和重慶市政府的資金實(shí)力和背景更為強(qiáng)大，將有利于銀翔的未來發(fā)展。”上述北汽銀翔內(nèi)部員工稱，目前銀翔系房地產(chǎn)和摩托車業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營不錯(cuò)，但已沒有充足資金去盤活汽車業(yè)務(wù)了。

事實(shí)上，北汽集團(tuán)、重慶合川區(qū)政府等此前曾積極為北汽銀翔“輸血”，幫助北汽銀翔復(fù)產(chǎn)。去年10月，北汽集團(tuán)、重慶合川區(qū)政府及重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)三方向北汽銀翔注資約20億元人民幣。但“輸血”未能從根本上改變北汽銀翔的困境。眼下，北汽銀翔仍有很多難題待解。