圖片來源：攝圖網(wǎng)

“如果近期有人趴在你車窗瞄來瞄去，請不要報警，這是銀行的客戶經(jīng)理在戶外作業(yè)，只是想看看你有沒有安裝ETC”。

近期，這樣一條帶圖的段子在社交網(wǎng)絡(luò)被熱傳。

這并非無中生有的笑話。推廣ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）當(dāng)下已經(jīng)成為銀行、4S店甚至一些網(wǎng)貸公司、金融科技公司的熱門業(yè)務(wù)。

最近這段時間，四川成都的白領(lǐng)鄭潔就發(fā)現(xiàn)，沉寂了許久的大學(xué)同學(xué)微信群又活躍了起來，她的兩位分別在建設(shè)銀行和工商銀行當(dāng)?shù)胤中泄ぷ鞯耐瑢W(xué)在群里在積極推廣自家銀行的ETC產(chǎn)品——他們在群里呼吁還沒辦理ETC的同學(xué)抓緊辦；據(jù)他們說，從明年開始，節(jié)假日高速公路的人工繳費(fèi)通道將不提供免費(fèi)同行，現(xiàn)在辦理不僅設(shè)備免費(fèi)，通行費(fèi)有折扣，過高速路口也不用排隊。

圖片來源：訪談對象提供

與此同時，千里之外的河北，郭越和他的妻子正在接待在銀行工作的老同學(xué)，對方親自登門來勸他們辦理ETC。這位銀行的同學(xué)提到，他們在單位有任務(wù)，完不成會被扣工資；另外，對方還表示，現(xiàn)在辦理ETC優(yōu)惠力度很大，不僅可以贈送100元的通行費(fèi)，加油時還可享受滿300減50的優(yōu)惠。

在深圳一家奧迪4S店從事銷售工作的劉駿近期也在微信朋友圈頻繁推廣ETC。據(jù)其透露，他所在的4S店可提供新版ETC免費(fèi)安裝服務(wù)，用戶持任何一家銀行的銀行卡均可辦理，加油時另享優(yōu)惠。

“道路千萬條，秒過就一條。裝了ETC，你就是高速路上的VIP。”劉駿這樣寫道，他力勸其意向客戶盡快到店安裝。

實際上，國內(nèi)還有更多地方的銀行、4S店和網(wǎng)貸機(jī)構(gòu)等都加入了推廣ETC的大潮。

ETC被視為目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式，它通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車就能繳納路橋費(fèi)的目的。

但ETC并非新鮮事物。據(jù)公開資料，早在2008年3月，國家交通運(yùn)輸部就正式頒布了《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》，科技部啟動國家“十一五”科技支撐計劃“國家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)”項目，并啟動“長三角和京津冀區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)”示范工程。

那么，ETC為何在近期又掀起了一波熱潮？

“ETC金礦”

各種機(jī)構(gòu)激戰(zhàn)ETC，與相關(guān)政策不無關(guān)系，當(dāng)然，背后巨大的市場機(jī)會也是驅(qū)動力之一。

據(jù)新華社今年4月份的一篇報道，交通運(yùn)輸部表示，今年底將取消京津冀、長三角以及東北、西南地區(qū)重點(diǎn)省份高速公路省界收費(fèi)站；2020年，將基本取消高速公路省界收費(fèi)站。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕當(dāng)時提到，下一步要大力推進(jìn)ETC安裝使用全覆蓋，這是取消高速公路省界收費(fèi)站的關(guān)鍵。

2019年5月10日，交通運(yùn)輸部副部長戴東昌表示，取消省級收費(fèi)站后，要確保在今年年底之前，ETC的使用率達(dá)到90%以上，以保證整個路網(wǎng)運(yùn)行通暢。

華創(chuàng)證券的研報測算顯示，目前全國汽車保有量突破2.46億，已經(jīng)安裝ETC的車輛用戶約8073萬，到今年底ETC裝載量若達(dá)到90%，則需要安裝ETC車載終端的新增車輛總數(shù)會超過1.4億輛。

新增的1.4億輛車的車主構(gòu)成了一個巨大的市場，它吸引的不只是銀行和第三方支付機(jī)構(gòu)，還有眾多的網(wǎng)貸公司、金融科技公司及相關(guān)附屬產(chǎn)業(yè)，如生產(chǎn)ETC設(shè)備的公司、4S店等，他們都希望能從這一盛宴中分一杯羹。

今年5月28日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實施方案》（下稱《方案》）的通知，稱將大力度推動ETC的安裝及應(yīng)用。

《方案》明確提出，為了拓寬ETC發(fā)行服務(wù)渠道，鼓勵銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)、非銀行支付機(jī)構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等服務(wù)機(jī)構(gòu)緊密合作，停止發(fā)行儲值卡，允許ETC用戶綁定既有銀行賬戶和第三方支付賬戶；鼓勵具備能力的發(fā)行機(jī)構(gòu)，按照統(tǒng)一規(guī)則開展異地發(fā)行和服務(wù)，并出臺相關(guān)優(yōu)惠政策支持商業(yè)銀行推廣發(fā)行加載交通行業(yè)應(yīng)用的聯(lián)名卡。

由于一輛車只能綁定一個ETC賬戶，一個ETC除其他支付賬戶外只能綁定一張銀行卡（銀行卡、信用卡均可）。這就導(dǎo)致各家銀行、第三方機(jī)構(gòu)對每輛和車主都展開了爭奪。

“目前營銷信用卡很難，所以ETC信用卡的營銷也成為很多銀行發(fā)力的方向。”一家銀行的業(yè)務(wù)人士在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪時表示，銀行主動推廣ETC主要有兩大原因，一個是政策要求，銀行需配合完成；其次，ETC用戶都是有車一族，屬于優(yōu)質(zhì)高凈值客戶，銀行大力推廣ETC也是在發(fā)展?jié)撛诳蛻簦黾涌蛻粽承?，以進(jìn)一步推廣零售業(yè)務(wù)。

使用ETC之后產(chǎn)生的各項數(shù)據(jù)也為金融機(jī)構(gòu)的大數(shù)據(jù)風(fēng)控業(yè)務(wù)提供了數(shù)據(jù)源。麻袋金融研究院高級研究員王詩強(qiáng)提到，銀行和支付機(jī)構(gòu)等掌握用戶ETC消費(fèi)信息后，可以用來做用戶畫像，然后向他們推薦相應(yīng)的信貸或理財產(chǎn)品，帶動相關(guān)金融業(yè)務(wù)的發(fā)展。

除了個人乘用車車主，廣大的物流公司和貨運(yùn)司機(jī)也成為金融機(jī)構(gòu)希望借助ETC接近的群體。

物碼科技主要從事為物流行業(yè)提供SASS軟件及運(yùn)費(fèi)貸相關(guān)業(yè)務(wù)，他們的客戶絕大部分時間都奔馳在全國各大高速公路。據(jù)公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊鴻昌透露，高速通行費(fèi)在總體物流成本中約占20%的比例。此前，全國高速貨車的通行費(fèi)用大概在1.8萬億元左右，且個人貨運(yùn)司機(jī)占據(jù)了物流行業(yè)運(yùn)力的絕大多數(shù)，但此前這些人并沒有專門的金融產(chǎn)品，他們中很多人還在使用儲值服務(wù)。ETC擴(kuò)大使用后，不少金融機(jī)構(gòu)已著手開發(fā)針對物流行業(yè)司機(jī)端的消費(fèi)金融產(chǎn)品，如ETC短期專項借款等，為他們墊付一定期限內(nèi)的通行費(fèi)，?？顚Ｓ?，資金流向更易控制。

擴(kuò)大使用ETC后，圍繞這塊業(yè)務(wù)將形成一個完整的金融閉環(huán)，高速公路方擁有大批天然優(yōu)質(zhì)客源，金融科技公司可以提供系統(tǒng)搭建、大數(shù)據(jù)風(fēng)控、支付通道、擔(dān)保、貸后催收等服務(wù)，銀行和持牌消費(fèi)金融機(jī)構(gòu)提供放貸資金。

楊鴻昌認(rèn)為，在這樣一個鏈條里，高速公路可獲取固定收益，金融科技公司獲得了客源，銀行和持牌機(jī)構(gòu)也有了合規(guī)且用戶質(zhì)量極佳的放貸場景，廣大物流公司和貨運(yùn)司機(jī)也享受到了普惠金融的服務(wù)，多方共贏。另外，過往ETC數(shù)據(jù)可用作貸前風(fēng)控，一旦用戶產(chǎn)生逾期還可以上征信或禁止其再上高速公路，對貸后管理起到一定的積極作用。

天風(fēng)證券近日發(fā)布的報告稱，“取消省界收費(fèi)站”政策有望在今年撬動超70億ETC設(shè)備市場；若計劃順利進(jìn)行，預(yù)計ETC設(shè)備廠的訂單有望在今年6-7月份迎來大幅提升，相關(guān)行業(yè)龍頭如金溢科技等或?qū)⒂?62％的增長。

而除了金溢科技，萬集科技、聚利科技等也都是ETC設(shè)備制造商。今年4月，萬集科技曾公開表示，目前金溢、萬集、聚利三家公司合計市場份額約達(dá)80％，未來行業(yè)仍有進(jìn)一步整合空間。隨著交通部要求今年ETC車載設(shè)備免費(fèi)安裝全覆蓋，萬集科技預(yù)計，OBU標(biāo)簽（即電子標(biāo)簽，主要用于ETC系統(tǒng)中）的裝配率會有較大的增量。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

停車場ETC化

實際上，除了高速公路，ETC的應(yīng)用還包含了大量的停車場。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2018年，國內(nèi)停車位需求將近3億個。隨著汽車保有量的進(jìn)一步提高，到2019年，停車位需求或?qū)⑦_(dá)3.3億個。停車位的增長又帶動了停車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的高速增長。

對于郭越等不經(jīng)常去外地的車主來說，高速路上使用ETC不是剛需，停車才是，他經(jīng)?？鄲烙谠谏虉?、火車站或機(jī)場出停車場時出口處等著交錢的長隊。如果安裝ETC可以讓他在出停車場時不排隊付費(fèi)直接通行，他是樂意接受的。

6月11日，交通運(yùn)輸部發(fā)言人吳春耕表示，2020年12月底前，將基本實現(xiàn)機(jī)場、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務(wù)全覆蓋；推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場景的應(yīng)用。而此前頒布的《方案》也鼓勵ETC在停車場等涉車領(lǐng)域應(yīng)用。

安裝ETC設(shè)備可以較大程度上節(jié)省停車場的成本。王詩強(qiáng)這樣算了一筆賬：假設(shè)一個收費(fèi)員月薪3000元，年薪3.6萬，不考慮社保等支出，每個停車場3名收費(fèi)員（三班倒，每班至少一人）每年薪資成本就是10.8萬元。如果安裝一套ETC設(shè)備，只需要5萬或者更低，這意味著，一年之內(nèi)，成本即可砍半，更何況一套設(shè)備可以使用多年。因此，很多停車場都會做出理性的選擇——把人工換成設(shè)備。

楊鴻昌認(rèn)為，急劇擴(kuò)大的ETC個人用戶和ETC停車場都會有一個良性互動的效果，當(dāng)用戶看到ETC使用的場景越來越多時也會更樂意安裝，而停車場看到越來越多的用戶使用ETC,也會主動安裝相關(guān)設(shè)備；由于設(shè)備安裝費(fèi)用并不高，甚至可能會出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭為擴(kuò)張市場主動免費(fèi)贈送的可能。

阿里、騰訊入局ETC

值得一提的是，阿里、騰訊也已經(jīng)加入了ETC的大潮。以ETC助手為例，據(jù)官網(wǎng)信息顯示，這是由高燈科技研發(fā)，在交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處理中心指導(dǎo)下，結(jié)合騰訊優(yōu)圖、微信支付、小程序等騰訊技術(shù)能力，聯(lián)合全國各省ETC運(yùn)營方的交通服務(wù)平臺，在小程序內(nèi)實現(xiàn)ETC在線申辦和使用的閉環(huán)，具有免排隊、免辦銀行卡、綁定微信支付、出具電子賬單和電子發(fā)票等功能。

據(jù)一份去年5月的報道，當(dāng)時預(yù)計到2018年底，“ETC助手”微信小程序用戶規(guī)模將達(dá)到1000萬。ETC助手小程序官方披露的數(shù)據(jù)顯示，其線上ETC月辦理人數(shù)達(dá)到547819人。

2017年9月，高燈科技完成2億元天使輪融資，騰訊領(lǐng)投；2018年2月，又完成A輪融資，鼎暉、高瓴、IDG、萬達(dá)等資方入局。據(jù)天眼查，目前騰訊在高燈科技持股20.23%，為第一大股東。

2018年1月1日凌晨0時起，全國通行費(fèi)電子發(fā)票正式上線，而百望股份就在背后提供了技術(shù)支持。百望股份被視為電子發(fā)票領(lǐng)域的黑馬，它成立于2015年，致力于打造中國最大的發(fā)票云生態(tài)企業(yè)。今年3月，據(jù)創(chuàng)業(yè)邦報道，阿里、騰訊聯(lián)合斥資5.17億元戰(zhàn)略投資了百望股份。

而目前，支付寶上也上線了各地的ETC網(wǎng)上辦理通道。

華爾街見聞·全天候科技 楊泳潔